技工院校汽車專業人才培養教改創新思路

譚永謙+劉明艷

摘要：通過調研汽車專業人才的現狀，提出了突出人才培養的教改創新思路，并著眼于校企對接的實操場景創新、教材配置創新，“流水線”循環教學模式創新、教學理念創新，為技工院校汽修專業人才培養改革提供借鑒與參考。

關鍵詞：創新；技工院校；校企對接；“流水線”循環教學模式

中圖分類號：U472-4文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.054隨著我國加入WTO后，汽車行業發展持續增長，汽車專業人才需求迅猛增加，以汽車專業作為龍頭專業的教研教改、教具設計制作、專著編寫、技術創新、技能競賽等項目幾乎每個學期都在各個技工院校進行。

本文以汽車專業人才培養為例，對教改創新提出以下四個思路。

1實操場景創新

實現實操課室企業場景模擬，校企對接。

將學校實操課室的布局改造成接近汽車4S店模式：接車區、發動機大修區、電氣設備維修區、底盤拆裝區、養護快修區、美容洗車區、精品加裝區、鈑金區、噴漆烤房區、零配件庫房、維修資料及維修設備區、新技術培訓區、微型試車區（含減速帶、上下坡、直道、彎道等功能）、汽車保險理賠區、汽車銷售展廳、客服休息區等，以上實操場地的布局能真正模仿企業的運作模式和工作環境，可讓學生身臨其境地學習，獲得直接的感官認識，學校按照企業運作模式設立配套教學設計和計劃，教企業所需，授企業所求。使用真車、舊車來指導學生對車輛進行驗車、試車、拆裝解體、安裝調試、檢測診斷等，讓學員幾乎接近實戰地學習，最終實現畢業即就業，就業即樂業的理想目標。

以上列舉的各個車間區域，都應該有針對性地設計出相關教學課程，如：銷售展廳區可配套《汽車結構與認識》《汽車營銷》等課程；接車區可配套《汽車維修與接待》《汽車英語》等課程；發動機維修區可配套《汽車發動機構造與維修》《汽車電控發動機構造與維修》《汽車發動機原理》《汽車維修工量具使用》等課程，其他區域的配套教學課程同理。

2教材配置創新

在原有的汽車傳統教材基礎上，增加汽車專業維修手冊、互聯網多媒體教學設備，以最全最新的維修資料進行維修教學指導。

目前，市面上的汽修專業教材琳瑯滿目，但教材的編寫水平質量良莠不齊，各有側重，大部分都與專業維修手冊特別是專業品牌的汽車維修手冊有很大的差別。學校授課需要有詳細原理說明、詳盡的功能介紹、具體的類型介紹、層次清晰分明的專業教材進行教學。針對企業要求注重實踐能力，查閱簡單，有針對性地圖文分析故障部位，有針對性地提示維修診斷建議等情況，現有的學校教材通常不能滿足需要。因此，采用以傳統教材和專業維修手冊共同指導學生實習的方法，并將互聯網在線資料搜集等方式靈活運用到實習教學當中，讓學生既能循序漸進地入門學習專業技術，也能掌握實際維修中運用維修手冊或互聯網最新資料指導實踐的技能，達到同步接軌企業維修要求。圖1為教材配置示意圖。

實現校企對接，開創“流水線”循環教學模式。

以汽車專業知識的教學為例，將汽車教學分為：發動機部、底盤部、電氣設備部、汽車美容維護部4個主要專業教學部，然后，按照這4個大部對汽車專業學生進行“小循環+大循環”的專業流水線教學，圖2為教學模式示意圖。以初中起點3年制的汽車專業學生為例：首先是在發動機部以《汽車總體結構與認識》的課程教學1周，其次是進行《汽車常用工量具使用》課程教學1周，再次是學習汽車發動機的認識、拆裝、檢修、調試等為期1個學期（18周）的專業教學課程；以此類推，底盤部為期1個學期，車身電氣部為期1個學期，汽車美容維護部為期1個學期的教學課程，每屆汽車專業學生以1個學期作為1個教學小循環（一年級的班級學習發動機和底盤；二年級的班級在學完一年級課程的基礎上，進一步學習電氣設備和汽車美容維護），以兩個教學年作為教學大循環，其中的計算機應用能力課程、思想品德職業素養教育、體育鍛煉等基礎課程作合理穿插安排，最后以為期1～2周的《整車綜合故障診斷與排除》課程作結束。務求令學生對專業技能知識進行系統性地學習，同時又保證了必要的素養等基礎教育，真正做到企業所需的人才培養要求。對于學制是五年制的學生，可在4大部的基礎上，增加汽車精品加裝部、汽車總裝調試部、舊車故障診斷部、汽車管理部（汽車管理部包含：汽車英語、汽車營銷、配件管理、汽車保險、6S管理等知識）等4個部門，每個教學過程均為1個學期的小循環，總體需經歷整個4年制的大循環，過程中可加插汽車中、高級維修工考證強化訓練等課程；對于汽車鈑噴專業學生，可增加汽車鈑金部和汽車噴漆部的教學課程，以同樣方式進行專業部門的“流水線”循環教學模式。

