第三方物流企業運輸管理問題研究

程鋼

【摘 要】20世紀隨著社會生產力急劇提高，許多公司把自己原來的物流業務承包出去，如此產生了第三方物流。同時第三方物流最重要的環節物流運輸也廣泛引起社會的關注，如何降低物流運輸的成本，如何提高物流運輸的效率，成為目前企業迫切解決的一個問題。本文主要探討了圓通快遞公司在物流運輸環節存在的一些關鍵性問題，以及在未來的一段時間里如何去改進和解決這些問題，使公司利潤達到最大化。

【關鍵詞】第三方物流；運輸管理；問題；對策

隨著電子商務的快速發展，原來的物流運輸不能滿足電商發展的需要。所以產生了第三方物流公司來給電子商務提供專業化的物流服務。因為第三方物流的產生，使得企業能夠借助電子商務使自己發展的更加迅速。運輸作為第三方物流企業的一個重要環節，它的主要任務就是以最短的時間、距離和成本，將產品從原產地轉移至規定地點。相對傳統運輸而言，第三方物流企業實現客戶的門到門服務，極大的方便了消費者。但是物流運輸依然存在著許多問題比如空車現象嚴重，客戶投訴率高等。本文基于目前圓通物流運輸的現狀來著重分析和解決物流運輸存在的問題。

一、第三方物流企業運輸管理現狀

國內的第三方物流企業發展的時間并不太長，但是發展速度是非常迅速，可以說國內第三方物流企業僅用20年的時間就趕上了國外幾十年的發展。雖然第三方物流企業在規模上發展得非常迅速，但是在物流運輸還是存在著許多問題。第三方物流需要進行提升自身企業的物流運輸的能力，來提高企業自身的實力，為企業帶來更多的利潤。

（一）第三方物流運輸管理現狀

我國第三方物流企業在管理制度上大多還沿用原來的管理模式和方法。在運輸管理方面，主要存在信息傳遞不方便運輸資源整合能力相對較差，貨物運輸效率低，貨物安全性差，運輸成本過高，顧客服務水平低，資金結算周期長等現狀。這些問題都困擾著第三方物流運輸的發展，也是第三方物流急需去解決的問題。當然隨著技術的進步，物流運輸在現階段發展的速度還是非常迅速。2014年貨運總量220.67億，2015年達到了229億，同比增長了4.2%.其中2014年鐵路貨運總量82億，公路貨運總量58億，水路貨運總量60，航空貨運總量20億.在2015年分別達到了79億，67億，63.72，25億。同比分別增長了-3.2%，15.5%，6.2%和12%。可以看出貨運總量基本上年年都在增長其中又以公路航空運輸增加較多。主要原因是因為我國公路鐵路航空的里程數在近幾年都不斷的創新高，公路網，航空網覆蓋的越來越密集，許多地方都實現了村村通路。這就大大的提高了目前物流運輸的效率，說明我國雖然在運輸管理上存在許多許多的問題，但是貨運總量是在不斷增長，物流整體的運輸能力也在不斷發展。

（二）圓通物流運輸管理的現狀

圓通快遞作為最近國內一家大型民營快遞企業，在最近幾年伴隨著電子商務的發展使得自身也發展的十分迅速，并且規模越來越大。下面是一個詳細的市場規模對比表。

如表1.1所示圓通快遞在服務網點，資產規模和最重要的快件業務量都超過申通快遞，圓通快遞目前的市場占有率達到了21%，目前的占有率居中國首位。在過去十多年來，快遞行業公認的民營老大便是申通快遞。申通在快遞行業內率先引入加盟模式，圓通速遞后來者居上已經取代申通快遞坐上了快遞行業頭把交椅。圓通速遞目前航空已經覆蓋城市101個，并且航線數量累計1，110條；圓通速遞運輸車輛超過32，000輛，運輸干線2，928條；同時，圓通速遞與鐵路部門也實現全面合作。2015年10月，圓通航空正式開航運營，圓通速遞成為國內僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業之一，圓通快遞的運輸規模正在不斷的擴大。每個公司在運輸過程中都有自己的一套業務流程，圓通快遞的業務流程隨著最近幾年公司發展的不斷發展也變得越來越規范化，如圖1.1所示

二、圓通物流運輸管理中的問題

第三方物流與電子商務的合作與發展，產生了圓通快遞公司，圓通快遞近幾年發展迅速，快速發展的同時也產生了許多的問題，其中運輸問題是最主要的一個問題。運輸是實現物品空間轉移的手段，也是物流活動的核心環節，如何管理運輸問題，提高公司的經濟效益，是目前圓通快遞想要解決的一個難題。接下來通過圓通快遞公司的具體問題來重點分析物流運輸問題。

（一）空車現象嚴重，車輛發生事故幾率高

圓通快遞作為一家大型的物流公司，擁有運輸車輛大概四萬多輛。四萬多輛車在平時使用上是所支出的費用是一筆龐大的數字，在調查中發現圓通快遞公司運輸貨物的同時，空車返回現象比較嚴重，空車回來的概率都在50%到60%之間，每年造成的無效損耗的數字都非常高。而且在運送過程中車輛上貨物沒裝滿的現象也是時常出現。因為管理制度不規范，導致車輛在運送貨物出現在事故率相對較高，2015年全國的貨物事故率在2%左右，其他幾家快遞公司也都低于全國平均率，圓通快遞平均事故率在1.5%左右雖然也低于全國平均率但是卻還是稍高于競爭對手。

