霍伊頓克
——寶馬新風格

□本刊記者 黃耀鵬

霍伊頓克
——寶馬新風格

□本刊記者 黃耀鵬

這位喜歡帶圍巾的荷蘭籍設計總監氣質像一位藝術家，喜歡將工業技術的產品演繹成藝術品。

寶馬的新車攻勢向來突出設計師的地位，而對中國市場的新禮遇，則凸顯了該公司對全球豪華車市場走向的預測。但是，阿德里安·范·霍伊頓克把重點放在“美感”和“傳承”上，而非科技裝備。

這位喜歡帶圍巾的荷蘭籍設計總監氣質像一位藝術家，喜歡將工業技術的產品演繹成藝術品。“傳承”則被解讀為，霍伊頓克執掌寶馬全球設計團隊6年之久后，正式拋棄了他的前任克里斯·班戈的理念，重歸經典和簡潔路線，霍伊頓克在小心翼翼地尋找“辨識度”和創新的平衡。

霍伊頓克沒有被班戈耀眼的光芒遮蔽。寶馬在本世紀初的那段時期被命名為“班戈時代”。霍伊頓克則努力與前任的一切保持距離，盡管他們當年合作融洽。

“大師之后難有大師”并不準確，喬治亞羅和馬塞洛·甘迪尼也是公認的設計界雙子星座，當然他們后來勢同水火。班戈和霍伊頓克合作的最后一款車是寶馬M1 Hommage。所謂“火焰設計風格”，更多地體現了班戈的意志，霍伊頓克委婉地稱之為“緊緊追隨先輩的風范”。

如今霍伊頓克執掌新7系的研發后，大家才驚訝地發現，霍伊頓克本人重拾過去寶馬優雅、簡潔的線條設計。和欣賞他的班戈一樣，霍伊頓克重視車身外觀線條到了癡迷的程度。但兩人的設計語言大相徑庭。

對于新7系風格的回歸，歐洲評論圈大聲叫好，稱終于看到盧浮宮入口一樣優秀的設計。但他們忘了，當年貝聿銘的“玻璃金字塔”造型遭到多么猛烈的抨擊。而美國新聞界保持沉默。

霍伊頓克稱設計靈感來源于中國。雖然這多少跟發布會在北京舉行有關。在中國市場，寶馬面臨奔馳日益嚴峻的挑戰，寶馬決心在此地給予有力回擊。

霍伊頓克顯示，他不會為流俗所左右。這是除“歷史積淀”之外，歐洲品牌拿出的另一件震懾日本同行的“利器”。

倒退15年，寶馬惟恐與7系目標消費者挑剔的品位相左。在這群人的年齡顯著下降后，寶馬適時更新了方向。

寶馬一直避免奧迪那種像一個模子刻出來逐漸縮小的車型，但霍伊頓克在新7系上清楚地表明，他對“模塊化”有濃厚的興趣，并著手為各車型系列增加家族符號。同時，他宣稱可以通過“細微的修飾”，避免不同等級車型的雷同。

他選擇7系發力，將歷史上寶馬最保守的車型變成科技和新風格的應用平臺。

不只有新7系，新Z4、寶馬CS概念車、5系、新1系，霍伊頓克正在主宰寶馬的全系設計風格。而i系列電動車更是他一手開創的系列，更被認為是完全屬于霍伊頓克的作品。

看上去，霍伊頓克正在努力開創自己的時代，但他喜歡用隱晦的方式表達。