圖2教學模式圖汽車專業系的教學各部門好比企業車間里面的各個生產部門，學生好比原材料，技工院校汽車專業系就是對本專業的學生進行“流水線”循環模式的“生產”，企業需要什么，我們就將本系各部門按照企業的要求加以改進、優化結構、按企業的要求進行專業“生產”（教學培訓），并通過各種技能考核，對“產品”（學生）進行嚴格把關，真正做到產教結合。當然，由于場地、教學師資、設備等因素的限制，不一定能讓每所技工院?；蛎總€汽車專業系都可以按照這樣的模式操作，但可以用兩到三個班作為“流水線”循環教學模式試點，在不斷改進和積累經驗后，逐步實現由點到線，再由線到面地全面鋪開進行。

4教學理念創新

“有教無類”要與“因材施教”相輔相成地開展，適時實施分班教學，培養對社會有用的人，起碼是要遵紀守法的人。

技工院校的生源大多是初中畢業生，也有部分是高中畢業生，他們選擇進修技工院校的原因和目的各不相同，有主動也有被動。他們的水平能力也參差不齊，但幾乎都有一個共同點，就是學習成績較差，素質水平普遍較低（極個別主動入讀技工院校的尖子生除外）。面對這樣一個群體，以技工教育為主的技術類院校承擔著對這個群體培養和教育的任務。試想如果沒有了可以接收這個群體技工院校，會造成眾多未成年的中考或高考落榜的青少年涌入社會，他們沒技術，文化水平不高，就業困難重重。因此，作為技工類院校，必須要有“有教無類”精神——只要他們愿意進來接受教育，不管是什么原因或目的，都應該盡量接收。

但是，針對每個學生就讀的原因不同，水平能力不同，“有教無類”又應該與“因材施教”的理念相輔相成來實施。有的學生想學一技之長，主動入讀技工院校，他們都想學好本領將來找個好單位就業；有的學生不愿意讀書，不想讀高中或考不上理想的院校，而家長們擔心他們年齡還小，不合適過早投身社會，所以要求他們的孩子入讀技工院校接受教育，這部分家長不奢望自己的孩子能學到什么技能，只求平安度過三五年的校園生活；有的學生學習能力相對較強，可動手能力較弱；有的學生動手能力相對較強，可一看課本就想睡覺。所以，技工院校更應該順應“因材施教”的理念來實施相應的教學改革。以汽車專業為例：應當在學生入學前或入學后不久就進行綜合考核測試，實施分班教學。把新生分為：重點班和普通班兩個檔次（考慮學生自尊和自卑心理，切不可以重點班或普通班的文字表述分類，要以序號代替分類，如：1、2、3班表示重點班，4、5、6班表示普通班即可）?？己说男问椒譃楣P試和面試：筆試通過設計一些問答和選擇題目，摸查明確學生的入學目標、理論學習水平、寫作能力、素質修養水平等；面試通過讓學生完成一些簡單的實操項目和當面交談，摸查學生的動手能力、語言表達能力、溝通能力和心理素質。分類后，重點班級可以在保證足夠的素質教育基礎上，側重以學習專業技能為主；普通班級的教學重點應該側重以素質教育，塑造人格教育為主，這部分學員應多開展思想素質教育，職業道德教育，正確的人生觀、世界觀和價值觀等素質教育類課程，增加愛國主義教育和感恩教育的課程比例，而專業技術類的課程占比應次之。

5結論：學無止境，不斷創新

技工院校的專業人才培養需要在傳承優良傳統的基礎上，與時俱進、不斷改革；要以市場為導向開展專業技術培訓，更要以人為本注重素質教育。

參考文獻：

[1]余正平.汽車運用與維修專業人才培養方案和課程標準[M].廣州：廣東人民出版社，2014：58-71.

[2]王霆，周楓.汽車職業教育的創新與實踐[M].北京：北京理工大學出版社，2013：72-76.（03）