市政瀝青路面施工技術及質量控制探析

田文博

摘 要：市政道路瀝青路面是將瀝青當做是結合料、混合料和粘結礦料來對道路進行修筑的一種路面結構，這種路面在施工的過程中，需要做好準備工作，對于混合料的拌合與運輸一定要重視，還要按照施工的規范對整個瀝青路面的施工進行處理，保證施工的質量。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術；質量控制

市政瀝青路面在我國的道路施工中是極為重要的，尤其是在我國城市道路數量不斷增加的今天，瀝青路面有著極大的優勢，主要有維修方便、噪音小、行車舒適、抗滑性好、表面平整、施工的周期較短，這些優點都是瀝青路面被廣泛的采用的原因，但是在施工的過程中，必須要做好施工控制工作，這樣才能夠提升整個路面的質量。

1 瀝青路面施工技術

1.1 瀝青路面施之工前的準備工作

瀝青道路在施工的過程中使用的材料必須要嚴格的要求，采購人員在采購之前必須要進行調查試驗，只有試驗的結果是合格的才能夠進行采購。材料在進場之后必須要分類的進行堆放，使用的礦粉也必須是經過石灰巖進行細磨形成的，但是礦粉不能夠受潮。如果堆放的材料場地是比較軟的，就能夠必須要對場地進行硬化處理，這樣材料才能夠長時間的堆放，除此之外，場地也要將排水工作做好，有需要可以在場地建設存放的礦粉，或者是修建庫房和儲罐，作為施工技術人員還要在開工之前將混合料配比設計好，配比設計還要經過現場監督管理人員的審批，確定配比合理之后才能夠使用。

基層檢驗合格之后，也必須要及時的將道路的中線恢復，在這樣的情況下，每隔5～10m就要在道路的邊線的外側釘邊樁，邊樁距離路邊線大約為0.4m，之后就可以對路面進行水平測量。下乘層經過清掃檢驗合格之后，必須要在施工之前將地面噴灑上透層油，還要在路面的地層上噴灑粘層油，在施工之前瀝青路面就必須要試鋪，在試鋪路段必須要做好相關的儀器和設備，在所有的檢驗人員已經正式的就位之后，就可以向著下場的監管人員申請試鋪的審核，主要包括人員組織、壓實遍數、松鋪系數、機械設備和施工工藝，除此之外，還包括壓實度。礦料級配、瀝青混合料和瀝青含鹽的相關指標。

1.2 瀝青混合料的拌合及運輸

瀝青混合料在攪拌的時候，一定要重視材料的堆放，分門別類進行處理，還要對相關的集料進行試驗，這樣就可以按照瀝青混合料的配比來完成相關的工作。在配置現場一定要設置有著密封性、除塵性能和間歇式性能的設備，對于相關的材料也要進行檢測。瀝青在加熱的過程中，溫度必須要掌握在160℃左右，使用的加熱集料在溫度上也要達到170℃左右，經過拌合之后的材料溫度是在150℃左右，如果溫度已經超過了標準的溫度就不可以在使用，除此之外，瀝青在運到現場的時候，溫度必須要達到130℃左右，這樣瀝青才能夠被使用，否則就出現了質量問題。瀝青的混合料在運輸的過程中，一定要考慮到運輸的距離和拌合站的產量來安排運輸的車輛，運輸的車輛也必須要在車箱上涂抹一層防粘的薄膜劑，還要保證車箱內是沒有任何雜物的，車輛也要配置相應的篷布，避免溫度過低或者是出現雨淋的現象。

1.3 瀝青混合料的攤鋪和路面接縫處理

瀝青混合料在攤鋪的過程中，一定要根據相應的路面寬度進行攤鋪機的選擇，而且攤鋪機最好是有找平裝置，這樣就可以對攤鋪的厚度進行自動的調節，攤鋪機的振動熨平板有著加熱的功能，因此在使用之前必須要對機械進行檢查。路面的表層在施工的過程中可以使用平衡梁法，而底層、面層和中層可以使用走線法進行施工。而且攤鋪機在行進的速度上必須要根據拌合站的數量來確定，按照均勻的速度進行施工，也不能夠出現間斷的現象。攤鋪作業的過程中，瀝青混合材料的溫度要根據氣溫來確定，如果是在正常的情況下，是不能夠小于135℃的，但是最高的溫度也不能夠大于160℃，在攤鋪的過程中，熨平板的溫度是不能夠小于60℃的，如果使用兩臺或者是三臺的攤鋪機，那么兩臺攤鋪機之間的距離是能夠小于10m的，但是也不能夠大于20m。瀝青混合料在攤鋪的過程中，一定要隨時的檢查攤鋪的具體情況，如果出現離析或者是邊角料缺失的現象，就要及時的進行換料或者是補料。對于攤鋪機不能進行施工作業的地方，應向現場監理人員申請使用人工進行攤鋪，得到允許后方可進行施工作業。

1.4 壓實

壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數量及組合方式。

2 施工中應注意的質量問題

2.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等質量缺陷。為防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷應注意以下幾點。

2.2 波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。

2.3 為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。

2.4 嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。

3 瀝青混合料路面的質量控制

路面不平整波浪，瀝青撒布不均形成油壟，經過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結較差，容易產生此現象；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產生。可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結構相同的材料填補，并予夯實。

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散的現象?？刹扇∪缦路乐未胧嚎v橫冷接縫必須按有關施工技術規范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順的要求。

4 結論

在市政道路設計時，瀝青路面因防滲性強、耐久性、堅實性，在溫度低時不易開裂等優點得到設計者的青睞，因而在市政道路中得到普遍的應用。瀝青道路施工過程比較繁瑣，所以，施工人員在施工時應當重視施工質量控制，科學合理設計施工順序，進而提高瀝青道路的施工質量。

參考文獻

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[2]姚生，王永元.瀝青路面施工質量控制淺析[J].科技創新導報，2009（14）.