基于共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)的經(jīng)營管理模式研究

劉尊旎+姜楠

摘 要：UBER TECHNOLOGIES，INC.（簡稱：Uber）是全球最大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)公司，Uber的經(jīng)營模式改變了傳統(tǒng)出租車市場格局，掀起了共享經(jīng)濟(jì)的熱潮，對相繼出現(xiàn)的同業(yè)公司有著至關(guān)重要的影響力。本文從戰(zhàn)略定位、發(fā)展布局和業(yè)務(wù)拓展三個方面對Uber經(jīng)營管理模式的優(yōu)勢和問題進(jìn)行分析并提出建議。

關(guān)鍵詞：Uber；互聯(lián)網(wǎng)；經(jīng)營；戰(zhàn)略

在倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和共享經(jīng)濟(jì)迅速普及的時代背景下，互聯(lián)網(wǎng)租車市場的競爭異常激烈，而經(jīng)營模式直接決定了公司的高效運(yùn)作能力，影響著公司未來前景。因此制訂一整套高效能的經(jīng)營模式對公司發(fā)展尤為重要，這有助于公司在同業(yè)競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

一、Uber經(jīng)營模式的優(yōu)勢

在優(yōu)勝劣汰的市場環(huán)境中，公司不得不對經(jīng)營模式的制訂高度重視，本文結(jié)合實例總結(jié)出Uber獲取巨大效益的經(jīng)營優(yōu)勢為以下幾點(diǎn)。

1.戰(zhàn)略定位的優(yōu)勢分析

（1）共享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略

共享經(jīng)濟(jì)是指人們各自以差異化的方式，通過共享經(jīng)濟(jì)平臺對社會資源進(jìn)行有效利用，并獲得一定的經(jīng)濟(jì)盈利。

Uber作為啟蒙和引領(lǐng)全球共享經(jīng)濟(jì)的代表性企業(yè)，突出優(yōu)勢就是整合各類資源。首先，公司最大限度盤活社會閑置資源數(shù)量，其中閑置資源主要組成部分為私家車，提高剩余價值的有效再利用率，最終達(dá)到解決閑置資源問題的目的；其次，公司與車主構(gòu)建新型合作關(guān)系，區(qū)別于公司雇員性質(zhì)，公司擔(dān)當(dāng)為車主與乘客提供第三方服務(wù)平臺的中間角色，以互聯(lián)網(wǎng)作為媒介結(jié)合精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)分析，減少傳統(tǒng)起步價環(huán)節(jié)來開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)車主和乘客共享利益和效用最大化。

（2）“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”經(jīng)營戰(zhàn)略

Uber公司擁有出色的科技研發(fā)團(tuán)隊，貫徹“互聯(lián)網(wǎng)+”思維并應(yīng)用大數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)研發(fā)出同名打車軟件Uber，主要應(yīng)用于提供專車叫車服務(wù)。首先，Uber區(qū)別于同業(yè)公司的是車型選擇功能的優(yōu)化升級，Uber乘客根據(jù)自身需求可選擇--高級轎車、UberXL、UberX和人民優(yōu)步四種車型；其次，Uber乘客還享受一鍵即到的獨(dú)特服務(wù)，不同于搶單機(jī)制，Uber采用獨(dú)有的智能就近匹配派單技術(shù)，有效避免司機(jī)故意棄單現(xiàn)象；最后，Uber乘客享受安全系數(shù)超高的服務(wù)，乘坐車輛在到達(dá)目的地后自動扣取費(fèi)用，以郵件形式將路線，行程和價格發(fā)送至乘客。

2016年8月1日Uber中國與滴滴合并，由Uber中國核心團(tuán)隊與滴滴技術(shù)團(tuán)隊合作研發(fā)的新版Uber中國APP，新增獨(dú)具中國本土化特色的功能，取消境外使用、英文版界面以及綁定國際信用卡等功能，反映新版APP只適用于中國境內(nèi)使用的現(xiàn)狀。Uber巧妙借助強(qiáng)大的技術(shù)引擎滿足市場日益增長的需求，帶來出行方式新選擇，成功引起社會各界廣泛關(guān)注。

