物流園區協同發展文獻的元研究

文/華文浩 孫慶峰

物流園區協同發展文獻的元研究

文/華文浩 孫慶峰

本文針對中國知網關于物流園區協同發展的文獻運用元研究的方法進行了整理分析，為物流園區協同發展研究提供了一個相對客觀的視角。提出了區域物流園區協同發展的分析應從政府與企業協同、園區與園區協同、園區內企業與企業協同等三個維度實施，以期為相關研究提供思路和借鑒。

物流園區；網絡；協同；博弈

物流園區是社會物流系統中的重要節點，也是物流活動與企業的集聚平臺。共同利益和市場競爭驅動物流園區之間的跨區域、跨平臺合作，物流園區之間協同與博弈也隨之凸顯出來。國內研究大多都集中于對單個物流園區功能的定位或運營模式的討論[1]，文章觀點表現出一定的相似性。本文通過對國內有關物流園區相關理論和文獻的綜述，歸納總結了目前國內文獻研究的側重點和方向，初步提出了物流園區協同發展的分析框架。

一、相關研究回顧

國內關于物流園區的研究主要著眼于單個物流園區內部協同博弈和物流園區網絡協同博弈兩個方面。

關于單個物流園區內部協同博弈層面的研究，是基于對物流園區布局[10]、內部資源分配[3]、資產管理[7]的基礎上，運用協同學和博弈論等理論，提出了園區運營過程當中各級政府、物流園區、園區入駐企業三者之間協同與博弈的不同模型，指出政府對于后兩者的引導、制約作用[8][9][11][12][13]。最后學者們針對當下的信息網絡化，提出物流網絡的信息處理方案與信息協同機制[4][6]，指出只有物流園區的商流、物流、信息流、資金流等“四流”協同共生，物流園區才能穩定健康發展[5]。

關于物流園區網絡協同博弈層面的研究經歷了由一般到特殊的過程，即先是進行適用性較廣的一般性研究，再進行針對不同地區不同發展情況的特殊研究。學者們對于物流園區網絡的初步探索側重于為物流園區建立協同博弈模型，例如物流園區非線性動力學模型[22][23][27]，協同伙伴選擇模型[25]、捕食～被捕食進化模型[26]、數據挖掘模型[22][28]、價格資源博弈模型[33]、無標度網絡的貿易模型[16]、戰略能力資源（SCR）三維驅動模型[15]等等，指出如果物流園區通過合作可以縮減規模、節約成本、提高物流服務質量[2][24]，而且博弈的初始狀態將影響到物流園區之間競合演化的方向[32]。此后學者們便對物流園區的網絡布局進行研究，運用模糊聚類方法對影響物流園區布局的因素進行分析，解決了園區的布局問題[1][20]，同時提出搭建以鐵路物流園區為節點的鐵路物流網絡并進行了功能區設計[21]。最后，學者們針對不同的地區，例如環云南省[14]、渤海地區[17]、湖北省[18]、昆明、玉溪[19]、武漢[29]、遼寧省[30]以及京津冀地區[31]等，具體提出適應當地物流園區網絡協同的理論框架。

表1 文獻層面和類型

表2 研究樣本的基本特征

二、研究方法與數據收集

1.研究方法

本文采用以元研究（meta～study）[34]為主、結合元分析（meta～analysis）的方法。本文選擇兩者結合的原因如下：第一，相關文獻研究較為分散，各類文獻研究的角度和方法大不相同，不能達到元分析的數據要求；第二，本研究樣本的資料特征和研究目的有元研究的特征，而樣本來源和性質有元分析的特征，而故選擇以元研究為主體、元分析為輔助的研究方法。

2.樣本選取

本研究的樣本選取主要是通過對物流園區網絡的協同與博弈等方面的中文文獻進行檢索，從中選出實證研究樣本進行統計分析。

（1）初步篩選

本研究以中國知網為檢索數據庫，首先以“物流園區”+“網絡”為關鍵詞，以篇名為檢索條件進行檢索，共檢索到文獻33篇，其中博碩士論文7篇，期刊文獻15篇，報紙文獻11篇；其次以“物流園區”+“協同”為關鍵詞，以篇名為檢索條件進行檢索，共檢索到文獻35篇，其中博碩士論文4篇，期刊文獻24篇，報紙文獻3篇，各類會議共4篇；最后以“物流園區”+“博弈”為關鍵詞，以篇名為檢索條件進行檢索，共檢索到文獻14篇，其中博碩士論文3篇，期刊文獻11篇。

