“一帶一路”背景下，瓜達爾港將成航運界新秀？

查英

2016年11月，中國遠洋海運集團有限公司的“中遠惠靈頓”號成功掛靠巴基斯坦瓜達爾港，完成集裝箱裝卸作業后離港，這是瓜達爾港首次向海外大規模出口集裝箱。作為“中巴經濟走廊”的一部分，瓜達爾港的成功開航意義深遠。有評論說，這是中國“一帶一路”戰略的重要節點與落地突破點，不僅會大大縮短中國對外貿易的運輸航線，還有可能改變世界航運版圖與經貿格局。

“一帶一路”的戰略鋪墊

瓜達爾港開航不久，又一節點性事件引發關注，那就是首趟“廣州-南亞”班列順利抵達尼泊爾。2016年11月30日，首趟“廣州-南亞”班列從廣東國際鐵路產業經濟區駛出。2016年12月9日，列車抵達中尼邊界的吉隆口岸通關，到達尼泊爾。由此，廣東-西藏-尼泊爾公鐵聯運通道被打通，一次距離逾6000公里、海拔4000多米、穿越喜馬拉雅山的國際貨運順利完成。這意味著南亞大通道將中國內地與南亞國家緊密相連，成為“一帶一路”的重要構成和戰略新支點。

與“廣州-南亞”路線相似，瓜達爾港同是中國“一帶一路”戰略西行路線中的節點。這兩條路線的聯通，作為“一帶一路”的戰略成果，為中國對外經濟貿易運輸路線提供了多元選擇。近3年來，“一帶一路”戰略一直被視為經濟下行過程中釋放紅利的重要政策，尤其對于深度參與國際競爭又深陷低迷困境的航運、造船業來說，這一戰略的進退至關重要，目前“一帶一路”形成了哪些戰略鋪墊？取得了哪些現實成果？

國務院發展研究中心對外經濟研究部部長趙晉平告訴記者：“‘一帶一路是一項長期的重要的國際區域合作戰略，在初期階段雖看不出明顯效果，但近3年來確實取得了許多實際進展，而這些進展超出了預期。……