城區公共交通現狀調查與分析

劉春冬

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城區公共交通現狀調查與分析

劉春冬*

張銘真 王施予 高媛媛 李笑天

大連科技學院，遼寧 大連 116052

老城區交通模式與規模不同于大型新型城市，但近年來隨著經濟、社會不斷發展，人口不斷增加，以及公共交通體系的迅猛發展和日益完善，老城區人們日常生活依賴公共交通，但在發展擴張的過程中，仍存在一定的問題與隱患。

一、公交技術性能與服務水平現狀分析

旅順口區主城區公交線路共28條，南北線路13條，東西線路10條，環路7條，線路樞紐有2個，以旅順汽車站為樞紐19條，以中心廣場為樞紐21條。通過實地調查與網上信息查詢，整合旅順口公交路線公交技術能參數表，見表1，并進行分析。

表1 旅順口公交路線公交技術能參數

從旅順口區公交運營的實際出發，區公交車平均運營速度18km/h，公交最大限值為27km，旅順口區線路中無一超過這個限值。但是其中14路、18路、30路、31路、32路、203路、204路、205路、206路等線路都超過了13公里，相對過長。

從各線路的非直線系數特征來看，城區普通線路的非直線系數相對較小，而環線非直線系數相對較大，這就說明這些非直線系數較大的線路繞道較多，影響乘客的出行耗時，應適當調整線路走向，減少繞行。

從表中可以看出，旅順口區公交線路平均站距比較合理，14路、18路、19路、20路以及環線的平均站距略大。在優化時對于平均站距較大的線路，可以通過客流分析適當的增加公交車停靠站。

二、現場調查及問題分析

于2016年9月-10月間，調查人員多次有側重的走訪旅順口區公交重要換乘站點，調查交通基本設施情況，跟車調查公交車的運行現狀，詢問調查乘客關于旅順口區公共交通的意見。以下是調查過程中發現的問題。

(一)核心區大量客流集中存在

旅順世達購物廣場周邊，交通吸引程度最高的地區，它同時也是每日乘客流與機動車輛相互混雜、最為擁堵的地區。

(二)綜合服務水平不均衡

以優質服務為基礎的綜合服務水平，呈現著不均衡的特點。通過實地隨機調查，發現中心地區公交線路大多數都有著良好的服務水平，但是一些環線則差強人意。

(三)基礎設施建設水平參差不齊

通過走訪調查，發現部分站點的站牌存在著破舊、損壞、模糊不清等情況，此外，站牌上小廣告，貼紙痕跡很多。而且站臺廣告牌的邊框已經翹起，乘客等車過程中稍不留神就會發生危險。

(四)高峰時段交通擁堵現象嚴重

在實地考察中，發現在晚高峰時段，由于車流量大，現有的通行能力已經不能滿足交通需求，造成擁堵現象，其中也包含著即將進站的公交車，造成居民乘坐公共交通工具也無法保證快速、便捷的把他們送往目的地。

(五)乘客文明乘車意識有待提高

乘客及非公交的出行者對于公共交通的保護意識模糊，這對城市公共交通的正常運營確實造成了很大的影響。

三、城區公共交通發展的保障措施

(一)在主干道建設公交港灣停靠站等設施

據公交停靠站的設計方法，在中心廣場前黃河路兩側的公交站點改為港灣式公交站點，并且在其站點尾端設立出租車或者私家車乘降點，規定只允許在乘降點停車，并且讓行公交車等規定，可以緩解高峰期公交車受外界的因素而排隊的情況。

(二)采取多種措施緩解主干道通行壓力

高峰期城區主干道限行出租車、其他機動車輛與外地過境車輛；整治主干路路邊停車行為；采用錯峰上下班、上下學的方式緩解主干道交通壓力。

(三)提高城市中心區通行機動車輛的環保要求

有關部門應該在主干路實行非綠標車禁行的政策，保護城市中心的環境，也降低了交通事故的概率和交通擁堵的情況。

(四)完善基礎設施建設，定期檢查

完善的基礎設施建設不僅會使公共交通的運行效率大大增加，而且也會增加市民對公共交通的滿意程度，進而更多的選擇公共交通為首選的出行方式。有關部門應該定期檢查站臺站牌有無損壞，是否方便居民乘車，并張貼服務熱線在各個站點，方便市民在有乘車問題、或者發現基礎設施有損壞等問題的時候能第一時間找到相關部門給與解決。

劉春冬(1994-)，男，遼寧大連人，大連科技學院，本科生。

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