AMG 究竟有何魔力？

□本刊記者 管宏業

AMG 究竟有何魔力？

□本刊記者 管宏業

AMG之所以有如此魔力，我想是因為，它不僅將人類工程機械的性能發揮到了極致，更重要的是，它一脈相承地保持了奔馳的豪華與舒適、歷史與傳奇，在本質上，它還是一輛奔馳。

無所不能的美國隊長、上天入地的鋼鐵俠，這些擁有過人本領和頑強意志的英雄，正為了拯救世界而在銀幕上大戰。影院外，賽道內，現實世界里的英雄們已經集結出發。

日前，在AMG駕駛學院，梅賽德斯-AMG旗下超過20位英雄集結北京，這個星球上跑得最棒的速度機器們，在AMG賽道體驗日里，上演了一場酣暢淋漓的激情較量。

直擊耳膜的引擎低吼、激發腎上腺素的加速度，早已成為AMG所有車型的標配，更不用說極具傳奇色彩的AMG GTS。作為梅賽德斯-AMG旗下最負盛名的明星，AMG GTS當然贏得了最高人氣。即使久經賽場的老記者們也躍躍欲試，試圖馴服這頭猛獸。當然，它也并沒有令人失望。

擁有最高最強的造車科技，搭載AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，510匹狂放馬力，650牛米峰值扭矩，讓它能夠帶給你3.8秒百公里加速和310公里/小時的巔峰時速。與專業賽車手一起，在Auto-X競賽上，通過繞樁、直線加速、緊急剎車變線等各種環節，將車輛的加速、操控、制動等各方面性能展現得淋漓盡致。

以往對AMG的印象只是從車評報告里知道，它很暴力；從早上9到下午4點，在密集接觸試駕了足足10臺AMG后，對它的認知更加立體：這是機械與材料科技的巔峰，更是奢華藝術與品位的集合。

同大多數偉大的汽車品牌一樣，AMG也是從一個小手工作坊開始。AMG公司的創始人HansWerner Aufrecht和Eberhard Melcher，兩人都曾經任職于奔馳，由于奔馳對外界的技術封鎖而決定成立自己的車廠。

公司成立之初，AMG主要是向歐洲及其他地區的客戶提供奔馳高性能的改裝套件包，到了上世紀90年代，AMG的營業模式發生了一些改變，從之前的一個為部分私人客戶改裝車輛和研發賽車發動機的車間，轉變為了只為奔馳研發高性能車的御用品牌。AMG一方面積極與奔馳合作研發高性能車的同時，另一方面也與奔馳一同進行賽車運動。AMG一直專一使用奔馳為藍本進行賽車研發，這也為奔馳隨后收購AMG埋下了伏筆。

AMG在動力系統上的改裝與眾不同，德國其他專業改裝廠用大馬力的發動機替換原有發動機，而AMG所做的是改進原有的動力系統，壓榨出發動機更多的動力。也就是說，經AMG之手改裝的奔馳依然是奔馳，但AMG在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。

進入2000年之后，AMG車款的銷售逐年攀升，并且陸續迅速地發布了一系列高性能車款，而奔馳公司也在正式收購AMG時承諾今后要在每種奔馳車上都生產其AMG型號。

在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的發動機工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。其中發動機工廠只有一條裝配線，這就是AMG引以為榮的“One Man，One engine”（一人一機）造車哲學。

從Mercedes AMG成立開始，AMG就提出了自己的座右銘：追求完美技術的激情。在AMG的發動機工廠內并沒有生產發動機的流水線，而是每位工程師都有一個單獨的作業臺，在每個作業臺上都會有一臺發動機產品在進行裝配，一臺發動機的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作。最后，刻有這位工程師手寫簽名的銘牌將被安裝在這臺發動機最明顯的位置。如果說現代汽車工業是大批量流水線生產的產物，那AMG的不同在于，它的工程師賦予了每臺發動機獨有的個性，具有工程師文化的靈魂。

2003年，AMG車型的全年銷量突破20000輛大關。2006年，AMG成立了性能工作室，這個工作室的職責只有一個，就是在AMG現有車型基礎上，研發性能更加強大的車型。同時這些車型的產量受到嚴格的限制。

目前AMG性能工作室提供了3個系列車型供客戶選擇，這3個系列分別為簽名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特別版（Editions）系列。如今，幾乎奔馳旗下的所有車款都有了對應的AMG高性能版。

正是看中了中國市場的巨大潛力，2007年，奔馳正式將AMG車型引入中國。到如今，AMG在中國銷售的車型有差不多10款。2015年， AMG全球銷量達到了創紀錄的68875輛，中國則保持了強勁的增長勢頭。

印象最深刻的是，一位資深的產品類記者在邁入AMG GTS后歡愉地喊道：“終于開上它了！”AMG之所以有如此魔力，我想是因為，它不僅將人類工程機械的性能發揮到了極致，更重要的是，它一脈相承地保持了奔馳的豪華與舒適、歷史與傳奇，在本質上，它還是一輛奔馳。