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淺談校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制創(chuàng)新

2017-03-01 08:16:44李志恒
新課程·上旬 2016年12期
關(guān)鍵詞:管理機(jī)制策略

李志恒

摘 要:當(dāng)前,隨著我國教育事業(yè)的不斷發(fā)展,校車應(yīng)用也逐步被人們所重視起來。尤其是近年來校車事故頻發(fā),給學(xué)生的生命安全帶來了極大的威脅,因此,加強(qiáng)校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制顯得尤為重要。首先在選拔聘用校車駕駛?cè)说膯栴}上提出了建議,而后深入分析了當(dāng)前校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制中存在的種種問題,并在此基礎(chǔ)上提出了幾點(diǎn)具有針對性的解決措施,以期能夠推動(dòng)校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制的創(chuàng)新發(fā)展,維護(hù)學(xué)生的生命安全。

關(guān)鍵詞:校車駕駛?cè)耍还芾頇C(jī)制;策略

最近幾年,全國范圍內(nèi)校車發(fā)生的事故次數(shù)正在上升,對學(xué)生生命安全造成了極大的威脅與傷害。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),從2011年至今,全國范圍內(nèi)特大校車事故已經(jīng)發(fā)生了16起,共造成了200余學(xué)生的傷亡。這一情況已經(jīng)引起了國家與社會的全面關(guān)注,國務(wù)院在2012年發(fā)布了《校車安全管理?xiàng)l例》,以此來強(qiáng)化校車安全管理,但《條例》中對于校車駕駛?cè)说囊?guī)定并沒有完全細(xì)化,在具體的落實(shí)中也并沒有實(shí)施到位,仍舊存在相當(dāng)大的隱患。

一、校車駕駛?cè)烁攀?/p>

校車駕駛?cè)说倪x聘指的是具有機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員依據(jù)相關(guān)規(guī)定向所在地公安機(jī)關(guān)提出申請,經(jīng)過審查選拔,獲得校車駕駛資格之后被選聘配置到校車單位的過程。目前,隨著《條例》的實(shí)施,各地有關(guān)部門都進(jìn)行了相應(yīng)的整改規(guī)范,并且依據(jù)《條例》制訂了一些具體的規(guī)章制度來規(guī)范校車駕駛?cè)说臋?quán)利義務(wù),但由于當(dāng)前教育事業(yè)的飛速發(fā)展,校車駕駛員數(shù)量相對于巨大的需求還是有些力不從心,因此導(dǎo)致在實(shí)際的選聘中還存在一些缺陷,而這一點(diǎn)則更多地體現(xiàn)在城鄉(xiāng)校車的配備上。以無錫市南長區(qū)為例,目前區(qū)內(nèi)有95輛符合國家要求的校車運(yùn)營,有97名校車駕駛?cè)送ㄟ^審查選拔上崗,開設(shè)了95條校車接送學(xué)生的線路,承接整個(gè)南長區(qū)30所學(xué)校的學(xué)生接送工作。其中,城區(qū)的學(xué)校一般都配備了標(biāo)準(zhǔn)校車以及合格的校車駕駛?cè)私铀停鴧^(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校,尤其是比較偏遠(yuǎn)的學(xué)校,在本地務(wù)工的農(nóng)民工子弟的學(xué)生更多都是通過幾個(gè)結(jié)伴來雇傭私人車輛進(jìn)行接送。這種情況下,就埋下了學(xué)生的安全隱患。

對此,為了改善城鄉(xiāng)學(xué)生乘坐校車的差距,應(yīng)該采取更有效的措施,禁止私人車輛接送學(xué)生。條件允許的情況下,可以采用固定的公交車接送,雖然和標(biāo)準(zhǔn)的校車相比還存在一定的差距,但與學(xué)生家長私下雇傭的車輛相比則具有更高的安全性,同時(shí),參與學(xué)生接送的公交車駕駛?cè)硕急仨毘钟行≤囻{駛資格證。

二、當(dāng)前校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制中的問題

1.責(zé)任體系混亂

自國務(wù)院頒布實(shí)施了《條例》,各地基本都進(jìn)行了相應(yīng)的落實(shí),但還存在相當(dāng)多的問題。其中,由于校車安全涉及眾多管理部門,包括公安、教育、交通、質(zhì)檢等,導(dǎo)致出現(xiàn)了多個(gè)平行管理的情況。在這種情況下,校車駕駛?cè)怂鶎?yīng)的工作評價(jià)、考核、工資福利待遇安排等眾多問題并沒有具體到哪一個(gè)部門來負(fù)責(zé)。當(dāng)校車駕駛?cè)斯芾沓霈F(xiàn)問題的時(shí)候,各部門之間由于缺乏明確的責(zé)任體系,對校車駕駛?cè)巳鄙俳y(tǒng)一管理,工作效率較低,出現(xiàn)事故時(shí)極易出現(xiàn)互相推諉的情形。