（二）訂單處理效率不足，信息處理慢

處理訂單效率上相比其他快遞公司也顯得嚴重不足。圓通快遞施用自主研發的“圓通物流全程信息監控辦理系統確保每票快件的時效和安全。但是采用這種系統，導致在每一單的處理的時間使用上都大大增加，大概每一單增加了2到3分鐘左右。所以不可避免的出現訂單處理效率不足的現象。還有就是信息處理不及時，在網上買東西等待物品的同時許多人都會上網去查詢物品的實時地點，很多時候買主都無法再網上查詢到信息。更有的時候商品沒有收到，信息上卻顯示已簽收。

（三）最后一公里派件效率低

圓通快遞運送目前有車輛四萬多輛，7架飛機，所以在運送物品的速度上還是比較快的。但是因為網店覆蓋不全，各個加盟公司實行的制度不一，員工管理不規范，導致派件速度實在不夠快常常讓顧客等的心急，特別是相比于同行的順豐快遞，在最夠一公里路程的派件速度差距大。

（四）丟包現象多，投訴率高

加盟公司的管理不嚴格，員工素質不高導致在運輸或者派件過程中丟包現象也是時常發生，所以導致顧客的投訴率高。

如圖2.1所示圓通快遞在2015年的投訴率名列四家快遞公司榜首，并且相比于2014年也處在一個上升的趨勢更遠遠高于同行業的順豐。上訴問題都是目前圓通快遞在物流運輸環節處理不當所存在的普遍問題，有些問題還是十分嚴重，急需要去解決，公司一定要清楚認識到自己的短處，并且盡可能在最短的時間內妥善解決這樣才能在同行業中提高競爭力。

三、圓通物流在運輸管理中問題的解決對策

上文列舉了圓通物流目前在物流運輸中主要存在的一些問題，根據上訴存在著這些問題我們要進行具體問題具體分析，通過科學創新的方法來一一解決。

（一）車輛智能調度

首先在車輛上要逐步提高車輛的利用率問題，同時減少公司對車輛的投資。通過統一集中管理和調度，就能夠實時掌握車輛的信息；工作人員能夠根據目前獲取的信息進行判斷，實現車輛的智能調度，大大提高車輛的利用率，減少空車情況的出現。規范司機駕駛行為，避免事故，同時提供司機績效考核數據。在車輛異常、違規時，系統會自動告警提示，提醒駕駛員的同時也記錄不規范行為，杜絕各種生產安全問題。全面有效控制油耗，節約企業成本系統通過對運輸過程的監控和考核，有效避免司機不按規定路線行駛，違規停車、ACC肆意開啟、漏油、偷油等不良行為

（二）提高訂單效率和信息處理速度

有效處理訂單效率，避免人為出錯。系統智能完成訂單分配、過程監控、后期統計，有效提升作業效率，通過自動化程序的流程運轉，減少了人為干預，避免了人為錯誤。同時提高圓通的信息處理速度，需要各個網點工作人員提高自己的工作速度和態度，必須要完成自己分內的工作把貨物每一單的實時情況匯總，然后整理，最后及時有效的反饋到每一個顧客。同時各個網點的負責人也要時刻關注信息處理，做好每一件小事，才能給顧客帶來良好的服務。

（三）派件路線優化

對于派件速度的處理一直是圓通快遞公司困擾許久的問題。因為公司是加盟式公司，所以導致總部的管理制度并不能在地方上實現，而每個加盟公司的管理制度，管理方法都不相同，這時圓通總部就一定要做到盡可能去規范地方規范公司的管理制度，對于快遞員的上班時間和下班時間都要嚴格管理不能遲到早退，并且要求快遞員一定要熟悉當地的路線，并且規劃好派件的路線，使運送路線達到最短。讓固定的人負責固定的區域內客戶，這樣方便認路和固定點。事先要先聯系客戶，減少等待時間。把貨物分區，避免找貨時間。

（四）優化服務，減少投訴率

丟包現象多可以看出圓通公司目前的管理制度以及員工的工作素質都存在著嚴重的不足。所以公司一定要著重加強教育學習提升員工的素質，并且灌輸服務于顧客，顧客第一的理念。從圖2.1中可以看出目前圓通的投訴率在最近幾年相比于競爭者來說都處在一個比較高的位置，特別是相比于順豐。公司一定要降低投訴率，不求做到零投訴，但求做到行業最好。所以在公司的管理制度，售后服務，員工的一個綜合素質，都應該做到一個快速的提升。首先從規范公司管理制度，然后在售后服務的服務員一定要做到微笑服務，時時刻刻給顧客營造一種顧客至上的感覺。快遞員的素質提高要從招人的環節中嚴格把關，盡可能招學歷相對較高，在校品學兼優的學生，或者其他公司優秀的快遞員以此來提高公司的一個整體快遞員的素質。從而減少顧客的投訴率。

四、結論

圓通快遞正在不斷的快速的發展，公司規模發展的越來越大，發展的越來越現代化，在社會第三方物流運輸中扮演的越來越重要的角色。它伴隨著電子商務平臺的成長，服務于整個社會。雖然現在圓通快遞在運輸管理中還存在派件效率低，客戶投訴率高等許多問題，但是我相信隨著公司的制度不斷優化和整體員工素質的提高，現在物流運輸中存在的問題一定會逐步改善與解決。圓通快遞要提高自己整體的服務水平，以及減低自己運輸費用，同時提高企業自己的經濟效益，以便于更好的服務于社會。

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