電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗問題的思考

梁柯

摘 要：電廠作為能耗大戶，汽輪機作為電廠的重要設備，其運行過程中對能源消耗量較大，為了提高電廠汽輪機運行過程中的節(jié)能降耗效果，需要加強對汽輪機進行運營管理和技術(shù)改良，針對當前汽輪機能源高的問題采取具有針對性的調(diào)整措施，提升汽輪機經(jīng)濟運行的水平，為電廠經(jīng)濟效益和社會效益的全面提升奠定良好的基礎。文中從電廠汽輪機運行過程中存在的問題入手，分析了電廠汽輪機節(jié)能降耗的操作基礎條件，并進一步對電廠汽輪機運行中的節(jié)能降耗的實際操作進行了具體闡述。

關鍵詞：電廠汽輪機；運行；節(jié)能降耗；凝結(jié)器；改良

電廠在當前快速發(fā)展過程中，需要不斷進行變革改良，全面提升節(jié)能降耗能力，以此來提升電廠的經(jīng)濟效益。汽輪機作為電廠重要的生產(chǎn)設備，在其運行過程中對能源消耗量較大，因此需要從運營管理和技術(shù)方面對汽輪機進行不斷改良，有效的降低機組汽耗損量，提升燃燒器的水平，從而實現(xiàn)汽輪機運行中節(jié)能降耗的目的，全面提升電廠的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 電廠汽輪機運行過程中存在的問題

1.1 汽輪機組運行中存在高能耗問題

汽輪機在電廠運行過程中能夠有效的促進電能、動能和熱能的轉(zhuǎn)化處理，在其運行過程中，需要發(fā)電機、鍋爐、凝汽器、加熱器和泵等設備有效配合。汽輪機運行過程中對高能耗問題需要引起高度重視。汽輪機運行過程中，一旦出現(xiàn)漏氣情況時，會導致能耗增加。運行中的汽輪機，外缸和噴嘴室容易發(fā)生變形，這種情況下軸端氣封和隔板汽封之間會發(fā)生漏氣現(xiàn)象，低壓缸也會有嚴重的汽邊水蝕情況發(fā)生，氣閥出現(xiàn)壓損，從而導致熱力系統(tǒng)發(fā)生泄漏。另外，運行中的汽輪機，冷卻水處于較高溫度，凝汽器真實度較高，相關參數(shù)與運行負荷達不到有效的匹配度，這就會導致運行能耗增加，造成電廠運行成本升高。

1.2 空冷凝汽器現(xiàn)存問題

空冷凝汽器受外界氣候影響較大，特別是對于我國西北地區(qū)的電廠來講，由于常年風沙天氣，大量的沙塵會堆積在翅片管處，使翅片管熱阻提升，破壞凝汽器正常的傳熱能力。這種問題并不僅僅存在于西北地區(qū)，在其他區(qū)域也會存在。而且我國幅員遼闊，各地氣候環(huán)境差異較大，汽輪機運行過程中存在多種情況并存的問題。因此無論處于哪個城市，電廠都需要全面對汽輪機運行中可能存在的問題進行掌握。另外，電廠汽輪機運行過程中，凝結(jié)水中容易出現(xiàn)溶氧超標問題，這就降低空冷汽輪機自身的傳熱能力，導致設備和管道出現(xiàn)腐蝕。而且在冬季運行過程中，空冷凝汽器流量容易出現(xiàn)異常不均，氣體凝集會形成設備死區(qū)，影響汽輪機運行的效率。

2 電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的操作基礎條件

電廠汽輪機運行過程要想達到節(jié)能降耗的效果，則需要從經(jīng)濟層面和技術(shù)層面進行綜合考慮。通過認真計算投入與產(chǎn)出之間的經(jīng)濟效益，避免盲目節(jié)能而無視實際經(jīng)濟效益的現(xiàn)象發(fā)生，對運行改良成本與實際節(jié)能收效進行對比，確保節(jié)能過程中通過節(jié)省電廠運營費用，從而提升電廠的實際經(jīng)濟效益。當前電廠在不斷發(fā)展過程中，汽輪機運行中已具有十分成熟的技術(shù)保障，通過對汽輪機進行技術(shù)改良，能夠?qū)ζ啓C能源轉(zhuǎn)化率與熱效率狀況進行不斷提升，以此來達到降低能耗的目的。而且通過適當?shù)母脑?，汽輪機也能夠直接達到較好的節(jié)能降耗效果，同時汽輪機運行也更具安全性和可靠性?？梢哉f電廠汽輪機運行中節(jié)能降低的經(jīng)濟條件和技術(shù)條件都具有較好的基礎。

