民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)未來發(fā)展前景的淺析

【摘要】民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)有著長遠(yuǎn)的發(fā)展空間，積極發(fā)展無人機(jī)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、大力推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)智能化升級(jí)對(duì)于“十三五規(guī)劃”中提出的促進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。本文首先分析近些年來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，接著提出解決問題的對(duì)策，最后對(duì)于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提出建議。

【關(guān)鍵詞】無人機(jī) 十三五規(guī)劃 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 智能化

一、無人機(jī)概述

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從某種角度來看，無人機(jī)能完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以被看做是“空中機(jī)器人”。1917年世界上第一架無人機(jī)在英國成功首飛，起初用于靶機(jī)和軍事偵察等軍事任務(wù)，經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展無人機(jī)的應(yīng)用逐步擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。

二、民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

無人機(jī)作為一種智能化的工具正在助力“無人機(jī)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智能升級(jí)、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。目前，無人機(jī)已在農(nóng)業(yè)植保、影視航拍、災(zāi)情檢測、災(zāi)后救援、航空測繪、安保設(shè)防、管道巡檢、地質(zhì)勘探、交通管制等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

植保無人機(jī)可遠(yuǎn)距離遙控操作生產(chǎn)效率高，避免了噴灑作業(yè)人員暴露于農(nóng)藥的危險(xiǎn)。無人機(jī)在航拍領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛，在航拍無人機(jī)問世之前，航拍只能靠載人飛機(jī)成本高、不經(jīng)濟(jì)。2016年我國南方地區(qū)發(fā)生了特大洪澇災(zāi)害，無人機(jī)在這場罕見的自然災(zāi)害中起到了重要作用，無人機(jī)能迅速到達(dá)惡劣的環(huán)境和地區(qū)，不受地理限制，能迅速監(jiān)測災(zāi)區(qū)狀況，有利于快速制定科學(xué)合理的救災(zāi)計(jì)劃、監(jiān)督救災(zāi)情況。

無人機(jī)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也促進(jìn)了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來無人機(jī)在建筑方面、測繪、城市規(guī)劃等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷加深。無人機(jī)憑借其造價(jià)低廉、起降簡單操作靈活、精確度高等優(yōu)勢給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)插上了一雙“翅膀”助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，也給我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活帶來了極大的便利。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國內(nèi)地?zé)o人機(jī)出口量同比增長427.2%，深圳成為全球民用無人機(jī)生產(chǎn)科研基地。預(yù)計(jì)到十三五規(guī)劃的收關(guān)之年2020年，我國的民用無人機(jī)的需求量將突破200億美元，形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠創(chuàng)造100萬個(gè)就業(yè)崗位。

三、我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)存在的問題

（一）缺乏技術(shù)性和創(chuàng)新性，產(chǎn)品之間存在同質(zhì)性

國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)除了大疆、億航等少數(shù)企業(yè)外，大部分無人機(jī)民營制造產(chǎn)品技術(shù)含量低、創(chuàng)新性不足，無人機(jī)的核心元件包括飛行控制系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)和陀螺儀等，而這些元件在市場上都可以購買。大部分民營無人機(jī)制造商只是簡單的把這些元件組裝。產(chǎn)品間的質(zhì)量大同小異、相互之間打價(jià)格戰(zhàn)，使得無人機(jī)的價(jià)格不斷降低從而壓縮了利潤空間。

（二）無人機(jī)的安全性能普遍不高

無人機(jī)在空中飛行易受天氣的影響，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)暴雨等天氣時(shí)無人機(jī)的飛行性能受到影響，市場的無人飛行器控制范圍一般在幾百米到幾公里不等，當(dāng)飛出控制范圍外時(shí)無人機(jī)將失去控制從而墜機(jī)。

（三）現(xiàn)行的無人機(jī)規(guī)章制度難以適應(yīng)日漸壯大的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)

民用無人機(jī)作為新興的市場，其市場體制的成熟仍然需要一個(gè)過程，而與市場機(jī)制所適應(yīng)的規(guī)章制度也是不斷完善的。出于安全考慮我國《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫時(shí)規(guī)定》等一系列規(guī)定對(duì)飛行器的飛行空域、飛行高度、重量指標(biāo)等有著具體明確的要求，在很大程度上限制了民用無人機(jī)的應(yīng)用和發(fā)展。

