公路施工中路基換填施工技術(shù)研究

衛(wèi)小燕++姜通++周富勇

摘 要：改革開放以來，我國公路交通事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其施工技術(shù)水平也得到了有效地提高。但在公路工程建設(shè)中，常遇到軟土地基問題，這就需要做好軟基處理工作。路基換填施工作為軟基施工的重要處理方式，本文在充分了解路基換填施工方法的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：路基換填；施工方法；質(zhì)量控制

一、路基換填施工方法

1、砂石墊土層換填法

運(yùn)用卵石、碎石、砂礫、角礫、中砂、粗砂以及石屑等有良好級(jí)配的材料，不會(huì)有植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)存在。控制砂石的最大粒徑，使其控制在50mm以下。作為良好的換填材料，砂石發(fā)揮著重要的作用，應(yīng)控制存在排水要求的砂墊層，使其含泥量處于3%以下。當(dāng)換填材料屬于粉細(xì)砂或石粉時(shí)，應(yīng)對(duì)超過總量30%的卵石或碎石進(jìn)行摻入，使材料的級(jí)配狀況得以改善。作為采石場(chǎng)篩分時(shí)的細(xì)粒廢棄物，石屑的性質(zhì)與砂接近，在換填材料中進(jìn)行使用時(shí)，有不錯(cuò)的效果存在，但應(yīng)對(duì)含泥量和含粉量實(shí)施控制，促使墊層的質(zhì)量得到有效保障。對(duì)于濕陷性黃土或膨脹土地基進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，不得不對(duì)砂石等滲水性材料進(jìn)行選用。對(duì)于振動(dòng)荷載承受的地基而言，在地基處理時(shí)，不能使用砂墊層。

2、粉質(zhì)粘土墊土層換填法

土料中存在5%以下的有機(jī)質(zhì)含量，且不得有凍土或膨脹土存在。當(dāng)有碎石存在時(shí)，粒徑應(yīng)控制在40mm以下。粉質(zhì)粘土墊層在濕陷性黃土或膨脹土地基中進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，土料中不得有磚、瓦或塊石夾雜。粘土的夯擊密實(shí)存在一定難度，因此不得將其作為換填材料進(jìn)行使用。在回填施工中不得不對(duì)粘土進(jìn)行使用時(shí)，應(yīng)運(yùn)用30% 以上的砂石進(jìn)行均勻拌和。當(dāng)對(duì)粉質(zhì)粘土實(shí)施大面積換填且運(yùn)用到大型機(jī)械夯壓施工時(shí)，土料中碎石粒徑可達(dá)到50mm 以上，最大不能超過100mm，否則會(huì)對(duì)墊層的夯壓效果產(chǎn)生影響。

3、粉煤灰墊土層換填法

選用的粉煤灰應(yīng)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)腐蝕性和放射性的要求相符，粉煤灰墊層上應(yīng)對(duì)0.3～0.5m的覆土實(shí)施覆蓋。粉煤灰墊層中對(duì)摻加劑進(jìn)行摻入時(shí)，應(yīng)運(yùn)用試驗(yàn)的方法使其性能與適用條件得到確定。根據(jù)粉煤灰燃燒后出現(xiàn)的玻璃體的粒徑進(jìn)行分析，應(yīng)屬于粉土的范圍內(nèi)。

二、公路施工中路基換填技術(shù)的應(yīng)用

1、施工準(zhǔn)備

施工建設(shè)中的重要保障就是做好施工前準(zhǔn)備工作，在準(zhǔn)備階段，首先需要做的就是設(shè)計(jì)出施工圖紙，并制定出合理的施工方案，同時(shí)，還需要備齊施工所需要的工具，確保施工建設(shè)能夠順利完成。

第一，在公路施工以前，要重點(diǎn)做好試驗(yàn)段施工，并嚴(yán)格檢查施工應(yīng)用的相關(guān)材料，在檢查過程中，要按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合的檢查，當(dāng)檢查結(jié)果出來并符合要求以后，才能將其應(yīng)用到工程建設(shè)中。

第二，在路基換填施工中，根據(jù)其工藝要求和施工特點(diǎn)，在施工機(jī)械選擇上，需要以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求為主，有針對(duì)性的進(jìn)行機(jī)械選擇。在進(jìn)場(chǎng)以前，需要提前檢修完成施工所需要的機(jī)械設(shè)備，且保證進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備型號(hào)與施工設(shè)計(jì)要求相符合。

2、測(cè)量放樣

要進(jìn)行路基的測(cè)量和放樣，對(duì)橫斷面圖進(jìn)行繪制。以設(shè)計(jì)圖紙的要求為依據(jù)，利用儀器放樣出需要挖出部分的范圍與深度，將石灰撒在開挖路線上，按照放樣結(jié)果對(duì)開挖的橫斷面圖進(jìn)行繪制，之后在經(jīng)理工程師進(jìn)行檢查并認(rèn)定合格后才能開始施工。