3 電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的實際操作

3.1 改良汽輪機啟動、運行和停止操作處理

3.1.1 啟動操作

通常情況下汽輪機啟動操作后需要一定時間來進行暖機處理，這就導致其并網(wǎng)耗時時間延長，這就導致啟運過程中會消耗較高的電量。針對于這種情況下，一般會采用高低旁的操作方式對其進行處理，使主汽壓力和真實控制穩(wěn)定在規(guī)定的區(qū)間范圍內(nèi)，以此來提升汽輪機的蒸汽量水平，提升汽輪機暖機速率，縮短汽輪機啟運操作時的并網(wǎng)時長。

3.1.2 運行操作

汽輪機運行模式化多以定-滑-定為主，這種模式下，汽輪機處于較低負荷狀態(tài)下運行，使鍋爐能夠充分燃燒，水循環(huán)更具穩(wěn)定性，實現(xiàn)對水泵軸臨界轉(zhuǎn)速的有效控制。對于處于高負荷狀態(tài)下運行汽輪機來講，則要利用噴嘴調(diào)控處理，中間負荷狀態(tài)下則需要采用氣門調(diào)控處理，以此來保證汽輪機處于正常的運作狀態(tài)。利用定-滑-定運行模式時，由于其具有較為廣泛的適應性，使機組能夠達到一次調(diào)頻的需求，有利于降低汽流損失。而且當汽輪機處于高負荷狀態(tài)下運行時，可以通過對主汽壓力、溫度和加熱器水位情況等進行有效調(diào)控，以此來提高加熱器利用率，縮減汽輪機加熱的端差，保證給水溫度處于規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.1.3 停機操作

汽輪機停機處理中，如果能確定更好的停機動作可以保證能耗縮減。而在汽輪機處于工作狀態(tài)中依據(jù)滑參數(shù)做有效的停機操作調(diào)控，可以有效的確保通過鍋爐余熱來達到發(fā)電作用，進而有效的達到減少鍋爐與汽輪機實際溫度，同時有助于機器養(yǎng)護功效。

3.2 凝結(jié)器真空狀態(tài)改善

日常要做好管線內(nèi)部的循環(huán)水質(zhì)量的檢查，同時做好設備內(nèi)銅線的清潔保養(yǎng)工作，從而有效的減少管內(nèi)熱水進行熱交換工作狀態(tài)下導致的熱量損失。同時在檢修中，需要了解水位與水溫情況是否處于標準范圍，要保證工作時的水溫處于26（4）之下水平。對于機組要做定期的密閉性方面的檢測，同時在檢修設備期間需要做凝結(jié)器灌水漏點情況的測試。整體操作要盡可能地保證凝結(jié)器處于較好的真空狀態(tài)。

3.3 汽輪機給水溫度監(jiān)控

汽輪機給水溫度與汽輪機燃料量的需求具有較大的關聯(lián)性。當給水溫度較低時，需要提升燃煤用量與排煙量，這樣排煙熱損失會增加，影響燃料的使用率。因此在實際操作過程中，需要對汽輪機水溫進行對應調(diào)控操作，對加熱器水位情況進行關注，定期檢測設備內(nèi)缸管漏點與密閉性，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要及時進行處理，確保汽輪機運行的穩(wěn)定性。

3.4 改造處理

可以對汽輪機整體進行技術(shù)改造，這樣可以有效的提高能源利用率，降低運行成本，提高汽輪機運行效率。在汽輪機運行過程中，凝結(jié)器作為其主要設備，可以通過對凝結(jié)器中的水溫、端差及真空裝置等進行相應的技術(shù)改造，提升凝結(jié)器運行的安全性，全面提高汽輪機運行效率，為汽輪機節(jié)能降耗的實現(xiàn)打下堅實的基礎，全面提升電廠的經(jīng)濟效益。

4 結(jié)束語

隨著電廠的快速發(fā)展，電廠發(fā)電技術(shù)水平也在不斷提升，特別是熱工自動化操作在電廠中的應用，對系統(tǒng)管控、應用技術(shù)及監(jiān)視操作等方面都會有大幅度的改善。通過對汽輪機設備進行不斷改良，全面提升其實際操作效能，保證其運行的安全性和可靠性，這對電廠運行經(jīng)濟效益和社會效益目標的實現(xiàn)具有積極的促進作用。

參考文獻

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