（四）政府部門關(guān)于“無人機(jī)+”的推廣力度不夠

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅包括無人機(jī)制造業(yè)，還包括以無人機(jī)為平臺(tái)的一系列“無人機(jī)+”產(chǎn)業(yè)，例如以無人機(jī)作為工具的數(shù)據(jù)收集服務(wù)行業(yè)、利用無人機(jī)為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)等。雖然當(dāng)前的無人機(jī)有著較為廣泛的應(yīng)用，無人機(jī)的潛在性能與深入應(yīng)用尚未被挖掘。

（五）無人機(jī)行業(yè)規(guī)模小、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化效率低

固定翼無人飛機(jī)和直升無人飛機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)仍然掌握在軍工企業(yè)和高等院校手中，由于體制的原因，這些單位對(duì)市場的把控能力弱，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)效益的能力不足，產(chǎn)品研發(fā)力量相對(duì)分散，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套不完善，而民營無人機(jī)企業(yè)沒有足夠的資金和技術(shù)來充分支撐無人機(jī)的研發(fā)，故很難形成規(guī)模。

四、對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議以及對(duì)未來發(fā)展的展望

（一）針對(duì)上述問題提出以下建議

第一，無人機(jī)企業(yè)要以“十三五”規(guī)劃為契機(jī)，加大科技研發(fā)力度、提高產(chǎn)品的創(chuàng)新性與技術(shù)性，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理。

第二，政府部門要盡快建立無人機(jī)試用的試航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)為基礎(chǔ)的發(fā)展平臺(tái)。

第三，建立健全無人機(jī)市場準(zhǔn)入機(jī)制，提高準(zhǔn)入門檻，明確無人機(jī)管理責(zé)任主體。

第四，建立航線信息管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航線優(yōu)化和航線管理。

第五，推進(jìn)高等院校、軍工企業(yè)關(guān)于民用無人飛機(jī)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

第六，政府要扶植有潛力的無人機(jī)企業(yè)，提供畢業(yè)大學(xué)生關(guān)于無人機(jī)方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更多的優(yōu)惠政策，促進(jìn)新生代大學(xué)生關(guān)于無人機(jī)方面的創(chuàng)業(yè)。

（二）對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的展望

從無人機(jī)發(fā)展長遠(yuǎn)態(tài)勢來看，更智能、更安全、操作便捷、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長將是無人機(jī)產(chǎn)品的未來發(fā)展方向。從無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，無人機(jī)操作培訓(xùn)有很好的發(fā)展前景。大數(shù)據(jù)時(shí)代下會(huì)出現(xiàn)利用無人機(jī)搜集數(shù)據(jù)然后將收集的數(shù)據(jù)用計(jì)算機(jī)處理等一列過程以專門致力于數(shù)據(jù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。圍繞類似于GOPRO的體積超小的運(yùn)動(dòng)相機(jī)可以搭載于無人機(jī)，因此體積小、質(zhì)量輕、像素高的運(yùn)動(dòng)相機(jī)行業(yè)的競爭也會(huì)更激烈。無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)正在試驗(yàn)中，國外的亞馬遜公司國內(nèi)順豐速運(yùn)公司都在積極準(zhǔn)備無人機(jī)送快遞，一旦該技術(shù)成熟對(duì)于快遞行業(yè)將會(huì)是一場深刻變革。

未來的無人機(jī)市場會(huì)細(xì)分，大體上可以分為無人機(jī)研發(fā)制造和以無人機(jī)為平臺(tái)或者工具的應(yīng)用服務(wù)。無人機(jī)研發(fā)制造又可以分為無人機(jī)電池續(xù)航、飛行控制與自動(dòng)化技術(shù)、無人機(jī)安全系統(tǒng)建設(shè)等分部分項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。無人機(jī)應(yīng)用服務(wù)則可以結(jié)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成在市場經(jīng)濟(jì)條件下的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，無人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、建筑無人機(jī)的智能應(yīng)用等等，每一個(gè)板塊都需要深入挖掘，無人機(jī)的未來屬于那些有強(qiáng)硬技術(shù)和創(chuàng)新型的無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，目前無人機(jī)領(lǐng)域的空白正是這些企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的最佳時(shí)機(jī)。

五、結(jié)論

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息化時(shí)代的到來給我們的生活帶來了翻天覆地的變化。我們也期待著以智能無人機(jī)、智能機(jī)器人等為代表的智能化時(shí)代給我們的生活提供便利，在“十三五”規(guī)劃下、在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下希望我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在這一新的關(guān)鍵時(shí)期能夠邁上更高臺(tái)階。

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作者簡介：徐勝利，蘭州理工大學(xué)無人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)員，研究方向：民用無人機(jī)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。