（2）建立文獻樣本

以上述方法共檢索到文獻82篇，按以下順序進行篩選：首先通過查看標題去除與物流園區網絡協同博弈無關的文章，這些文章基本存在于以“物流園區”+“網絡”和“協同”為關鍵詞而檢索到的文獻中；其次通過閱讀文獻摘要去除參考價值不大的會議、報紙類文獻；最后通過細讀文獻去除源自同一作者以同一博碩士論文而提取出來的小論文，以及去除同一作者發表在不同刊物上內容相似的文獻。最終樣本文獻有效記錄為33份，所屬的層面和文獻類型如表1所示。

3.樣本特征

從文獻樣本的研究層面來看，大多數研究關注的是物流園區網絡的協同博弈；從文獻作者的工作單位來看，多數研究者來自于985、211院校；從文獻刊登的層次來看，大多數文獻刊登在省級與國家級的期刊之中（詳見表2）。

從文獻樣本的研究時間來看，關于物流園區協同博弈的文獻自2004年開始出現，以2007年的文獻數量最多，其余年份均在2～7篇之間，總體數量較少，這表明關于物流園區協同博弈的研究尚未引起學者們的重視。從是否對所提出的研究進行實證來看，文獻中對提出的理論、方法以及模型進行實證或者案例分析的文獻僅有8篇，占文獻總數的24.2%，所以具體實施的可能性尚有待深入研究。66.6%的文獻進行了采用了定量分析，提出了具體的模型及算法公式，其余文獻是進行的定性分析，專注于單純的理論方法研究。

表3 基于定性理論

表4 基于定量模型

三、研究分析

首先對文獻進行信息提煉與描述性統計，根據不同的研究層次提取出不同的研究主題，分析出研究框架、理論側重點以及不同的模型方法，綜合出初步分析結果。文獻樣本的分析結果如表3和表4所示。

四、結果討論

1.研究的主題與進展

從分析結果可以判斷出，相關研究尚未形成統一的分析框架，正處于探索性階段。一方面，文獻研究數量較少而且關注的主題相對分散，分布于多個領域之中，研究方法和視角也比較多樣化。但是，這些研究樣本在研究側重點上還是表現出了相當多的共性，如政府的主導能力與園區內企業的自我管理運營能力都是園區持續穩定發展的重要因素等等。另一方面，由于我國的物流園區在建設規劃上缺乏統籌，后期運行管理缺乏規范，導致大量的統計工作不夠標準和完善，許多數據無法得到，導致研究者的研究內容不能夠詳盡徹底。

2.核心關注點與分析結果

研究樣本的觀察主題主要分為物流園區之間的信息協調、區域物流園區網絡建設以及物流園區運營機制等等。從研究的側重點來看，主要集中于物流園區內部的協同模型以及物流園區之間的網絡建設，各自的切入點也不一樣，例如信息協同平臺的建設、綠色物流等等；從研究所運用的方法來看，比較多元，一些方法也是從其他領域轉移到物流領域進行運用，其可靠性與適用性不得而知。從研究結果來看，一些研究確實提出了新穎的機制及模型，但在最終結果方面大都泛泛而談，例如政府應當提供優惠政策，制定規范條例，但對如何提供如何制定并未給出專業建議。

3.尚待解決的問題

分析結果也表明了現有研究所存在的問題。首先，關于物流園區網絡協同中的一些具體概念和內涵尚未明晰，過于關注園區的投資建設和盈利收入，對物流園區之間協同運作缺乏整體性和系統性的認識。第二，現有的研究不具有指導性與實踐性，很多研究方法及實證過程缺乏真正的具體操作，實用前景并不明朗。第三，園區之間協同不僅僅是在運輸、包裝、裝卸和搬運這幾部分，在信息交流、協同互助、共同抵御外界破壞因素干擾方面更應有詳盡的研究。第四，在研究過程中使用的參數賦值過于依賴專家經驗，未將數據進行標準處理。在研究中應盡量使定性定量方法相結合，增加結果可靠性。最后，在關注區域物流園區協同發展的同時，更應關注各園區對其他行業、整體地區經濟的影響，抓住地區發展優勢產業，與物流園區協同發展相結合，使效益最大化。

表5 物流園區協同發展分析框架

五、結論與研究建議

關于物流園區協同發展的研究文獻大都比較分散，缺少統一的分析框架。基于分析結果，我們初步提出區域物流園區協同發展的分析框架（見表5）。接下來就需要通過大量的調查研究、數據采集確認、建立各種模型，進而分析物流園區各方面的發展機制。

因為本文的研究樣本的選擇具有主觀性、研究者期刊發表的傾向性和資源獲得的限制性，本文的研究結論可能存在偏差，但是它對于過去關于物流園區協同發展的研究提供了一個基于元研究、相對客觀的研究視角，以期為未來的研究提供一些方向和思路。

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吉林省科技發展計劃基金項目[20170418062FG]

（

北華大學）