發動機故障的檢修角度

藍鎮雄

摘要：本文是針對很多人在發動機維修過程中，面對龐大復雜的發動機，對發動機出現的故障不知該如去檢修而進行的，本文從機械類到電控類作出了探討分析，為檢修發動機提供了檢修思路。

關鍵詞：發動機；檢修角度

一、從機械類角度檢修。眾所周知，發動機是極其復雜的，里面的零部件極多，這給維修人員帶來了極大的麻煩，但多數零部件的作用都是屬于機械類的，因此我們把這一類的零部件歸結機械類零件，把相應出現的故障歸為機械故障。比如，我們經常會遇到發動機運轉突然熄火，那我們應該怎么去檢修呢？我們在尋找問題時，會從發動機中與發動機工作時所需要的機械部件中尋找，如果是發動機逐漸熄火，那們可以這樣分析：（1）發動機動力下降，轉速不能提高。（2）相隔的兩氣缸火花塞工作不正常或不工作，檢測相鄰兩氣缸壓縮力是否過低。（3）氣缸襯墊水道處燒壞而漏氣，散熱器加水口有氣泡冒出。（4）冷卻水漏入氣缸內或進入曲軸箱，機油油面上升，油質變差。（5）排氣消聲器發出“突、突”聲，且有大量水蒸氣排出。我們從以上五點去分析，然后我們決定采用如下方法：發動機氣缸襯墊燒損，使相鄰兩缸竄氣，應更換氣缸墊。如果是發動機運轉不穩，并逐漸感到行駛無力，隨之熄火，且不能起動，我們又可以進行如下分析：（1）凸轉軸正時齒輪損壞或正時齒形皮帶松動，個別齒損壞，造成進、排氣門開閉錯亂，嚴重破壞了配氣相位。（2）拆下各缸火花塞，測量氣缸壓縮力，均下降到最低值。然后得出維修方法：更換損壞的正時齒輪或正時齒形皮帶，調整氣門正時。這兩種方式，都是從發動機中存在大里的機械部件及工作原理去分析解決的方法，只要是屬于機械類的故障，都可以讓我們快速地對發動機進行檢修。因此，我們可以從機械角度去檢修發動機故障。

二、從電器類零部角度出發進修檢修。同樣，發動機的正常運轉離不開電器類的零部件參與，因此，在發動機出現故障時，我們用機械類的角度分析排查完發動機后，仍不能解決發動機的故障，此時我們就應該從電器零部件解度去檢修發動機了。比如：汽車在運行中發動機突然熄火，且不能再起動。我們對這個故障，先從機械角度去分析檢修，檢查凸輪軸正時齒輪輪齒是否損壞，或正時齒形皮帶是否折斷，如果這兩者都完好，那我們就得檢查到電器部件上了，我們檢查分電器的高壓線有阻值是否符合標準，測量它是否能產生高壓，高壓是否達到點火的條件，如果高壓線沒問題，再進行點火器進行檢測，最終發現存在點火器不能工作的情況，至此，就可把該故障排除了。從這里我們可以看到，當機械類相關的排查檢修完后，就應該著重檢查電器類的，從電器類解度進行發動機故障檢修，會找到發動機不能正常行運行的原因，從而維修好發動機。當然，有些故障并不是一定要先從機械再從電器的順序去檢修發動機的，它可以是直接先從電器類角度去分析發動機的故障原因的，如：剛開著的發動機熄火停下后點火不著。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙后，什么聲音也沒有。第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的癥兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。接上電瓶的正負極，然后擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低于8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這并不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。從這里得知，是可以直接采用電器類角度分析檢修發動機故障的，因此電器類零部件角度出分的檢修也是常用的檢修方法。

三、從電控類角度檢修發動機故障。為了使發動機能夠精準點地工作，有效地節省燃油，并能使發動機得到較長時間的使用，從而在發動機上增加了許多電子控制類的元件。此類元件出現故障也會給發動機帶來不良的影響，甚至是讓發動機無法工作。例如：發動機有時打火多次后才能啟動，啟動后發動機工作正常；但有時多次打火也無法啟動，而且無著車征兆。像這樣不能著車時，也沒有啟動征兆，根據經驗，很有可能是因為沒有點火高壓電或噴油器不噴油所致，因此我們必在機械類及電器類角度是檢修不了故障的，所以我們應該從電控角度出發去檢修這發動機，在噴油器插線的控制端接上示波器，啟動發動機，無噴油脈沖波形。接著將示波器接到點火線圈的控制端，啟動發動機，也沒有點火控制波形。導致無點火控制信號和噴油控制信號的原因可能是曲軸位置傳感器出現了故障。將示波器接到凸輪軸位置傳感器的信號輸出端，啟動發動機，觀察到有良好的矩形波輸出。接著測量曲軸位置傳感器的輸出端，無輸出信號。用萬用表測量曲軸位置傳感器線圈的電阻值，為無窮大，說明線圈斷路。根據檢測結果推斷，故障原因很可能是曲軸位置傳感器的線圈內部斷路，斷開處因出現時而能接通、時而不能接通的現象，從而造成了發動機啟動困難。更換曲軸位置傳感器，故障排除，從這里可以看出，電控元件也容易造成發動機故障，有此故障應從這個解度去檢修排查。

總之，所有的發動機的故障，都可以從機械類、電器類及電控類角度去分析檢修發動機，并使得發動機檢修工作事半功倍。

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