如何對(duì)付特斯拉？國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車打廉價(jià)牌

路透社1月12日文章，原題：中國(guó)如何對(duì)付特斯拉：廉價(jià)品牌帶動(dòng)電動(dòng)汽車熱　中國(guó)電動(dòng)汽車銷量是世界其他地方的總和，但主要是本土品牌，價(jià)格和可行駛公里數(shù)都比不上特斯拉和日產(chǎn)等外國(guó)同類品牌。

中國(guó)本土品牌的電動(dòng)汽車市場(chǎng)受到政府巨額補(bǔ)貼的帶動(dòng)。去年1月到11月，中國(guó)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)60%，達(dá)到40.2萬(wàn)輛。到2020年，將有500萬(wàn)輛插電式汽車行駛在中國(guó)道路上。中國(guó)本土電動(dòng)汽車沒有特斯拉那樣速度快、行駛里程長(zhǎng)，但賣得便宜。在上海一家化工企業(yè)工作的謝超（音）說(shuō)：“電動(dòng)汽車價(jià)格便宜，花不了多少錢。如果你只是上班或者在城里用，100公里之內(nèi)沒問(wèn)題。”

新能源汽車綜合服務(wù)商“買電車”CEO張大偉（音）表示，多數(shù)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車性能指標(biāo)差不多，所以價(jià)格是決定性因素，“車只是交通工具，目的是代步而非炫耀”。北京和上海的一些買家說(shuō)，他們買電動(dòng)汽車主要是因?yàn)槟茌p松拿到車牌。

比亞迪公司的李云飛（音）說(shuō)，中國(guó)本土電動(dòng)汽車制造商依靠補(bǔ)貼打造規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位成本，進(jìn)而投入更多資金用于研發(fā)。通用等全球汽車品牌正在加快研發(fā)電動(dòng)汽車的速度，而比亞迪和廣汽集團(tuán)也正在將市場(chǎng)拓展到這些品牌的老家。李云飛表示，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)擁有中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，它們一旦做大做強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量將得到提升，也會(huì)更加了解國(guó)際市場(chǎng)，“未來(lái)，他們肯定會(huì)登上國(guó)際舞臺(tái)，潛力巨大”。▲

（作者杰克·斯普林，傳文譯）