無拉桿模板技術在橋梁橋墩施工中的應用探析

戚江

摘 要：在當今時代發展的過程中，隨著我國交通運輸行業需求量的不斷增大，對于陸運運輸帶來了一定的壓力，所以在公路橋梁的建設過程中，更加應該重視這方面的建設，國家也投入了大量的力度，同時對質量方面的要求變得更加嚴格，在施工的過程中，要想保證達到質量的要求，那么就應該采用合適的施工技術，只有嚴格按照施工技術開展施工，才能保證公路的建設水平得到更好的提升。無拉桿模板施工技術是當前應用比較廣泛的一種技術手段，不但施工簡便，在質量方面也能取得理想的效果，所以本文重點對這項施工技術進行討論，希望能夠對今后的工程建設帶來一定的幫助。

關鍵詞：無拉桿模板技術；外模板；內模板；混凝土澆注

隨著工程的發展與建設，施工技術與工程的質量具有息息相關的聯系，而模板作為一種在施工中十分常見的材料，具有十分顯著的意義，施工人員需要進一步對安全方面的工作加以認識，同時工程方也應該引起一定的關注，這樣才能促進工程質量水平的顯著提高，無拉桿模板技術是在當前橋梁橋墩的施工中應用比較普遍的一種施工技術，這項施工技術的優越性已經不言而語了，更重要的是可以保證在合適的工期內完工，滿足經濟效益與精確度的要求，這與現代化的建設水平是相互一致的。因此本文將重點對這一施工技術展開論述，希望可以促進橋梁橋墩建設水平的提高。

1 模板施工工藝

1.1 外模板施工工藝

在通常進行施工的過程中，一般都采用的是整定型的模板，這是一種十分常見的模板施工方法，而在外模板的施工過程中，所采用的主要的施工技術就是無拉桿模板施工，這是應用過程中的重點，因此在進行設計的過程中，需要保證其具有較高的承載能力，在裝拆的過程中，這項施工技術具有一定的優勢，可以省去腳手架的操作步驟，所以更加的省時省力。在外模板的組成中，主要是以面板、縱檁以及可調的桁架等幾個部分構成的，在實際情況的基礎上，能夠隨時對橋墩進行調試，并且改變預埋件的位置，通常模板的高度也是不同的，可以在不同的情況下采用不同高度的模板。

模板的構成主要有兩種，一種是圓弧模板，一種是直線段模板，鋼板與型鋼是常見的加工方式，有些模板的規格較大，所以在這種情況下需要對其進行加固，這樣才能形成一個有機聯系的整體，滿足設計中對于剛度的要求。在外模板的桁架上，主要包括了方鋼以及調節絲杠兩部分，調節絲杠的主要作用是可以對整體的平衡度進行調節，主要是進行微調，要想保證剛度的要求，那么需要以桁架的寬度為前提。對于外模板的吊裝高度而言，主要的調節方式是分段進行設定的，在對底節模板進行安裝的過程中，要事先對承臺高程以及外輪廓線進行檢查，如果有不符合要求的情況，那么就要使用砂漿將其填平。

墩身模板的位置是十分重要的。所以在對模板進行吊裝的過程中，應該注意不能進行碰撞，所以需要專門的工作人員謹慎的進行指揮，每個模板都是有編號的，要按照編號上的順序進行拼裝。在板縫的處理過程中，一般都是使用夾海綿條或者膠帶的方式保證嚴密性，在外觀上的要求是平滑順直，在對模板進行吊裝以后，主要是使用鋼管做圍欄，并且在四周搭建一個工作平臺，拆除的過程中也是十分簡便的，先對側模進行拆除，保證按照順序進行，當混凝土出現硬化以后，就可以拆除側模板了。要注意在拆除的過程中不要讓棱角受到損壞，如果有地方不符合要求，那么應該及時的鑿出。

