重汽濟南動力CIO姜琦孜孜不倦 實戰智造造

路沙

從0到1、從無到有搭建信息系統，

用RFID實現產品追溯與質量控制，

對接MES與ERP……

作為一名穿著理工外衣的“文科男”，

重汽濟南動力CIO姜琦，

一直不斷提升溝通與管理能力，

孜孜不倦，實戰在智能制造的第一線。

如今，中國制造業信息化的變化：一是逐步走向“深水區”，已經不像以前那樣簡簡單單只用一個ERP系統。二是企業對CIO的要求越來越高。三是對流程與數據的重視度提高。四是信息化規劃和IT治理。五是整個模式開始轉變。

在這個過程中， CIO在企業中的工作職責與內容也在發生變化。此時，CIO能否成功轉型就顯得至關重要。而轉型的基礎在于信息化和業務的融合程度。信息化和業務的融合程度越高，企業對信息化的重視程度也就越高。

記者與中國重汽集團濟南動力公司（簡稱重汽濟南動力）CIO姜琦初次見面是在2016年年底的“中國信息主管年會”上。會上，姜琦以“智能制造引領企業創新發展”為題，從產業角度和實踐層面講述了自己對于智能制造的理解和認識。

盡管會議演講的時間很短，但姜琦還是深入淺出地將智能制造娓娓道來。作為一個信息化“老兵”，姜琦對信息化的實踐和應用有著自己的獨到認識。

為了進一步了解重汽濟南動力的信息化歷程，了解姜琦作為CIO的所做所想、所思所得，《中國信息化周報》記者就與姜琦約定，和他再進行一次更加深入的交流和溝通。

新年伊始，采訪如期而至。雖然是以電話的形式，彼此都是只聞其聲，不見其人，但是姜琦的侃侃而談卻讓這次采訪有了很強的現場代入感。

另外，其極具親和力的表現也迅速拉近了雙方的距離。因此，這次采訪就在一種意想不到的順暢的節奏當中得以完成 。

從0到1 從無到有

重汽濟南動力作為集團的二級公司，成立于2006年。姜琦也是在這一年從其他二級公司調入，開始負責重汽濟南動力的信息化工作。

作為傳統制造企業，成立之初的重汽濟南動力信息化基礎較為落后。那時，姜琦的工作也十分簡單，只是負責網絡建設和硬件維修等工作。由于信息系統的應用過于簡單，與生產過程的結合也并不緊密，所以也就使得信息系統陷入了一種可有可無的尷尬當中。“當時，可以說沒有信息系統，生產也一樣能夠進行。”姜琦如此說道。

如果放到現在，這種情況簡直難以現象。不過這就是當時重汽濟南動力的信息化現狀，用“任重而道遠”來形容當時姜琦的工作似乎再合適不過。俗話說“開弓沒有回頭箭”，姜琦也只能硬著頭皮往前沖了。

隨著企業的發展，對信息化系統的依賴程度越來越強，對信息化水平的要求也就越來預高。這個時候，姜琦和他的團隊開始不斷升級信息化系統，并通過引進新的技術，從整體上提升公司的信息化管理水平。

姜琦表示：“濟南動力部早先部署的系統，都是基于某一個業務的應用。包括ERP-U8管理軟件、整機和零部件條碼管理系統、電噴發動機EOL系統等。隨著企業的發展，這些系統在給企業帶來提升的同時，也帶來了不少問題。”

像基礎數據可用性差、信息化系統集成性差、信息無法在最大程度上得到共享，存在信息孤島，以及物流、資金流、信息流無法統一等問題就成了橫在企業發展面前的絆腳石。要想解決這些問題，就需要建立統一、集成的信息化管理平臺，從而實現信息采集、加工和管理的系統化、網絡化、集成化，以及信息流通的高效化和實時化。

為此，重汽濟南動力適時建設實施了IMS信息管理平臺，實現了采購、生產、銷售、工藝、物流以及財務等環節和流程的統一管理。“如今，重汽濟南動力的信息化水平在整個集團內部都是排在前列的。當實施新項目的時候，集團領導首先都會想到讓重汽濟南動力去做試點。”姜琦自豪地說道。

一直走在正確的道路上

采訪中，姜琦多次用“一直走在正確的道路上”來形容重汽濟南動力的信息化建設工作。為何如此形容？按照姜琦的說法，其實早在《中國制造2025》國家戰略以及智能制造理念提出之前，重汽濟南動力就已經開始這方面的工作了，只是當時還沒有這樣的戰略和理念。