（3）服務(wù)為本的經(jīng)營戰(zhàn)略

Uber經(jīng)營占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的是為乘客提供一種高端和更私人的出行方案，通過資源共享的經(jīng)營方式為乘客提供出行最佳選擇。Uber依據(jù)不同社會面貌的乘客對車型的選擇進(jìn)行多元化分配，收入水平高的乘客優(yōu)先分配高端轎車，收入水平低的乘客優(yōu)先分配人民優(yōu)步。Uber倡導(dǎo)拼車的思想驅(qū)動出行生活化，在響應(yīng)環(huán)保號召的同時為乘客帶來奇妙拼車體驗。Uber為乘客提供安全出行服務(wù)，設(shè)立行業(yè)最嚴(yán)格的車輛和駕駛員準(zhǔn)入和淘汰準(zhǔn)則，保持雙向流量的靈活性；利用先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)信息透明、全程監(jiān)管，乘車前可將實時行車路線及時分享給家人或朋友，提高乘客出行安全率；建立雙向匿名的評價系統(tǒng)，建立司機(jī)和乘客的信任關(guān)系，準(zhǔn)確匹配共享車輛。

2.發(fā)展布局的優(yōu)勢分析

（1）Uber全球市場拓展

Uber創(chuàng)立于2009年，2010年10月在舊金山正式推出服務(wù)；2011年12月在法國巴黎上線；2012年4月在芝加哥推出傳統(tǒng)出租車預(yù)約服務(wù)，同年正式進(jìn)駐倫敦；2013年2月進(jìn)駐亞洲，登陸新加坡，同年7月進(jìn)駐墨西哥城，8月進(jìn)駐非洲；2014年3月正式進(jìn)入中國大陸；2015年2月在西班牙經(jīng)歷被禁風(fēng)波后，重新推出服務(wù)，同年4月在印度推出服務(wù)，6月進(jìn)駐第300城--約旦首都安曼；2016年6月已覆蓋全球70個國家和地區(qū)的400余座城市。

從市場開發(fā)歷程中看出，Uber構(gòu)建了散點(diǎn)狀城市擴(kuò)散網(wǎng)。以公司所在地美國為出發(fā)點(diǎn)，首選西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)行測試并及時反饋，根據(jù)市場調(diào)研情況擴(kuò)展到大小發(fā)展中國家。Uber市場開拓注重兩點(diǎn)：首先是當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，其次是地面交通需求狀況。針對發(fā)展中國家開展對車型要求較低的適民服務(wù)，例如Uber在印度推出的三輪車打車服務(wù)UberAUTO；針對發(fā)達(dá)國家開展對車型要求較高的高端服務(wù)，例如Uber最早在舊金山推出的UberBLACK；而針對人口基數(shù)大而車輛相對較少的國家重點(diǎn)推出拼車服務(wù)，大幅度降低車輛成本。

（2）Uber中國市場拓展

2014年10月Uber首次在國內(nèi)七個城市推出人民優(yōu)步（People's Uber）的服務(wù)；2016年1月Uber在南京、北京等5個城市推出“人民優(yōu)步+”的服務(wù)； 2016年6月Uber進(jìn)入中國第60城--昆明；同年8月Uber中國與滴滴出行合并保持獨(dú)立經(jīng)營；2017年1月優(yōu)步宣布已為中國400余個城市提供出行服務(wù)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，其中哈爾濱、三亞等城市日均訂單漲幅持續(xù)超出3倍。中國市場是Uber全球訂單量增長的主力軍，堅持了兩年多的Uber最終退出中國市場，現(xiàn)在的Uber中國完全衍變成具有中國本土特色的公司，但仍保留母公司Uber傳承的經(jīng)營模式中的優(yōu)勢。

3.業(yè)務(wù)拓展的優(yōu)勢分析

（1）以用戶為核心的關(guān)懷服務(wù)

