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2017年2月:航運“龍抬頭?”

2017-03-24 21:15:58
珠江水運 2017年3期

“美國總統特朗普提出5500億美元用于加強基礎建設,被認為是2017年干散貨市場最大的‘雞血,只是其刺激效果也充滿了不確定性。整體而言,航運市場的復蘇之路仍漫長。”航運業人士說。

轉眼間,春節已過。

期間BDI,悄悄跌破800點。

被譽為國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表的波羅的海干散貨指數(BDI)在此期間已12個交易日連續下跌回調,截止2月3日BDI收報于752點、自1月中旬以來已經回調了200點,跌幅達21%。

受海岬型船只運費指數(超大型干散貨船,通常運輸鐵礦石等物資,占BDI指數1/3權重)大跌7.8%的拖累,2月3日BDI指數再跌2.34%,報收于752點;其他船型運價指數同樣呈現跌勢,只是跌幅相對微小。

業內人士:傳統淡季 無需過多解讀

“這不需要過多解讀,每年中國春節前后,市場交易冷清,BDI指數都會走低,而且基本為年內低點。”一位海運公司業務負責人告訴記者。事實上,從煤炭、鐵礦石貿易商這里亦可以獲得證實,他們的春節長假通常超過兩周。

航運業對于這樣的傳統淡季走勢習以為常。業內人士告訴記者,去年春節期間,BDI指數曾跌至290點,創下了該指數編制發布30余年來的新低。

“美國總統特朗普提出5500億美元用于加強基礎建設,被認為是2017年干散貨市場最大的‘雞血,只是其刺激效果也充滿了不確定性。整體而言,航運市場的復蘇之路仍漫長。”航運業人士說。

金融人士:大宗商品吹暖風 復蘇在即

按照當前四種主要船型的FFA(遠期運費協議)水平和BDI的計算公式,測算出2017年1-3月份FFA市場隱含的BDI月度平均值分別為925點、792點和808點。……

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