淺談公路混凝土道路路面施工工藝

閆昌敏

摘 要：混凝土道路表面具有很好的承重力，有較強(qiáng)的摩擦性等優(yōu)勢，由于相關(guān)人員在對道路進(jìn)行規(guī)劃和完成過程中具有一定繁瑣性，并且對材料的選擇是多種多樣的。因此，對混凝土馬路表面制造過程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。本篇文章主要以混凝土道路路面施工作為主要內(nèi)容，對使用的材料，混凝土分配的比例成分和道路表面定型技術(shù)等進(jìn)行合理的分析。

關(guān)鍵詞：混凝土；路面；施工技術(shù)

對道路整體品質(zhì)帶來的影響有很多種因素，其中路面就是一個很關(guān)鍵的重要指標(biāo)。現(xiàn)在較多的道路普遍使用的都是混凝土，它具有很強(qiáng)的結(jié)實(shí)性，摩擦性等方面的優(yōu)勢，即使是溫度的變化也不會對其帶來影響，是一種比較高級的道路?；炷谅访婢哂幸欢ǖ膬?yōu)越性，主要體現(xiàn)在以下兩方面：一方面是精益求精的技術(shù)；另一方面是嚴(yán)格的選擇和使用材料。因此，相關(guān)人員在對混凝土道路進(jìn)行建設(shè)的過程中，對于使用各不同樣式和規(guī)格的材料，對施工總體的規(guī)劃，道路審查標(biāo)準(zhǔn)，工作人員的技術(shù)水準(zhǔn)，外界各種因素，使用相關(guān)設(shè)備的品質(zhì)以及施工期間總體速度等方面都應(yīng)當(dāng)具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以上因素不只是決定著施工的整體品質(zhì)，同樣也會對使用中出現(xiàn)的情況帶來一定的影響，此文旨在針對混凝土路面工程施工時所需的各種材料，混凝土的混合成分比例以及完成后對樣式的相關(guān)設(shè)計做出進(jìn)一步的探討。

1 施工材料

主要包括：石料、水、鋼筋、水泥。

1.1 石料

因?yàn)槭褂玫氖鲜蔷哂写旨?xì)之分的，所以相關(guān)人員在對粗集料選擇的時候，要對它的結(jié)實(shí)度，包含泥土沙石的成分和顆粒面積的大小都要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。從本身質(zhì)量方面來說，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)選擇半徑不大于20毫米的石料，選擇泥土和沙石的成分應(yīng)當(dāng)不大于百分之一，細(xì)碎材料的硬度應(yīng)當(dāng)超過3級，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)從化學(xué)的相關(guān)性質(zhì)進(jìn)行合理的考慮，鹽和硫的標(biāo)準(zhǔn)量要小于百分之一，從而符合標(biāo)準(zhǔn)含量、潔凈等級、耐磨損性以及硬度的指標(biāo)。石料的整體品質(zhì)會對混凝土表面的質(zhì)量帶來一定的影響，相關(guān)人員在選擇時要事先對石料的物理和化學(xué)性質(zhì)做好準(zhǔn)確的測試，全面的掌握其性質(zhì)，清楚的了解它是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。對此應(yīng)當(dāng)注意的是，石料的外表形狀也會給混凝土的整體品質(zhì)帶來重要的影響，碎片狀石料與水泥的粘合度較低，大量的使用會縮短混凝土的使用期限，因此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對不同形狀石料的用量嚴(yán)格的選擇，其中盡可能的使用卵形。相關(guān)人員在攪拌時，絕對不可以對不符合標(biāo)準(zhǔn)的石料進(jìn)行攪拌，這樣就需要對每一輛車?yán)M(jìn)的石料做好檢查工作。

1.2 水

水中的化學(xué)成分對混凝土的質(zhì)量存在很大的影響。用來對混凝土的攪拌，材料的洗滌和養(yǎng)生的水中不可以包含各種有機(jī)礦物質(zhì)的成分。一些堿和鹽含量比較大的土地，被海水浸泡以及受了污染的河水中所含無機(jī)鹽成分的比較大，因此不能用來攪拌混凝土，但是可以用來飲用。

1.3 水泥

對于工程中使用水泥的品質(zhì)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，各批量水泥進(jìn)入時，都要對有無合格證，化驗(yàn)的單據(jù)證明，對物理和化學(xué)含量等方面做好嚴(yán)格的檢查，不能讓不符合要求的水泥進(jìn)場。值得引起重視的是，相關(guān)單位不能僅僅依賴于化驗(yàn)結(jié)果的單據(jù)，也應(yīng)當(dāng)對使用的水泥做好嚴(yán)格的檢查，為了避免使用的水泥不符合要求而對整個工程的標(biāo)準(zhǔn)造成了影響。因此，相關(guān)人員絕對不允許對產(chǎn)品標(biāo)號的水泥經(jīng)常的更換，或者使用出場時間比較久的水泥，還有不能應(yīng)用剛生產(chǎn)出來不到三天的水泥。

