對物流公司進入冷鏈零擔市場的研究

姚靖宇

（安徽財經大學工商管理學院 安徽 蚌埠 233000）

【摘要】近年來，人們對生鮮食品的需求大幅度上升，冷鏈零擔物流的問題引發社會的關注。本文主要是對物流公司突破傳統模式，進入冷鏈零擔市場的可行性進行研究，設計打造冷鏈零擔品牌，并以上海鄭明物流有限公司為例。通過對鄭明物流進入冷鏈零擔市場進行戰略分析并作出戰略定位，從而對其他冷鏈物流公司進入冷鏈零擔市場提供借鑒。

【關鍵詞】冷鏈零擔 鄭明 物流

隨著國民經濟的發展，人們生活水平不斷提高，對生鮮食品的需求逐漸上升，導致我國冷鏈物流發展有了質的飛躍，冷鏈物流企業不斷向標準化和專業化方向進步，冷鏈物流的發展前景問題引起社會廣泛關注。鄭明物流作為我國最早從事冷鏈物流的公司之一，緊跟冷鏈物流需求契機實現自我突破。面對社會發展的多重機遇與挑戰，鄭明需要在“發展一站式的供應鏈”“繼續進行全國范圍的基礎設施的完善”“進入冷鏈零擔細分市場”和“尋求發展生鮮電商的合作者”中進行戰略選擇。本文主要對鄭明物流突破傳統模式進入冷鏈零擔細分市場進行研究，同時提供一套系統的鄭明物流冷鏈零擔設計方案，相信鄭明物流未來會擁有一個更加廣闊的發展空間，同時對其他冷鏈物流公司進入冷鏈零擔市場提供借鑒。

一、我國冷鏈物流的現狀

我國冷鏈物流發展的現狀是其畸形化和極端化的真實體現，目前我國冷鏈物流的現狀表現在三個方面：

（1）冷鏈體系尚未建成。據2013年統計，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。

（2）冷鏈設施相對落后。近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，影響冷藏運輸效率。

（3）冷鏈第三方物流發展滯后。目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流和獨立第三方物流公司共存并進。專業第三方冷鏈物流以中小企業為主，缺乏行業競爭力。大多數易腐食品的物流都是由生產商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業的發展。

二、我國零擔物流的現狀

面對零擔市場發展的新特征，零擔物流的發展前景更是備受爭議。我國零擔運輸業的發展前景主要有以下幾個方面：

（1）行業潛力巨大，市場前景廣闊。在國內消費熱度持續升溫的背景下，以電子商務為代表的新興消費模式異軍突起，成為了城鎮居民尤其年輕群體的主要消費模式之一。截至2012年底，中B2B市場規模6.25 萬億元，同比增長27.6%，網購規模1.60萬億元，同比增長54.0%。預計未來三年，電子商務市場仍將保持30%以上的增速。

近年來，由于大件產品越來越多地出現在電子商務的訂單中，作為主要承運人的零擔物流市場也開始迅速發展，2012年零擔市場規模超過2000億元。在高速增長的電子商務帶動下，零擔運輸市場仍將保持10%的增速，市場前景廣闊。

（2）網絡化變革在即，信息化建設加快。目前，以德邦物流為代表的國內零擔龍頭企業網絡建設日趨完善，但網絡模式主要是點對點網絡，今后將向運作能力更高、時效更強的軸輻式網絡模式演變，網絡布局規劃也將通過軟件實現最低成本。

隨著大型零擔物流企業的發展，信息化建設日益成為公司經營的關鍵因素。由于零擔運輸分散、性質差異性大等原因，通過人工對運輸過程質量進行控制的難度很大。未來，隨著信息技術的發展，信息化管理系統將在行業內普及。

（3）市場分化凸顯，專線仍將長存。物流企業的兼并擴張才剛剛開始，行業競爭模式亟需轉變。在行業領袖的帶領下，零擔運輸行業將逐漸以差異化的競爭戰略為主導，市場將培育出一批規模經濟突出，服務特色鮮明的第一陣營物流企業團隊。但在未來的 10-20 年內，國內中小型專線零擔運輸企業將長期存在，難以出現壟斷性高的企業。但是伴隨網絡信息技術的發展和行業競爭模式的轉型，專線物流公司將逐漸退出市場。

三、對鄭明物流公司進入冷鏈零擔市場的戰略定位

面對零擔物流市場的現狀及變化，鄭明物流要想進入零擔市場，必須在自有優勢的基礎上尋找突破口，才能在零擔市場取得一席之地。

零擔物流對干線網、配送網、運輸路線、車輛調度、儲存條件的要求都很高，一般中小企業難以涉足冷鏈零擔行業。根據鄭明現狀，是否要利用自身優勢進軍冷鏈零擔行業，下面我們將用swot分析模型對鄭明開展冷鏈零擔業務的利弊進行分析。