2014年9月Uber在上海推出“UberENGLISH”（優(yōu)步英文司機(jī)服務(wù)），旨在解決上海居住外籍人士語言不通的問題；2016年1月Uber中國推出春節(jié)回家公益拼車服務(wù)，緩解中國用戶過年回家難的壓力；2016年4月Uber同樣在加拿大多倫多市上線“UberCHINESE”（優(yōu)步中文用車服務(wù)），打破加拿大居住華人語言障礙。通過這些業(yè)務(wù)的開展看出，Uber的經(jīng)營以用戶為核心，服務(wù)以本土化和人性化為宗旨。綜合各地用戶差異化需求，追溯用戶內(nèi)心需要，深層次融入用戶生活，打造符合用戶需求的多元化產(chǎn)品，因地制宜推出關(guān)懷服務(wù)，在短期限內(nèi)增加用戶的好感度，成為自覺性產(chǎn)品傳播者，塑造公司良好形象。

（2）以創(chuàng)新為核心的高檔服務(wù)

2015年10月Uber 推出同城快遞服務(wù)UberRUSH； 2016年6月Uber推出旅行計劃Uber+TRAVEL；2016年11月Uber在印度推出了婚禮用車服務(wù)，并即將推出食品配送服務(wù)“UberEATS”；2017年1月 Uber推動自動駕駛汽車項目；同月優(yōu)步中國最新推出盲人輔助的新功能；Uber作為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)新服務(wù)成果不斷。Uber依賴于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的支撐，構(gòu)建高效的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制和團(tuán)隊協(xié)作輔助生產(chǎn)鏈；創(chuàng)新服務(wù)具備行動上的先鋒性，抓住商機(jī)的敏覺性，新領(lǐng)域的支配性，價值性能比的前瞻性；Uber致力于打造獨(dú)立性和個性化產(chǎn)品，提供高度專屬化的創(chuàng)新服務(wù)，并靈活地將創(chuàng)新服務(wù)的優(yōu)勢滲透進(jìn)整個出行服務(wù)當(dāng)中。

（3）以合作為核心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)

2016年9月Uber與沃爾沃達(dá)成伙伴關(guān)系并協(xié)作開發(fā)自動駕駛技術(shù)；2017年1月Uber公司與臺北計程車聯(lián)會合作，將于2月推出UberTaxi服務(wù)；同月23日優(yōu)步西安與絲路國際創(chuàng)意夢工場合作打造“喊人回家”H5，推出了返鄉(xiāng)出行大禮包。通過以上業(yè)務(wù)可以看出，Uber主要基于合作提升公司價值，來衍生高質(zhì)量的產(chǎn)品。展開公司與政府的合作，促進(jìn)市場的深入融合，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，延長公司經(jīng)營發(fā)展的生命力；展開公司間的合作，發(fā)揮雙方經(jīng)營優(yōu)勢，增加市場份額，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。Uber制定的合作服務(wù)新戰(zhàn)略，加大了對合作的投入力度，通過合作揚(yáng)長避短，有效提高產(chǎn)品研發(fā)能力，達(dá)到趨利避害的目的。

二、Uber經(jīng)營模式存在的問題

公司在經(jīng)營發(fā)展中出現(xiàn)問題是難以避免的，通過分析問題根源所在，從中尋求解決辦法，促進(jìn)公司的長期發(fā)展。

1.與司機(jī)的矛盾日益尖銳化

訴訟糾紛是Uber與司機(jī)間主要矛盾的表現(xiàn)形式，例如2017年1月19日Uber在美國安大略省被約2萬名司機(jī)聯(lián)名告上法庭，司機(jī)保護(hù)自身利益和日益增長的需求是問題根源所在，模糊了司機(jī)合同工身份性質(zhì)的概念；公司收入制度和車輛金融項目也有夸大爭議，大幅度降低司機(jī)的信任度；面對Uber每月50000新司機(jī)加入的現(xiàn)狀，新簽約司機(jī)和現(xiàn)存簽約司機(jī)關(guān)系失衡；Uber目前虧損較為嚴(yán)重，現(xiàn)存簽約司機(jī)出現(xiàn)收入水平下降，乘客數(shù)量和獎勵金額減少等問題。