1.4 鋼筋

不論是對哪種工程或者路面進(jìn)行建造時，大多數(shù)使用的材料都會用到鋼筋。它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也存在一定的不同，所使用的鋼筋必須有合格的使用證明，必要時應(yīng)當(dāng)做質(zhì)量檢測，一旦出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，就應(yīng)當(dāng)停止使用，如果建造的道路表面已經(jīng)使用鋼筋的，那么相關(guān)人員就應(yīng)當(dāng)及時對路面進(jìn)行加固處理。為了鋪設(shè)的路面具有一定的保障性，相關(guān)人員必須要對所使用的鋼筋質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。

2 施工工藝

2.1 道路底層標(biāo)高和基層平整程度

在實(shí)際施工過程中，要對道路底層標(biāo)高和基層的平整程度進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制，以保證道路面板的厚度均一。如果不能有效確?？刂频茁访鎸訕?biāo)高，那么道面的厚度就會因此出現(xiàn)厚薄不一的情況；而如果基層平整程度達(dá)不到要求，那么就會呈現(xiàn)高低不平的狀況?；谝陨显?，所以要對這兩個因素實(shí)行嚴(yán)格管控。這需要施工方和建設(shè)方的共同路面努力，聯(lián)合監(jiān)督。以確保杜絕以上兩種情況的發(fā)生。

2.2 路面混凝土配合比例

混凝土配合比例優(yōu)劣與否直接關(guān)系到施工后混凝土的強(qiáng)度大小。在施工前要對混凝土配合比例進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化路面。在日常施工過程中，每天要進(jìn)行2次以上粗、細(xì)集料的含水試驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)并結(jié)合當(dāng)天的氣溫、空氣干燥程度進(jìn)行投放水量的調(diào)節(jié)。碎石投放誤差要控制在±3%以內(nèi)，砂投放誤差要控制在±2%以內(nèi)。為此，混合前砂與碎石必須稱重以保證混合比例精確度。

2.3 混合料的運(yùn)輸及攤鋪

運(yùn)輸混合料要選用載重15噸以上、配備遮雨的保溫篷布、車的刪路面板和底面要銜接緊密的自卸貨車。在運(yùn)輸混合料之前，要對貨車貨箱四壁涂抹油水混合物，要求涂抹均勻干凈，以防止混合料在運(yùn)輸過程中與車廂內(nèi)壁和底面發(fā)生粘連。在將混合料裝入貨車的時候，攪拌機(jī)應(yīng)該分批次放料，最好為單數(shù)次，每次放料都放在車廂的不同位置，以保證粗細(xì)料分布均勻路面。進(jìn)行混合料攤鋪施工的時候，需要保證有3輛以上滿料運(yùn)輸車在前等候卸料，從而保證運(yùn)料和攤鋪配合協(xié)調(diào)，快速進(jìn)行。

2.4 攤鋪混凝土

模板安裝正確，拉桿和傳力桿正常是攤鋪混凝土拌合物的必要前提。模板基層表面要保持清潔，并均勻?yàn)⑸线m量的水，破損的模板要修復(fù)完整才能使用。要有專人負(fù)責(zé)混凝土卸料，使拌合物攤鋪均勻。如果拌合物離析，應(yīng)當(dāng)迅速攪拌均勻，切忌加水。

3 工藝創(chuàng)新

由于長時間的實(shí)際應(yīng)用，因此相關(guān)人員通過不斷的實(shí)踐對路面增加表面堅固程度做出了以下總結(jié)：

3.1 相關(guān)人員在攪拌的材料中加入一些瀝青液體可以在一定程度上增加路面的持久使用性，并且不會出現(xiàn)裂縫的情況。

3.2 相關(guān)人員在道路施工期間放入碎煤灰能有效的避免干縮值的增長。相關(guān)人員所使用的灰量應(yīng)當(dāng)保證在百分之十五左右，這樣就可以有效的提升攪拌物的抗變性質(zhì)等相關(guān)的性能。

3.3 在拌合料中添加膨脹劑可以防止路面干縮裂縫路面。

3.4 路面在混凝土中添加麻筋路面、路面塑料纖維路面、路面鋼纖維等可以提高混凝土的路面抗拉伸能力和抗壓強(qiáng)度路面。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的整體論述，可以看出混凝土施工水平對建筑的整體質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，相關(guān)人員在施工時應(yīng)當(dāng)對施工流程做好熟練的掌握，嚴(yán)格遵守相關(guān)制度，從而提高施工的整體水平，促進(jìn)道路工程的不斷發(fā)展。以上內(nèi)容僅供參考。

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