石灰土基層技術在市政道路施工中的應用

趙瑞　裴佩

摘 要：伴隨著社會經濟的不斷發展和進步，市政道路工程也獲得了更大的發展空間。而市政道路工程的建設也帶來了新型施工材料、施工技術的進步，確保市政道路的正常使用。然而市政道路施工的安全問題和穩定問題卻成為了施工人員關注的重要話題。為了增強市政道路結構的穩固程度，要求施工人員務必要根據施工的規范和標準進行操作，強化工程監督和審查工作。

關鍵詞：市政道路；施工質量；石灰土基層技術

在我國經濟快速發展的背景下，人們生活質量水平得到了提高，對道路建設的要求越來越高。市政道路建設對我國城市經濟的發展具有重要的作用，在市政道路施工中，就要加強路基路面的建設，提高道路的使用壽命。由于道路所采用的石灰土材料的強度較高，造價較低，具有良好的板體性能，因此，石灰土材料在我國道路建設中被廣泛地用于路面的鋪設之中。

1 石灰土概述

石灰土（Limestone soil）是我國南方亞熱帶地區石灰巖母質發育的土壤，一般質地都比較粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反應，但土壤顏色卻各不相同，常見的有紅、黃、棕、黑四種。在建筑施工中通常是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進行調和、壓實得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已經成為市政道路施工中最常見的施工材料，石灰土具有穩定性、板結性及水穩性的特點，這些特點的存在促使在道路基層施工中對石灰土的大量應用。

2 石灰土基層技術在市政道路施工中的準備

2.1 材料的選擇

（1）石灰。石灰土基層技術主要選擇的是消石灰和生石灰，級數在三級以上。此外石灰土中消石灰的含量應該超過55%，生石灰的含量應該超過70%。（2）土質。選擇石灰土混合材料中的土時，應該選擇粘性土，塑性指數應該在10-20之間，不過一定不能使用有機土。此外，土中不能含有超過用土量5%的石塊，否則會對整個石灰土材料的質量有影響。對石灰土混合物檢測合格之后才能夠使用。

2.2 機械的準備

（1）對于石灰土所使用的機械主要有：推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機以及水車。在進行廠拌時，采用強制式拌和機。在進行路拌時，采用路拌機、圓盤耙和鏵犁等。（2）對于小型機具來說，所采用的機器有：蛙夯或沖擊夯、雙輪手推車、鐵锨和四齒耙。檢測設備所采用設備主要有：全站儀、水準儀、直尺、平整度儀和灌砂筒等。

2.3 施工條件

（1）要求市政道路施工中的下承層必須通過各項指標的檢驗，并符合施工的要求，方可進行下一步施工。各項指標主要包括：其壓實度、平整度、寬度、橫坡度、邊坡、縱斷高程和中線偏差等。（2）在進行市政道路施工前，必須對其下承層進行雜物的清除，確保下承層的清潔，然后灑適量的水，使表面保持一定的濕潤。（3）對于恢復施工段的中線來說，直線要求每隔20米的距離設置一個中樁。平曲線要求每隔10米的距離設置一個中樁。（4）對地下管線的預埋和回填進行驗收，當符合施工標準時，方可進行施工。

3 市政道路工程中石灰土基層施工工藝質量控制措施

3.1 拌合質量控制措施

（1）干拌。對于經過翻拌以及不穩定的混合料，要采用碎土進行拌和。翻拌的次數，要根據翻拌的實際均勻性和碎土進行確定，一般情況下，翻拌的次數是四遍以上，在一定程度上可以確保混合料的平整度。另外，可以通過重耙來輔助鏵犁的作業，做兩次輕耙，就需要將土往中心地方翻。然后，通過實施一次犁耕、四次重耙和兩次輕耙，就可以使犁深和土粒的大小滿足施工設計的標準要求，從而提高灰土拌合的均勻性和平整度。（2）濕拌。完成干拌作業后，及時地進行水分含量的檢測，根據施工所處的季節調節灑水量的多少，控制好灑水量，將含水量保持在最佳狀態，避免多灑、少灑現象的出現。完成灑水作業后，進行濕拌，需要先實施一次外翻，就是將上層位置處的加水灰土層向下層處翻，若底層位置處沒有勻稱的灰土，就需要將其向表面位置翻，然后實施四次重耙和兩次輕耙，以此實現濕拌的均勻性，這樣以來就可以確保表面的均勻和整潔。

3.2 石灰土運輸

采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。

3.3 石灰土攤鋪

在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。

3.4 找平

粗平整型，用推土機先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（±30mm以內時）用平地機整平。穩壓，先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。精平整型，人工標出高程點，平地機精平1～2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m左右再進行找補。

3.5 碾壓

石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。工作間斷或分段施工時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。

3.6 養生

壓實成活后進行灑水養生，養生期不少于7天。養生期間封閉交通，如分層連續施工應在24小時內完成。

4 結語

總之，石灰土材料不僅具備較強的抗壓性，而且也有很好的穩固性，對于一些寒冬地區來說，還有一定的抗凍行，能夠更大范圍的滿足不同區域市政道路施工的需求。另外施工人員應當對石灰土有著較為深入的了解，抓住施工的重點和要點，提高市政道路施工的質量，增加市政道路的使用期限。

參考文獻

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