2016-2020磨礪重構

□本刊記者 管宏業

2016-2020磨礪重構

□本刊記者 管宏業

未來5年汽車業的驅動力是“創新”，關鍵詞是“轉型”，大方向是“生態”，創新驅動能發揮多大作用，將直接決定轉型是否成功；能否打破產業邊界，衍生出新的商業模式與生態圈，將是汽車業從傳統產業向創新產業升級的關鍵一環。

按照中國生肖五行，2016年是火猴年，“這一年里商業和經濟或許存在較大風險”，一向冷傲的英國《金融時報》也入鄉隨俗，不久前發文提醒。實際上看空中國經濟的不在少數，隨著去年經濟放緩至1989年以來最低增幅，以往依賴投資、押注出口、以低成本制造拉動的增長模式走到了盡頭。

2016年的特別之處不止于此，它還是“十三五”開局之年。如果說去年年底召開的中央經濟工作會議上明確指出的“中國制造2025”以及“全面建設小康社會”，為未來發展提供了切實可依的愿景；那年初以來頻繁出現的新名詞“供給側”，或許將成為未來5年的改革方向和行動指南。

汽車業預期結構性“供給側”改革

不經意間，“供給側”已成為當前中國政治經濟語境中最熱的詞匯。正如《人民日報》撰文提出，“供給側+結構性+改革”將是中國近期發展的主要方向。習近平總書記年初在重慶考察時強調，當前和今后一個時期，制約我國經濟發展的主要矛盾在供給側。要加大供給側結構性改革力度，重點是促進產能過剩有效化解，促進產業優化重組，降低企業運行成本。

作為一個經濟詞匯，“供給側”或許還顯得陌生，但換個角度就不難理解。以往拉動經濟增長的三駕馬車——投資、出口、消費，在新常態下一起啞火，而三者無一例外都是從“需求側”角度出發。正因為此，“供給側”轉而強調通過提高生產能力來促進經濟增長。

著名財經專家賈康認為，當前我國經濟正面臨嚴重的供給約束和供給抑制，需要通過“供給側”改革來釋放中國經濟潛力。具體而言，就是淘汰落后產能，將發展方向鎖定新興領域、創造新的經濟增長點。而在中國改革發展研究院院長遲福林看來，進入新常態的中國經濟，表象上是速度出了問題，根子上是結構問題。將發展重點轉向“供給側”，是中國經濟進入發展新階段的必然選擇。

仔細閱讀十三五“國民經濟和社會發展五年規劃”，不難看出，與“十二五”相比，根本區別在于，首次不再設定具體發展指標，代之以內容闡述。這不難理解，當前中國經濟社會發展中造成的諸多困境和不良產物，如環境問題、資源過度消耗問題，很大程度上正是以往為追求達到規劃各項目標的結果。雖然早在“十一五”規劃中就弱化了數量指標的重要性，但正是從“十三五”開始，將徹底終結以往追求數量不講質量的歷史，而與“十二五”規劃目標比較，5年前后發展內容基本相同，但量化指標不再，突出了發展質量的要求。

應該說，無論是“中國制造2025”，還是“供給側”改革，哪一項都與中國汽車息息相關，歸根結底的共同點都是：更加注重質的增長與升級。特別是“中國制造2025”，不僅代表著中國制造業將實現與德國工業4.0、韓國創新3.0等國際化標準對接，也意味著進入小康社會以后，從發展速度到推動內涵，汽車業都將產生質變。

以“綠色+可持續發展”打造新的增長極

在“十三五”規劃中，我國經濟將保持“中高速”增長，預期到2020年我國經濟增速將維持在6.5%左右。與此同時，汽車業也將維持同步于GDP增長的中高速增長。根據中國汽車工業協會的判斷，“十三五”期間我國汽車每年產銷將會增加100多萬輛，這意味著，在2015年2459萬輛的基礎上，2020年國內汽車有望接近或者超過3000萬輛大關。

值得注意的是，產銷增速的放緩并不意味著汽車行業的發展步伐放緩。無論是汽車業發展內涵變革還是外圍科技滲透，圍繞汽車產業鏈的各個環節正在衍生出新的生態與附加值。和人們通常印象中只是圍繞售后服務領域不同，新的變革主題將圍繞互聯網生態創新，并最終成為推動汽車業升級進步的又一個增長極。

放棄速度論和唯GDP論，也意味著汽車業發展將切換進更加合理健康的檔位。過去30年里，經濟發展往往伴隨著生態環境的破壞，遮天蔽日的霧霾已經讓人深刻嘗到了這一苦果，未來勢必更注重綠色持續性發展。“十三五”提出的“全面建設小康社會”，最根本的就是要 關注民生和生態文明建設。具體到汽車工業，更多將落實在節能與新能源汽車領域。在綠色發展觀主旨下，汽車的節能減排將越來越嚴格，如何構建綠色可持續模式將成為我國新能源汽車發展的熱點。如果說從2005年至今成就了汽車快速普及、大量進入家庭的黃金10年，那可以預期，未來5年內，新能源汽車市場化高峰有望在“十三五”期間到來，汽車工業邁入“綠色制造”時代。不難看出，未來5年汽車業的驅動力是“創新”，關鍵詞是“轉型”，大方向是“生態”，創新驅動能發揮多大作用，將直接決定汽車業在“十三五”期間能否轉型成功；能否打破產業邊界，衍生出新的商業模式與生態圈，將是汽車業從傳統產業向創新產業升級的關鍵一環。正如中國汽車工業協會副秘書長李萬里所說，汽車行業要打破常規，突破以往“制造+服務”的發展思維，積極借助各種新技術、新思維，創造不一樣的新發展。

新的頂層發展綱要已經出爐。不久前，中汽協制定了《〈中國制造2025＞-汽車產業行動計劃》，提出建立汽車產業創新中心，推動汽車產品的低碳化、信息化和智能化，發展智能制造和綠色制造，產業鏈協同發展以及加強中國品牌建設，全面提升汽車產業國際化能力六大任務行動。此計劃可以看做是《中國制造2025》在汽車行業的落地具象化分解。在以國家意志為綱領的制造業提振戰略下，創新、轉型、升級將成為新的成長主題。

綱領已經明確，路線更加清晰，從2016至2020，5年時間也不過是彈指一瞬間，如何在汽車業內以質的提升代替量的發展，打造汽車業更具可持續發展模式，惟有創新迎變、踏浪前行。