2.缺乏合理完善的運(yùn)營體制

當(dāng)前,在某些地方,校車管理運(yùn)行由當(dāng)?shù)卣苯迂?fù)責(zé)。這種情況下,存在行政效率不高的問題,并且由于缺少良性競爭的外部環(huán)境,校車駕駛?cè)俗陨淼墓ぷ鞣e極性與主動(dòng)性并不高,對于工作有懈怠行為。其次,如同上文提到的南長區(qū),偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于條件所限,有部分家長都是雇傭私人車輛。因此,缺少合理完善的校車運(yùn)營體制也是目前校車駕駛?cè)斯芾碇写嬖诘闹匾獑栴}。

3.日常管理中存在不足

校車駕駛?cè)巳粘9芾碇校捎诟鞯卣c企事業(yè)單位缺乏專門的校車駕駛?cè)斯芾黻?duì)伍,管理方式粗放,并沒有在日常管理中注重校車駕駛?cè)松硇睦怼⒙殬I(yè)素養(yǎng)以及駕駛技術(shù)方面的培養(yǎng),也缺少有針對性的績效考核機(jī)制與監(jiān)督機(jī)制,導(dǎo)致駕駛?cè)斯ぷ餍实停瑢τ谖kU(xiǎn)駕駛等行為缺乏足夠的重視。

三、針對當(dāng)前校車駕駛?cè)斯芾碇械膯栴}的策略

1.建立完善的管理機(jī)制

校車駕駛?cè)斯芾韱栴}刻不容緩,需要強(qiáng)而有效的策略來予以糾正和解決。首先,需要建立健全完善的管理體制。例如,南長區(qū)成立的校車管理委員會,選擇區(qū)政府中主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任委員會主任,從而使得責(zé)任混亂的情況得到解決,各個(gè)部門之間的責(zé)任得到了明確的劃分與落實(shí),在管理方式上形成一條線管理,各部門在其中各司其職,分環(huán)節(jié)落實(shí)校車駕駛管理,從而保證學(xué)生上下學(xué)的安全。其中,主要措施包括明確各部門職責(zé)、完善校車資金籌集、建立校車駕駛?cè)斯芾頇n案、定期對校車駕駛?cè)诉M(jìn)行職業(yè)技能與職業(yè)道德培訓(xùn)等,通過完善的管理機(jī)制來提高校車駕駛?cè)斯芾砬闆r。

2.建立健全校車駕駛?cè)丝己嗽u價(jià)制度

校車駕駛?cè)说目己嗽u價(jià)制度能夠進(jìn)一步激發(fā)校車駕駛?cè)说墓ぷ鞣e極性與主動(dòng)性,將其工作置于客觀公正的評價(jià)下,從而保障學(xué)生乘坐校車的安全。對于校車駕駛?cè)丝赡軙霈F(xiàn)的危險(xiǎn)駕駛、違章駕駛等情形制定嚴(yán)格明確的懲罰制度,對于工作謹(jǐn)慎,安全駕駛校車駕駛?cè)藙t予以公開表揚(yáng)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),雙管齊下,從而確保駕駛?cè)硕寄馨踩{駛。在此過程中,管理部門應(yīng)當(dāng)在校車駕駛的各個(gè)環(huán)節(jié)都予以嚴(yán)格的監(jiān)督。例如,校車公司應(yīng)該對校車駕駛?cè)说幕拘畔⒔n案,而車管所則應(yīng)該定期對校車進(jìn)行檢查,看校車是否配備完整的安全設(shè)備,并且確定校車車況,防患于未然。

3.為校車駕駛?cè)颂峁┫鄳?yīng)的福利保障

校車駕駛?cè)擞捎谄浔旧硭哂械母鞣N要求普遍都高于普通客運(yùn)駕駛?cè)耍渖砩系呢?zé)任也要比普通駕駛?cè)烁兀虼藨?yīng)該予以校車駕駛?cè)讼噙m應(yīng)的福利待遇以及社會保障。這需要結(jié)合當(dāng)?shù)匦\嚢l(fā)展的實(shí)際情況酌情制定,為校車駕駛?cè)颂峁┳銐虻母@蛨?bào)酬,從而能最大限度地激發(fā)校車駕駛?cè)说墓ぷ鳠崆椋嬲龑⒔铀蛯W(xué)生這項(xiàng)光榮的工作用心做,盡心做,讓家長能夠放心,讓校車駕駛?cè)四軌驘o愧于心。

目前,隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的學(xué)校都為學(xué)生配備了專門的校車,因此,強(qiáng)化校車駕駛?cè)斯芾頇C(jī)制,保障學(xué)生上下學(xué)安全成為當(dāng)前校車管理工作的重點(diǎn)。本文在分析了當(dāng)前校車管理中存在不足的基礎(chǔ)上,提出了對應(yīng)的解決策略,以期能夠推動(dòng)校車管理更高效化、合理化發(fā)展,從而保障學(xué)生的人身安全。

參考文獻(xiàn):

[1]胡敏.我國基礎(chǔ)教育階段校車安全管理研究[D].江西師范大學(xué),2013.

[2]劉超.我國校車管理體制改革研究[D].長安大學(xué),2014.

[3]袁雋豪.農(nóng)村綜治防控管理創(chuàng)新研究[D].湖南農(nóng)業(yè)大學(xué),2013.

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