（1）優勢。首先，冷鏈零擔作為一個前景很大的細分市場，市場需求量非常大，而我國目前未有專業的冷鏈零擔企業，鄭明作為一個深耕冷鏈二十年的物流企業，物流網絡覆蓋全國90%以上主要城市，在多個城市建有冷藏庫和凍庫，可以提供以干線、倉儲和市配為主的全程冷鏈服務及其相關衍生服務，為其開展零擔業務打下了堅實基礎，鄭明的競爭優勢明顯。

其次，鄭明擁有充足的財政來源、良好的企業形象及人才優勢。鄭明良好的經營積累了大量資本，同時不斷獲得多方投資，企業多年經營更是為企業贏得了良好的企業形象，還建立了鄭明學院、鄭明現代物流研究所、鄭明實訓基地等培訓基地為企業開展冷鏈零擔業務提供源源不斷的人力資源。

最后，企業擁有良好的市場占有率及技術力量。在市場占有率方面，2014年我國冷鏈物流實力排行榜中，鄭明位居第三，在我國的冷鏈行業中占據了較大的市場。在信息技術方面，鄭明成立了明杉信息公司，在冷鏈物流業務上已配備GPS跟蹤技術等信息技術。

（2）劣勢。鄭明物流從未涉及零擔業務，對冷鏈零擔業務流程、注意事項、風險規避等事宜都難以把握，又由于貨物的特殊性，要求考慮的因素很多，很難在沒有其他企業借鑒的情況下做出正確選擇。同時鄭明雖有豐富的冷鏈物流經驗，技術比較成熟，但是對于冷鏈零擔業務的核心技術及操作仍然面臨很大的困境。

（3）機會。隨著人們生活、消費觀念的不斷變化，藥品、食品等行業的采購、銷售模式變化，冷鏈零擔物流也變得更加需要。冷鏈零擔作為一個前景很大的細分市場，市場潛力巨大，鄭明開展冷鏈零擔業務是順應社會發展的需要的選擇。

同時，得利于近幾年物流行業的快速發展，各種類型的第三方物流企業紛紛進入市場，鄭明同樣作為一個強有力的第三方物流企業，有能力和多家物流企業開展合作，對鄭明開展冷鏈零擔業務具有較大的推動作用。

（4）威脅。當前，世界經濟仍處在國際金融危機后的深度調整期，我國經濟發展也步入新常態。就物流業面臨的形勢來看，正處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期，行業規范更加嚴謹，市場準入門檻提高，對于第三方物流企業鄭明來說，這既是挑戰也是機遇。

同時，我國市場正處于一個動蕩多發期，各種突發事件經常發生，沒有穩定的市場就難以對市場需求及市場未來走向做出可靠的預測，嚴重威脅冷鏈零擔業務的開展。鄭明的競爭對手面對這樣的一個發展機遇，也在蠢蠢欲動，因此，鄭明要面對來自同樣強有力的競爭對手的威脅。

根據企業現狀以及swot模型分析，鄭明物流應積極進入冷鏈零擔市場，同時提高多樣化的冷鏈零擔服務及加強品牌建設，提高企業市場競爭力，利用規模效應降低成本，打造中國冷鏈零擔第一品牌。

四、物流公司進入冷鏈零擔市場的市場可行性分析

現在國內冷鏈零擔市場不飽和，競爭對手少，很多企業也只是做一些嘗試。例如山東榮慶物流有限公司開辟了零擔物流冷鏈專線，在干線物流一直充當老大角色的榮慶物流，在行業一直頭疼的零擔物流做出積極嘗試。另一方面零擔物流潛在的客戶非常多，冷鏈零擔市場需求量持續增大，前景廣闊，更有利于鄭明公司的長遠發展。

鄭明物流網絡覆蓋全國90%以上主要城市，在多個城市建有冷藏庫和凍庫，可以提供以干線、倉儲和市配為主的全程冷鏈服務及其相關衍生服務，為其開展零擔業務打下了堅實基礎，鄭明優勢明顯。而且鄭明公司已開通上海-北京往返冷鏈零擔班車專線。專線配備多臺13.7米的冷藏車，每周二、周五定時發班，承諾72小時內送達客戶指定目的地。在北京、上海兩地設有營業點，同時武漢和廣州營業點也早在2013年12月前設立，屆時北京、上海、廣州、武漢四地之間開設12條冷鏈零擔往返專線。這些都有利于鄭明進軍冷鏈零擔市場。

五、結束語

隨著社會經濟的發展，冷鏈零擔將面臨更大的機遇和挑戰，鄭明物流適時開展冷鏈零擔業務既是公司發展的需要，又符合社會發展的潮流。本文旨在為鄭明物流企業在競爭領先期提供發展冷鏈零擔業務的思路，對于鄭明公司做出進入冷鏈零擔市場的戰略定位，希望未來鄭明物流在各方面不斷優化，真正實現成為中國冷鏈物流行業最有價值的品牌，同時為其他物流公司進入冷鏈零擔市場做借鑒。

參考文獻：

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