探究公路施工中對特殊路基的處理措施

張寧寧

【摘 要】路基在公路工程中的作用，舉足輕重！面對公路工程施工過程中遇到的各種特殊路基，一定要結(jié)合實際情況，采取科學(xué)有效、萬無一失的處理措施并認(rèn)真落實，從而確保公路整體質(zhì)量，滿足公路交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

【關(guān)鍵詞】公路施工；特殊路基；類型概況；施工方法；處理措施

公路建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，路基在公路工程中的作用，舉足輕重！路基不僅背負(fù)公路自身重量，而且承載交通負(fù)荷，是土地重量路面構(gòu)造的關(guān)鍵與根本。作為業(yè)內(nèi)人士，面對公路工程施工過程中遇到的各種特殊路基，一定要結(jié)合實際情況，采取科學(xué)有效、萬無一失的處理措施并認(rèn)真落實，從而確保公路整體質(zhì)量，滿足公路交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

1.公路施工中特殊路基類型概況

何謂特殊路基？通常而言，特殊路基是指修建在對工程建設(shè)不利的地質(zhì)現(xiàn)象以及特殊的地質(zhì)情況之下而使用的道路路基。

新疆地域遼闊，在公路施工中所使用的路基類型也是多種多樣，并且其地形地質(zhì)情況復(fù)雜，致使各種路基具有很大的差異性。另外，由于在不同地區(qū)的不同氣候或者不同的天氣情況下，其土層的土質(zhì)狀況皆會發(fā)生變化，加之新疆天然地基的土質(zhì)構(gòu)造十分不利于公路路基的建設(shè)。所以，在公路工程施工建設(shè)中，工作人員應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)造的土層，來選擇使用不同的特殊地基進行施工。依據(jù)以往公路的路塹修造經(jīng)驗，按照路基土層結(jié)構(gòu)的差異，可將公路施工所遇到的特殊路基分為以下六種類型：軟土型特殊路基、濕陷特殊路基、濕土型特殊路基、膨脹土型特殊路基、永久凍土型特殊路基以及鹽漬土型特殊路基。由于篇幅有限，本文言簡意閡，主要針對公路施工中遇到的膨脹型特殊路基、濕陷黃土型特殊路基、軟土型特殊路基的處理措施進行分析、論述，希望能為我國公路事業(yè)的朝前邁步助一臂之力。

2.公路施工中對特殊路基的處理措施

2.1 公路施工中對膨脹型特殊路基的處理措施。

膨脹型路面特殊路基指的是路面路基的土層為粘土土層，并且該圖層具有失水收縮、遇水膨脹的顯著特點。這種土層一般密度比較大，而且承載能力非常強，所以經(jīng)常被人誤認(rèn)為這是非常良好的路面路基?？墒菑拈L遠(yuǎn)角度來看，這種土層在吸水以及失水的過程當(dāng)中會改變自身體積差，非常容易造成成型路面開裂以及路基長時間含水而移位等嚴(yán)峻問題。所以，通常對這種特殊地基會使用土壤混合技術(shù)以及路基填筑換置技術(shù)來進行處理。

2.2 公路施工中對濕陷黃土型特殊路基的處理措施。

濕陷黃土型特殊路基的土層當(dāng)中含有大量的碳酸鹽以及硫酸鹽，這些可溶性極強的鹽類在土層當(dāng)中遇見水分以后非常容易融進水中，從而便會造成土層坍塌以及土層迅速下陷等狀況。通常而言，此類路面路基的土層大都呈現(xiàn)出黃色或者褐色，土層當(dāng)中的干粉所占據(jù)的比例大多可以達到百分之六十以上，在遇水或者潮濕的環(huán)境非常容易被沖擊、侵蝕，這便造成了路面性質(zhì)非常不穩(wěn)定，產(chǎn)生了極 為嚴(yán)重的安全隱患問題。遇到這種土層時，應(yīng)當(dāng)從疏導(dǎo)水與攔截水這兩個方面進行考慮。其土層之下是否有地下水也應(yīng)當(dāng)列入考慮的范圍當(dāng)中。通常在道路工程的施工當(dāng)中，經(jīng)常會使用換填處理法以及強夯處理法來對該類土質(zhì)層進行處理。

2.2.1 換填處理法。

換填處理法的作用原理，是將路基當(dāng)中含有黃土層的土壤完整挖除掉，而后再重新添置具有穩(wěn)定性強、土壤強度大的新土壤。該種處理方法的特點便是實用性非常強，而且經(jīng)濟投入比較少，在工程施工以后的成果質(zhì)量較好。這種方法對于黃土層厚度較小的情況下最為實用，但是對于黃土厚度較大的路面路基來說，其耗費的經(jīng)濟損失過大，建設(shè)成本負(fù)擔(dān)過重，不具有良好的實用性。