2009年，中國重汽與德國曼集團確立合作關系，重汽濟南動力開始承擔中德雙方合作開發的卡車項目中關鍵部件——曼D20/D26發動機的生產。在引進國際先進設備與裝配線、建設MAN新工廠的同時，重汽濟南動力領導提出“以先進的管理理念打造世界級工廠”的要求。為此，重汽濟南動力從發動機缸體、缸蓋的加工到整機裝配全生產過程分別入手，運用信息化的手段實施了發動機MES系統，并對從訂單下達到產品完成的整個生產過程進行優化管理，以提升整體管理水平。

當時，為了配合不斷實施的擴能項目，信息化的工作也開始同步進行，并主要圍繞MES系統展開。從而將計劃、零部件采購、庫存、物流配送、生產線監控、生產系數采集、設備管理、成品管理，以及銷售、財務結算等全過程都囊括了進來，形成了企業的全生命周期管理。

另外，對于MES系統應用，姜琦也有著自己的不同看法。他認為，最早的MES系統相對來說比較專一，主要是針對生產端、設備端和控制端。以前可能系統上層是ERP，中間是MES，下面是PLC、DNC等，界限分明。而現在，MES和ERP的界限已經不是那么清晰了。其實對于制造業來講，MES是能夠使生產透明化的工具，所以他們就把MES的概念放大了，將其和ERP以及底層的一些系統融合在了一起，造就了一個廣義的MES概念。

“如果以現在的標準衡量，這不就是典型的智能制造嗎？其實，MES就是智能制造的基礎，沒有MES就談不上智能制造。雖然那時還沒有這樣的概念，但是我們沒有走錯路，而是一直在正確的道路上行進著，并取得了不錯的成績，從而為之后實踐智能制造奠定了一個堅實的基礎。”姜琦這樣說道。

不只是提升效率那么簡單

如今，盡管大數據、云計算等新興技術炙手可熱，但是對于重汽濟南動力來說，似乎還沒到應用這兩項技術的最好時機。不過，物聯網技術卻在重汽濟南動力發揮了重要作用。

在2010年的時候，重汽濟南動力就開始應用RFID技術。應用該技術，一方面是想提高企業生產效率，保障產品質量，建立起產品可追溯體系；另一方面是要解決屢禁不止的“假賠”情況。

姜琦提到：“以前，像我們重汽的發動機和整車產品，會遇到很多的索賠事件，如果是我們的產品質量問題，當然我們是要負責的，但是也不可避免地存在‘假賠的情況。”

通過應用RFID技術，將關鍵的零部件和發動機進行關聯，并將數據記錄在生產檔案當中。這樣一來，一方面保障了產品質量，另一方面也能夠更好地鑒別報上來的損壞零部件。將所有的數據進行比對之后，從而確認這是不是重汽濟南動力所生產的產品。如果是產品本身的質量問題，就有利于公司批量得解決這個問題；如果不是，就會起到維護企業信譽和利益的作用，并減少類似事件的發生。

“所以說無論是現在還是未來，物聯網技術在汽車行業中都是必不可少的技術，在物流運輸、整車生產的全生命周期的管理上面，物聯網技術也會發揮更大的作用。”姜琦如此說道。

除了正在進行的智能制造實踐以及已經應用的IMS、MES、RFID等信息系統和技術，每一年，姜琦和他的團隊還會向企業領導提出一些新的計劃和想法。這些計劃有的會被采納，有的不會被采納，其中能否采納的最主要考慮因素就是是否符合企業現在的實際情況。

“信息技術的發展是日新月異的，需要我們時刻去關注信息技術發展的趨勢和動向。不過應用與否還是要看是否符合企業的實際情況，最新的技術不一定是最合適的。就像移動端APP的應用，通過APP可以了解和管理生產的過程和環節，然后指導生產或者為決策層提供一些數據，其對生產和業務管理效率的提高都有很大好處。不過，對于重汽濟南動力而言，我們可能覺得時機還不夠成熟，所以選擇先放一放，不急于應用和實施這方面的技術。”姜琦表示。

信息化讓工作更復雜？

可能在大多數人看來，企業實施信息化項目，應用信息系統，其目的都是為了提升效率、降低成本。不過，在采訪當中，姜琦卻提到，信息化建設會將工作變得更復雜。此語一出，不免讓人心生疑惑。難道信息化建設反而幫了企業的“倒忙”？

當聽完他的解釋之后，記者才明白，原來并不是那么回事兒。細細想來，反而覺得他說的確實有道理。在他看來，復雜并不代表降低效率，反而是一種提高效率的必要方式。何出此言呢？

