鐵路戰略裝車點的選址評價

陳國亮

摘 要：目前，我國西部鐵路運輸網絡建設處于完善階段，戰略裝車點的建設在鐵路貨運發展中起著不可替代的地位，采用合理的評價方法對鐵路戰略裝車點的選址具有重要意義。結合鐵路戰略裝車點建設的現狀，采用模糊綜合評判法和層次分析法，建立模糊綜合評判模型進行選址評價，最后用實例驗證該方法在戰略裝車點選址中的合理性，為鐵路戰略裝車點的選擇提供可靠的依據，并對鐵路戰略裝車點地址的選址提出相關建議。

關鍵詞：戰略裝車點；模糊綜合評判；評價模型

中圖分類號：U115 文獻標識碼：A

Abstract： At present， the western railway transport network construction at the perfect stage， the construction of strategic loading point in rail freight plays an irreplaceable role in the development， adopting reasonable evaluation method for railway strategic loading point location is of great significance. In combination with the present situation of the railway construction of strategic loading point， using the fuzzy comprehensive evaluation method and analytic hierarchy process and fuzzy comprehensive evaluation model is set up to the site selection evaluation， finally an example is used to verify the rationality of this method in strategic loading point location， for railway provide reliable basis for the selection of strategic loading point， and the location selection of railway strategic loading point addresses relevant suggestions are put forward.

Key words： the strategic loading points； fuzzy comprehensive evaluation； evaluation model

1 鐵路戰略裝車點

鐵路戰略裝車點是隨著鐵路現代化建設和發展以及第三方物流的快速出現而提出的進行集中裝車、集中卸車、整列發送車作業的綜合貨運站，它具備了智能化、自動化、半自動化裝卸作業設備以及大型的倉儲設備，能夠進行快速裝（卸）車，以煤、石油、焦炭、礦石等大宗貨物為主，化工和零擔貨物為輔，以實現大規模的貨物集中化裝卸和發送。鐵路戰略裝車點主要是利用機械化和智能化的裝載設備，建設大容量的倉儲設備，實現集中儲存，整列配車、整列裝車、整列發車，機械化裝卸車，最大化的集中貨物和釋放鐵路運輸能力。

戰略裝車點的基本特征和建設條件：

（1）戰略裝車點周圍應該具有穩定的大客戶以及眾多的中小型企業，并且年發送量和到達量不得少于100萬噸；

（2）戰略裝車點應該具備整車裝車、卸車作業、整車發送的能力，基本實現了自動化、智能化、半自動化和機械化的集中式裝車功能；

（3）戰略裝車點應該具有大型的貨物倉儲設備，以滿足貨物集中倉儲，集中裝車的要求；

（4）戰略裝車點要與當地的工業和其他產業布局以及區域經濟規劃相協調，配合鐵路和地方經濟社會發展需求。

2 鐵路戰略裝車點的選址評價體系

2.1 基于AHP的模糊綜合評判原理

模糊綜合評判法是應用模糊變換原理、最大隸屬度原則以及建立數學模型的方法，考慮與被評價事物相關的各個因素，對其所做的綜合評價。