2.2.2 強夯處理法。

強夯處理法乃是一種最為實際的處理方法。這種方法使用于黃土土層的密度較少，但土壤之間的空隙較大，且含水量能夠確定在一定范圍之內(nèi)的土層。強夯處理法是利用夯錘的反復(fù)砸壓而使得土層的密度增大，土層構(gòu)造變得更為緊實。土層當(dāng)中的空氣空隙剛好可以將砸壓過程當(dāng)中所產(chǎn)生的氣體以及水分有效的排除掉，以此來增加土層的結(jié)實程度。在公路工程的施工過程中，對其使用過強夯處理法的黃土層的承受能力明顯要高于未經(jīng)過處理的黃土土層，其密度也得到了明顯的增強。因此，這種處理方式非常適合在濕陷黃土型的特殊地基中進行使用。

2.3 公路工程施工中對軟土型特殊路基的處理措施。

軟土型特殊路是指其路基的圖樣層強度比較低、壓縮含量較大，且在公路工程施工建設(shè)當(dāng)中最容易遇到的一種路面路基情況。如果對于這種情況不做以及時有效的處理，那么便會產(chǎn)生路面開裂、路面塌陷、路基整體下滑等難以預(yù)料的嚴(yán)重后果，這將嚴(yán)重阻礙我國道路的通暢以及經(jīng)濟的快速發(fā)展。通常而言，對于軟土型特殊路基的處理措施一般會使用水泥土攪拌樁處理法、排水處理法或者灰土加密樁柱處理法等，下文將著重介紹兩種較為常用的處理方法。

2.3.1 水泥土攪拌樁處理法。

這種軟土型特殊地基的處理方法是利用攪拌樁機將水泥土全部注入土質(zhì)之中，并予以充分?jǐn)嚢?，以此來加大土層的硬度。這種處理方法是使用固化劑處理法的一個分支措施，它是利用水泥土作為固化劑中的主劑，這種處理方法具有起效速度快、設(shè)備投入金額低、操作方便簡單以及圖紙地基的硬度增強效果顯著等 諸多優(yōu)勢，乃是道路工程的施工過程使用頻率比較高的一種土層地基加固措施。水泥土攪拌處理法按照噴入土質(zhì)層當(dāng)中的材料差異可以分為“濕法”和“干法”兩種類型。

“濕法”指的是在施工的過程當(dāng)中使用水泥土泥漿噴入軟土土 層，它的優(yōu)點是可以使土壤與水泥土得到非常充分的攪拌，而且方便二次攪拌；它的缺點是水泥土的凝固時間較長。

“干法”指的是在工程施工的過程當(dāng)中，使用水泥干粉噴進軟土層之中，它的優(yōu)點是水泥的凝固時間非常短；缺點是水泥干粉不容易與軟土攪拌均勻，并且不方便二次攪拌。

2.3.2 使用固化劑處理法。

使用固化劑處理法指的是在工程施工的過程當(dāng)中將軟土與固化劑進行充分?jǐn)嚢枰赃_到將土層加固的目的。固化劑的原理便是將土層土壤結(jié)構(gòu)與土層組織結(jié)構(gòu)在固化劑的促成下所產(chǎn)生的一種化學(xué)反應(yīng)，從而使混合的土壤層內(nèi)部形成網(wǎng)狀的鏈接，來達到加固土層的目的。通常而言，這種方法在有機物質(zhì)含量較多的土層中采取使用效果會更好。在固化劑當(dāng)中融入無機鹽可以使土壤的早期強度得到有效的增強，因為無機鹽呈現(xiàn)堿性，所以在產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的過程當(dāng)中可以起到催化劑的作用，能夠非常有效的提高土壤的內(nèi)部物質(zhì)的活躍性，產(chǎn)生非常強烈的粘連作用。除此之外，在使用內(nèi)部物質(zhì)催化劑的同時，如果再加入適當(dāng)?shù)幕钚詣?，不單單可以加強土層?nèi)部的粘連性，還能夠非常有效的去除掉土壤當(dāng)中的雜質(zhì)，使得土壤在硬化的作用之下可以形成非常未定的狀態(tài)。固化劑與活性劑處理方法的使用乃是當(dāng)代改變軟土層結(jié)構(gòu)地基的最新研究趨向。

3.結(jié)束語

綜上所述，特殊路基的施工是公路工程施工中常見的地基問題，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響著整個公路的運行壽命。因此，在公路施工中，應(yīng)注重特殊路基的施工處理，以保證公路工程的施工安全、高效、優(yōu)質(zhì)。

參考文獻：

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