他提到，以前大家總認為，提升效率是信息化所帶來的優勢，但實際上來講實施信息化項目并不能夠讓企業更加省事。在實施信息化項目之后，可能會有人覺得受到了很多的約束，因為需要按照很多的規范去做，就會覺得很別扭。之所以會有這樣的感覺，是因為以前所做的大多數工作可能都是不規范的，所以說當有了系統約束之后會覺得工作很別扭。姜琦表示：“我們經常在內部的會議上講，我們上項目不是為了讓大家更省事，可能會讓大家更費事，但是恰恰是因為費事，才能將我們的生產過程管理好，從而收集更真實、更全面的數據，進而保障我們的產品質量。”

溝通是一項技術

更是一門藝術

在姜琦看來，任何一個項目的實施都不是一蹴而就的，肯定會有溝溝坎坎，這個時候怎么去看待這個問題，就需要我們大家坐下來去共同解決。所以說做信息化工作，協調溝通也是一個非常重要的方面。

的確，雖然信息化工作是信息化部門主導的，但是僅僅依靠信息化部門去推進這項工作還是遠遠不夠的。因為這涉及到了企業的整體發展戰略，需要每個人、每個部門的協調配合。而在這個過程當中，矛盾可能又是無法避免的，這時可能就需要信息化項目的推進者去做好這個中間人的角色。

姜琦認為，對于信息化從業者來說，首先自己得懂業務。這項業務不僅僅指所掌握的計算機和軟件技術，還應該包括業務流程管理的知識。因為信息化工作不單單是一項技術工作，更是一項管理工作。只有具備了這些知識和能力，才能樹立威信，這樣別人才能服你。其次就是要善于表達。如何將你所掌握的專業知識，清楚明白地讓別人理解，就要善于表達，所以說溝通協調不僅是一項技術，更是一門藝術。

“我覺得自己還算是一個善于表達的人，能夠將自己所要表達的講明白，也能夠清楚地理解別人所要表達的意思。在這個過程中，我也在不斷學習，人可能都會有不理智的時候，但問題終歸是要解決的，所以耐下心來做好溝通協調才是最重要的。”姜琦如此說道。

“穿著理工外衣的文科男”

作為一名CIO需要掌握的東西很多，專業知識、管理能力、溝通協調能力以及表達能力等。然而，一個人的經歷畢竟又是有限的，每天忙于這些，就很容易使自己身心俱疲，所以曾經有段時間，姜琦不想再從事這個工作了。

不過，他最后還是堅持了下來。他的內心經過了一番掙扎。“其實，CIO這個職位不僅僅要專注于技術，還有更高的層面需要去考慮。當從企業的整體發展去考慮的時候，你的視野就會變得更廣闊。除此之外，擁有一個開放的心態也很重要，這種心態會更容易讓你去看清自己，然后才會不斷督促你去提高和改進。”姜琦這樣對記者說。

看清了自己，發現了自身存在的不足之后，姜琦就去讀了MBA，希望從管理層面彌補自己知識的欠缺。因為他知道，要想做好CIO這項工作，技術和管理的結合是一條必須的途徑。

有時候，不知道怎么會有那么多困惑，解決了工作上的問題，生活上的問題又來了。CIO這個職業，真的很難兼顧工作與生活的平衡，身處其中，想必姜琦最懂得個中滋味。

“當項目上線實施的時候，真的很難去平衡。那時，真的是好幾天都見不到孩子，有時候一兩個月或兩三個月忙在項目上，早出晚歸或者不歸。不過，現在好很多了，因為系統相對比較成熟了，每人各司其職，各項工作都能循序漸進的推進下去。”姜琦說道。

當各項工作都能穩步推進的時候，姜琦的個人時間相對來說就會多一點。除去陪家人、孩子之外，在其它空閑的時間里，姜琦的興趣愛好還是很多的，看看足球、讀讀書、聽聽音樂。

最近，他在讀《硅谷百年史》。雖然他是一個理工男，但是平時讀得最多的書則是關于文學和社科方面的。因此，他的夫人還開玩笑地說他是一個“穿著理工外衣的文科男”。對于姜琦來說，做這些事情，一方面是自己真正喜歡，另一方面也是在忙碌的工作之余調整一下自己的心態，這樣不僅有利于身心健康，也有利于更好地工作。

與姜琦的交流逐漸進入了尾聲，在這不長的時間里，姜琦給記者留下的最深的印象就是極具親和力，和他交談就像是和一位老友說話那樣。他自己也評價自己是一個有親和力的人。在他看來，朋友之間或者同事之間能夠和睦相處，于人于己不都是一件好事嗎！