試析路橋施工中過渡段的施工技術措施

石常亮

摘 要：路橋工程屬于主要的建筑工程之一，在我國交通運輸水平以及效率都有著重要的意義。因此，相關單位應當對路橋施工中所采取的各種施工手段做好嚴格的控制。下面本文就從路橋過渡段的含義、目前路橋施工過渡段存在的問題、路橋過渡段施工技術完善建議、路橋過渡段施工技術的可持續發展進行分析，筆者依據多年經驗提出合理化建議，提供給相關人士，供以借鑒。

關鍵詞：路橋；過渡段；施工技術

路橋工程中所產生的過渡段不但聯系著公路以及橋梁的主要施工地方，而且也在一定程度上對工程的整體水平產生重要的影響。由于一旦過渡段沒有做到規范的處理，就極易致使車輛在行駛時出現跳車的情況，進而對工程的行駛安全帶來不利影響。因此，為了減少此類問題的發生，將工程的安全性能加以提高，相關單位要加大對過渡段管理的力度，確保施工的整體水平。

1 路橋過渡段的含義

倘若想要進一步對已經存在的路橋過渡段采取恰當的施工管理，那么相關人員就需要對路橋過渡段的相關信息加以掌握，可以理解為是對路橋過渡段的施工屬性以及特征進行明確。通常情況下，因為路段施工的特征決定了過渡段屬于一種柔性路堤以及剛性橋臺有機的結合，為了能夠將這兩個位置有機的聯系在一起，相關人員需要對二者之間所產生的剛度引起高度重視，簡單的說是對位置的結構做好詳細的處理，從而對橋臺以及路面起到了保護的作用，發揮出自身的作用。

2 目前路橋施工過渡段存在的問題

2.1 橋頭路堤沒有做好防護手段

相關人員在對路橋開展施工的過程中，橋臺和橋堤屬于施工中的主要位置，對滲水性能的檢測工作是有尤為重要的。倘若不能在第一時間進行排水工作，那么在具體的施工中就會出現橋臺腐蝕的情況，對過渡段的整體水平帶來不利影響，很容易致使材料產生變形的情況，進而促使過渡段出現不均勻的現象，造成行車存在安全隱患。

2.2 就施工時間而言，路橋過渡段一般是在公路以及橋梁完成以后開始進行的，這樣就會致使過渡段所存在的沉降時間不充分，致使當橋梁投入應用以及養護時間逐漸的減少，沒有充分的發揮出自身的作用。

2.3 路橋過渡段屬于一個中心地帶，將公路和橋梁銜接起來，主要的用途是確保車輛在行駛時能夠達到過度的效果，然而由于時間的增加會促使車輛在運作的過程中產生較大的荷載，這樣就會致使路橋過渡段出現路面現象，簡單的說是出現下陷的情況，這些都會在某種程度上對工程的整體水平帶來不利影響。

2.4 對于路橋施工來說，壓路機屬于一種主要的設備，對路面的壓實度有著重要的用途，也就是因為在某種程度上受到了設備的約束，所以相關人員在使用壓路機進行施工的過程中，不能有效的對過渡段進行全面的壓實，這樣就會很容易致使在后期的應用中發生沉降的情況，這是因為沒有做好壓實工作所導致的。

2.5 相關人員在對路橋進行設計的過程中，相關單位沒有依據施工標準來對路橋的結構方式及其受力形式進行研究，這樣就會致使沒有達到對受力情況的完善，簡單的說是采取科學的技術對其進行改善。

3 路橋過渡段施工技術完善建議

3.1 加強對地基的處理

如果是在較厚的軟土層上進行的橋堤的施工，有關部門應該選擇合適的回填材料，也就是要根據軟土的特性，選擇合適的軟土橋臺材料對其進行嚴格的路面修筑。此外，還應該根據現有的工程的實際情況，對可能產生的位移問題進行分析和預測，以便更好的設置支架，避免軟土地基運行過程中產生的不正常位移導致的過渡段不均勻沉降現象。

3.2 臺背排水

倘若沒有妥善的處理排水問題，那么就會致使積水順著橋臺的問題往連接的地方滲透，這樣就會使路面結構、路基的穩定性不高，并且增加了跳車發生的概率。這樣就需要相關人員依據滲水數量、降水的具體狀況等因素選擇恰當的排水方式。

3.3 加強路橋過渡段的設計

沒有高質量的組織設計和施工方案，原有的預算方案便難以保證工程質量和完成預定工期。因而，良好的過渡段的施工組織設計，能夠大大減少路橋的沉降；做到盡快安排與普通填土路堤的正常施工，讓過渡段路堤和一般路堤的碾壓面能夠在大致一樣的高度上進行填筑碾壓。

3.4 掌握臺后填筑工藝

從地基出發，對臺背填筑做到相對應的加固，使用砂性土、碎石土、砂礫進行填筑或者是一些半剛性材料進行填筑，便能有效將壓實度提高，有效減少路基施工后沉降。運用土工合成材料，一方面還可以做到有效控制因為填土荷載原因，所產生的不均勻沉降；另一方面，既可以做到增強土體顆粒與土工合成材料之間的磨擦咬合，同時讓土體應力得到擴散和轉移，以有效降低土體的垂直應力和水平拉應力，將土體承載、抗裂、抗變形能力做到有效提高一般情況下，使用排水好、易壓實、模量大的材料進行換填；而臺背回填技術之所以成為碾壓中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，難以碾壓同時機械振動力大均對臺墻有較大的影響。所以，臺背回填壓實技術，我們更應該使用一些小型壓實機，厚度薄分層壓實；同時選用一些易壓實的材料。

3.5 正確橋頭搭板

對于橋頭跳車問題，最普遍使用的方法便是橋頭搭板法。以消除沉降差，將行車中產生不舒適進行有效避免。但時，若按照其最有效長度既坡度的千分之三到千分之六進行計算，這項技術對于大部分的中小型橋是便顯得經濟支出十分大，便會出現在實際施工中，真正的搭板長度會比理論值短。因而，普通的橋頭搭板對于過渡比較小的沉降，效果十分顯著，然而對于較大的沉降，則是成效有限。

4 路橋過渡段施工技術的可持續發展

現代社會對于一切事物的發展都著重強調可持續發展的理念，在科學技術高速發展的今天，可持續發展理念是一切事物發展的動力與源泉，必須引起所有行業和從業人員的高度重視。我國路橋過渡段的施工技術發展與應用有著悠久的歷史，并且在逐步發展和完善過程中，已經形成了一套完整、科學、系統的施工技術理論體系。但是隨著時代的發展和科學技術的進步，無論多么先進的技術、理論，都必將被時代所淘汰。因此，路橋過渡段的施工技術也一定要堅持可持續發展的戰略，在吸收傳統施工技術的同時，還要積極尋求新的施工技術方法與措施。

結束語

通過以上內容的論述，可以得知：路橋工程屬于重要的民生工程，對人們的出行以及交通使用都會帶來直接的影響。相關單位在對路橋開展施工的過程中，需要加大技術控制的力度，對存在安全隱患的故障做好嚴格的控制。由于路橋中的過渡段屬于施工中的一個特殊位置，其技術控制對于路橋的安全性有著重要的意義。因此，需要引起相關單位的高度重視。

參考文獻

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