“匠心”能否改變東南？

□本刊記者 張鐵

“匠心”能否改變東南？

□本刊記者 張鐵

市場現實而冷酷，東南汽車如何用“工匠精神”，在堅守與創新中走出一條與眾不同的發展道路？

“從以產品導入為主的1.0時代，到以自主改款為主的2.0時代，再到如今正向自主研發、整合全球優勢資源的3.0時代，‘品質’二字已凝聚成東南汽車的發展精髓及核心競爭力。”

2015年，對一向低調的東南汽車來說，意義非凡!

20周歲的東南汽車以15%的年度銷量增幅結束了“十二五”的最后一年，超過中國汽車市場4.7%的平均增速。

在“十三五”開局之際，東南汽車從最初的單一車型，到如今的乘用車全系列覆蓋，從海峽兩岸的合作，到如今的兩岸三地國際合作，從單純的車型引進，到自主研發與新能源產品導入齊頭并進，一步步發展壯大，而今已正式邁進了整合國際化資源、開展國際化合作的產品的3.0時代。

東南汽車副總經理曾鑫城告訴《汽車人》：“從以產品導入為主的1.0時代，到以自主改款為主的2.0時代，再到如今正向自主研發、整合全球優勢資源的3.0時代，‘品質’二字已凝聚成東南汽車的發展精髓及核心競爭力。”

作為最晚進入國內SUV市場的自主品牌，首款SUV產品DX7的研發始于2012年，其實這三年，東南汽車的日子并不好過。東南人三年的努力與期盼，才有了這款戰略車型DX7。憑借DX7，東南汽車時隔15個月，于2015年9月起再度扭虧為盈。

DX7帶來了效益，也帶來了信心。由此，以正向研發為基礎，實現自主創新和差異化的定位，已然成為下一階段東南品牌發展的核心路徑。

與此同時，東南汽車在堅持正向研發的同時，在產品、設計、零部件開發上走創新之路，不抄襲、不復制，堅持正向研發，做中國原創制造，走差異化的品牌道路。

在對于國際化，東南汽車在有了賓法這個好伙伴的支持之后，還將整合國際知名、高價值、高品質的零部件廠，在產品上實現國際優質資源的最大化整合，來實現乘用車全系更新換代。

據悉，在未來兩年內，東南汽車將有三款SUV車型與消費者見面。看來，在逐漸完善的產品布局和體系化發展中，3.0時代的東南汽車希望“贏得更好的自己”。