1.2 內模板施工工藝

墩身的內模板一般采用20厘米、30厘米的平面模板與圓角模板進行拼裝而成，模板的高度一般為0.5米、1米、1.5米三種，通過這三種的組合來進行施工，達到設計高度要求。內模板采用豎向支立，板縫處采用雙面膠堵塞。

內模板的加固一般采用60*80厘米的間距來進行布置，采用扣件式的鋼管腳手架，在頂部采用鋼模板回固，為了保證受力相對均勻，需要在鋼模板下支撐5*10厘米的方木，它的方向與模板的方向要呈90度布置。施工的縫盡量保持在一條直線上，所以模板的高度需要保持一致。

1.3 模板位置調整

在模板吊裝拼接完成之后，模板的校正與固定是施工的關鍵。使用全站儀來進行投點校正，來測量檢查模板的中線、各部位的尺寸、頂面的高程等，并請現場的監理工程師進行檢校。在模板拼裝完成之后，不要把所有的螺栓都擰緊，留有余地為好，若在測量過程中發現某一模板有出入時，可以通過松緊螺栓的方式找平。

1.4 墩身預埋件

墩身的預埋件是其施工過程中相對重要的內容，它的位置與數量的控制是關鍵工序，為了解決預埋件準確性的問題，在施工過程中需要使用內外上螺母的方式解決。

1.5 混凝土施工工藝

首先是混凝土的澆注。對于實心墩需要身用一次性的澆筑，一次性完成。對于空心墩采用三次澆筑成型的工藝技術。首次澆注的混凝土高度要根據外模板的高度確定，不得低于實體段的高度?；炷林屑尤敫咝У臏p水劑與耐久性混凝土，在現場每隔一段時間要對混凝土的兩個參數進行檢查，首先是均勻性，再就是坍落度，后者參數應該控制在14-16厘米?；炷猎谔囟ǖ陌韬铣浞职韬?，通過專用運輸車運送到施工現場，通過輸送泵將混凝土輸送到澆筑部位。

其次是混凝土的拆模與養護。拆膜前要確認混凝土的強度達到一定的要求，一般規定要達到6至8MPa，在拆除過程中，使用吊車進行處理，保持墩身的安全性?；炷恋酿B護采用自然蒸發法，先包裹一層土工布，再包裹一層塑料布，接縫采用膠條封閉，最后使用鐵絲捆緊，要保證足夠的水分，同時確保無破損、不透氣。一般養護時間不低于十四天。

2 無拉桿模板技術現場施工的難點與要點

對于大面積的施工，最大的難點是防止模板變形而造成漏漿的問題，在模板的接縫處一定使用雙面膠進行填塞；在采用桁架的調速時，需要預留一定的預拱度，在澆筑時速度最好保持在1.0米/時，預留的預拱度為5毫米；通過插入式的振動器進行振搗，可以有效減少混凝土表面氣泡與流沙情況的出現；在墩身的模板拆除過程中要在當天溫度最高的時間內進行施工，避免有溫差，造成收縮裂紋的情況，拆除后及時進行養護，避免裸露時間過長。[5]

結束語

綜上所述，隨著當前科學技術的不斷發展，對于橋梁橋墩施工過程中的施工技術是十分重要的，無拉桿模板施工技術是一種十分常見的施工技術，但是在實際的工程建設中，還存在一定的問題，需要熟練的掌握施工技術才能保證工程的建設，本文主要對這項技術的優勢進行了闡述，將其應用在工程建設中，希望能夠促進橋梁橋墩質量的進一步提升，為今后的制造質量提供重要的保證。

參考文獻

[1]李光耀.無拉桿模板技術在橋墩施工中的應用[J].國防交通工程與技術，2013（01）.

[2]韓博.無拉桿模板技術在橋梁橋墩施工中的應用[J].黑龍江科技信息，2013（18）.

[3]王偉力.無拉桿模板技術在橋梁橋墩施工中的應用[J].民營科技，2012（11）.