3、開挖路槽

應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好各項(xiàng)相關(guān)的工作，完成通車的道路準(zhǔn)備后再開挖路槽。采用挖掘機(jī)施工時(shí)，為了使施工效率提高，需要盡可能連續(xù)作業(yè)，所以配備的自卸汽車數(shù)量必須是充足的，以便保證自卸汽車在開挖后的運(yùn)輸速度可以與開發(fā)速度相匹配。與此同時(shí)，需要采取防御措施避免雨水浸泡基底。以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，開挖至設(shè)計(jì)斷面后，若路集中有不適用的材料存在，需要由監(jiān)理工程師對(duì)開挖范圍及深度加以確定，從而挖除不適用的材料。

4、換填砂礫

完成公路基底開挖后，需要對(duì)施工的邊樁和中樁進(jìn)行測(cè)量，將護(hù)樁放出。以現(xiàn)場(chǎng)中邊線的實(shí)際位置與放出中線在設(shè)計(jì)中的具體位置為依據(jù)，以25m為間隔，將中心樁設(shè)置于施工直線段，可以加大曲線處中心樁的密度，一般各組的間隔為10m。按照工程規(guī)模，對(duì)各段路基需要上料的土方量進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)算每車可以攤鋪多大面積，指派專門人員指揮施工中的運(yùn)土車輛，路基換填至少要超出路基邊角30cm。

5、攤鋪

以松鋪厚度及平整度的要求為依據(jù)，均勻地?cái)備侀_換填土方量，然后采用平地機(jī)開始精平施工，另外為了促進(jìn)路基排水，在該階段的施工中需要形成3%以下的橫坡。進(jìn)行碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)與路面的接觸必須是均勻的，使壓實(shí)度可以與設(shè)計(jì)要求相符合，并且加強(qiáng)防水措施，預(yù)防積水浸泡路基。

6、碾壓

完成壓實(shí)填土施工后，需要利用振動(dòng)壓路機(jī)來碾壓路面，控制碾壓速度處于3～4km/h之間，平穩(wěn)勻速地實(shí)施碾壓。首先是輕碾，接著將碾壓力度逐漸加大，第一遍先穩(wěn)壓，接著開始振壓；一般是從高程低處碾壓至高程高處；碾壓遍數(shù)如果相鄰，二者的輪跡需要重疊一定的寬度。

三、公路施工中路基換填施工質(zhì)量控制

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通工具的數(shù)量增加，道路越來越擁擠，給人們的生活與工作帶來很大不便，為緩解交通壓力，必須重視道路施工質(zhì)量。在路基換填施工中，必須做到安全施工，堅(jiān)持“安全第一”的原則。首先，施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，不得擅自拆除；再者，留有一定的安全空間，保持道路暢通，現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置與外界隔離的圍護(hù)。在施工中，提高工作人員的安全意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生，使路基換填工作能安全順利的進(jìn)行。

2、因道路工程線路較長，且工程量和工作強(qiáng)度都很大，將機(jī)械化施工應(yīng)用到公路路基填換施工。可有效提升工作效率及獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械化施工是指在工程施工作業(yè)中，采用機(jī)械設(shè)備來代替人類完成在艱巨、繁重、惡劣的環(huán)境下的施工作業(yè)。在道路換填施工中，根據(jù)工程內(nèi)容和地理位置等相關(guān)條件，做出科學(xué)的選擇，合理配置機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工是非常重要的。如果沒有科學(xué)的組織管理，沒有合理的分配組合，即使擁有較高的機(jī)械化程度，也不能保證施工速度和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。在施工過程中會(huì)遇到一些狹隘路面，大型設(shè)備無法作業(yè)，這時(shí)就應(yīng)該改用一些小設(shè)備來完成作業(yè)，這樣可達(dá)到省時(shí)省力、節(jié)約成本的目的。

3、技術(shù)交底工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，需對(duì)設(shè)計(jì)意圖、要求加以明確。同時(shí)在施工前期詳細(xì)查看淤泥深度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行及時(shí)指導(dǎo)。施工材料進(jìn)場(chǎng)后需做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，要求其各項(xiàng)性能指標(biāo)均于施工規(guī)定相符，材料不合格則不得采用。根據(jù)施工規(guī)定填筑、碾壓需分層進(jìn)行，各層松鋪厚度需控制到合理范圍內(nèi)。選取旁站監(jiān)督的方式進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)督，需對(duì)淤泥挖除深度、壓實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好相關(guān)記錄工作，譬如，在施工時(shí)發(fā)生的情況都要在原始記錄中得以體現(xiàn)，對(duì)不符合要求的施工工序都要注明，并采取相關(guān)措施和補(bǔ)救方法。這就要求必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，規(guī)范施工工藝。

四、結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多地區(qū)的交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展已做到有機(jī)融合。想要是人們對(duì)公路工程的需求得到滿足，就需要不斷提升施工技術(shù)水平。路基換填技術(shù)作為公路施工中一項(xiàng)十分重要的路基處理技術(shù)，能夠使路基的穩(wěn)定性得到有效提高，還能夠減少路面不必要的一些養(yǎng)護(hù)，使施工成本大幅減少，在公路施工中正確的采用路基換填施工技術(shù)，能夠在施工質(zhì)量得到提高的同時(shí)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

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