2.用戶服務(wù)機(jī)制不完善

Uber為全球用戶提供的服務(wù)，獲得時代大眾的認(rèn)可，同時也衍生了不少來源于用戶新的問題。Uber通過漲價的形式平衡車輛需求高峰期的供需，用戶不滿現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生；Uber調(diào)減補(bǔ)貼供給，降低了VIP用戶好感度，導(dǎo)致用戶需求量相對減少； Uber中國舊版APP在停止使用后出現(xiàn)賬號安全漏洞，例如中國用戶舊賬號被海外盜刷千元；Uber首創(chuàng)的信用卡支付體系完善程度不高，由于部分不發(fā)達(dá)國家并未開發(fā)信用支付功能。

3.監(jiān)管機(jī)構(gòu)的威脅

監(jiān)管機(jī)構(gòu)的威脅是阻礙Uber經(jīng)營的關(guān)鍵因素，是Uber市場準(zhǔn)入的門檻。現(xiàn)有不少地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對Uber經(jīng)營保持強(qiáng)烈反對的態(tài)度，例如2017年1月Uber在臺北與計程車合作后被交通部威脅“勒令休業(yè)”。由于營運(yùn)安全、管制困難、法律空白等問題，公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的沖突不斷，縮小了Uber未來發(fā)展空間，降低了Uber開發(fā)新業(yè)務(wù)和市場的可能性，使Uber處于經(jīng)營發(fā)展的不利位置。

三、對Uber經(jīng)營發(fā)展的建議

1.建立公司與司機(jī)的良好關(guān)系

（1）精準(zhǔn)定位雙方關(guān)系，高度明確雙方的合作性質(zhì)，提供雙方專屬合作協(xié)議，補(bǔ)充和完善違約賠償金額明細(xì)。

（2）完善司機(jī)收入和福利雙向保障機(jī)制，根據(jù)物價水平的增長合理調(diào)整收入和獎勵，斥資打造司機(jī)工作情況同步反饋平臺并設(shè)置專屬意見箱。

（3）合理調(diào)整新舊簽約司機(jī)間的利益關(guān)系，公平分配訂單數(shù)量，取消部分地區(qū)單一機(jī)制。

2.構(gòu)建完善的用戶服務(wù)機(jī)制

（1）重新調(diào)節(jié)供需關(guān)系，滿足用戶在特殊時期對車輛的需求，提供人性化出行服務(wù)，增加用戶的好感度。

（2）構(gòu)建打車平臺軟件緊急情況應(yīng)對機(jī)制，對涉及用戶金額安全的問題提供詳細(xì)的解決流程，并注明在相應(yīng)區(qū)域，提高用戶的信賴程度。

（3）因地制宜的推出乘車支付業(yè)務(wù)，擴(kuò)展用戶支付渠道，將本土化經(jīng)營做到位，抓住用戶心智，增強(qiáng)用戶對產(chǎn)品的依賴性。

3.樹立公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作意識

（1）樹立互相理解的意識，積極配合當(dāng)?shù)卣咦龀鱿鄳?yīng)的經(jīng)營調(diào)整，探尋公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共存的發(fā)展之路，達(dá)到雙方相輔相成的目的。

（2）樹立敢于突破的意識，網(wǎng)約車模式已逐漸融入大眾生活，面對市場日益增長的需求，端正公司對政府未來作出相應(yīng)政策變革的態(tài)度。

（3）樹立積極貢獻(xiàn)的意識，在當(dāng)?shù)厥袌鲋星笸娈惒?chuàng)造社會價值，力求產(chǎn)生較高的社會效益并塑造公司良好的社會形象。

四、結(jié)束語

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Uber僅在2016年6月全球的交易次數(shù)已突破6200萬次，顯示出Uber正在成為世界性公司，站在了行業(yè)的制高點(diǎn)。而Uber在經(jīng)營過程中遇到的問題，每個創(chuàng)業(yè)公司都應(yīng)該充分重視，并在不斷改善和優(yōu)化經(jīng)營模式中尋求長遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡介：劉尊旎（1994.12- ），女，漢族，重慶云陽人，本科在讀，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)；姜楠（1989- ），女，漢族，重慶萬州人，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)、財務(wù)