2017年2月：航運“龍抬頭？”

“美國總統特朗普提出5500億美元用于加強基礎建設，被認為是2017年干散貨市場最大的‘雞血，只是其刺激效果也充滿了不確定性。整體而言，航運市場的復蘇之路仍漫長。”航運業人士說。

轉眼間，春節已過。

期間BDI，悄悄跌破800點。

被譽為國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表的波羅的海干散貨指數（BDI）在此期間已12個交易日連續下跌回調，截止2月3日BDI收報于752點、自1月中旬以來已經回調了200點，跌幅達21%。

受海岬型船只運費指數（超大型干散貨船，通常運輸鐵礦石等物資，占BDI指數1/3權重）大跌7.8%的拖累，2月3日BDI指數再跌2.34%，報收于752點；其他船型運價指數同樣呈現跌勢，只是跌幅相對微小。

業內人士：傳統淡季 無需過多解讀

“這不需要過多解讀，每年中國春節前后，市場交易冷清，BDI指數都會走低，而且基本為年內低點。”一位海運公司業務負責人告訴記者。事實上，從煤炭、鐵礦石貿易商這里亦可以獲得證實，他們的春節長假通常超過兩周。

航運業對于這樣的傳統淡季走勢習以為常。業內人士告訴記者，去年春節期間，BDI指數曾跌至290點，創下了該指數編制發布30余年來的新低。

“美國總統特朗普提出5500億美元用于加強基礎建設，被認為是2017年干散貨市場最大的‘雞血，只是其刺激效果也充滿了不確定性。整體而言，航運市場的復蘇之路仍漫長。”航運業人士說。

金融人士：大宗商品吹暖風 復蘇在即

按照當前四種主要船型的FFA（遠期運費協議）水平和BDI的計算公式，測算出2017年1-3月份FFA市場隱含的BDI月度平均值分別為925點、792點和808點。……