編讀往來

編讀往來

編者之語

走進五月，任煦煦微風吹拂，任明媚陽光照耀，我已沉浸在美麗的五月里。

與冬天比，它是和煦溫暖的，與酷夏比，它是清爽適宜的，所以，我要說，五月是最美的天，最美的地。

五月的田野充滿生機，一片片的綠就是一道道的風景，經過春耕，沉寂一冬土地蘇醒了，吐出青芽，開始講述自己的故事，直到秋天就可以看到那美好的大結局。

其實，我們每個人的人生不就是這樣嗎？若能不受外界影響，順從自己的內心做好手頭的事，那也應該是我們最好最美的收獲——承受風雨，無論是快樂還是痛苦，不忘初心，不改初衷，默默前行，慢慢堅守，苦苦付出，不受外界的喧囂誘惑，給自己鼓勁往前走。

南京讀者寧晟

編輯部：

隨著物流業不斷發展，智慧物流也走近了我們，以往以苦累著稱的物流業將被智能化所替代。現在我國物流業正在搶抓機遇，向智慧轉型，實現彎道超車。

我國物流業要做大做強，必須要從科技中尋找新的能量。而且，改變我國物流落后狀況，只有通過科技的手段來解決。今年3月，菜鳥網絡與物流合作伙伴一起組建的菜鳥聯盟，嘗試通過大數據的支撐，實現智慧轉型，幫助消費者改善體驗，幫助物流企業提高競爭力，幫助整個社會提高物流效率，節省物流成本。

共享智慧物流，物流業期盼科技的力量改變物流。

天津讀者郭世明

編輯部：

降本增效是物流企業都在努力做到事情，效果如何，各家企業情況不一，各有苦衷，各有不同。對于貨運企業來說，物流成本高的原因在于三個方面。首先是公路成本高，特別是過橋過路費，平均占公路干線貨運企業運輸成本的30%左右；其次為管理成本高，目前我國物流管理費用占物流總費用的12.6%，是發達國家的3～4倍；另外則是效率低下，目前我國貨運空載率在40%左右。如何改變呢？我認為，應該從簡政放權、降稅清費做起，譬如實現路橋費也能抵扣，降低物流企業稅率等。政府有作為企業才能有作為，才能降低企業物流成本，提高社會物流效率。

讀者曉飄

編輯你好：

河北雄安成為國家級新區，近來炒得很火，成了網紅，這回北漂也不用死守北京了，掉頭南下去雄安，總比蝸居地下室強多了吧。看來國家級新區就是能聚人氣，請問編輯，還有哪些地區有國家級新區？謝謝。

讀者朋友曉飄你好：

國家級新區是中國于20世紀90年代初期設立的一種新開發開放與改革的大城市區。1992年中國改革開放后，國家級新區成為新一輪開發開放和改革的新區。1992年10月上海浦東新區成立，2006年3月天津濱海新區成立，2010年6月重慶兩江新區成立，2011年6月浙江舟山群島新區成立，2012年8月蘭州新區成立，2012年9月廣州南沙新區成立，2014年1月陜西西咸新區成立、貴州貴安新區成立，2014年6月青島西海岸新區成立、大連金普新區成立，2014年10月四川天府新區成立，2015年4月湖南湘江新區成立，2015年6月南京江北新區成立，2015年9月福州新區成立、云南滇中新區獲批成立，2015年12月哈爾濱新區成立，2016年2月長春新區成立，2016年6月14日江西贛江新區成立，2017年4月1日河北雄安新區成立。截至2017年4月，中國國家級新區總數共19個。C

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