淺談公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用

梁愛民

摘 要：公路質(zhì)量是否過關(guān)，是決定人們出行安全的最基本環(huán)節(jié)，因此，公路工程質(zhì)量檢測(cè)在公路工程中占有十分重要的位置，為交通安全把好頭道關(guān)。本文就公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用做出分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；檢測(cè)技術(shù)

公路工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，在所有工程中占有很大比重，也是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要工程。公路工程的質(zhì)量關(guān)系到人們生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。如何檢測(cè)公路施工質(zhì)量是各施工單位的工作重點(diǎn)，進(jìn)行工程過程監(jiān)測(cè)，控制公路工程施工的質(zhì)量，記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的更好的指導(dǎo)和控制公路工程質(zhì)量的進(jìn)行。

1 公路工程檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量控制中的意義

公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制的過程中有非常重要的意義，不但控制著工程的順利的、高質(zhì)量的進(jìn)行，還在成本控制、技術(shù)革新等方面有重要作用。其意義歸結(jié)如下：

第一，在檢測(cè)的過程中能對(duì)各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)地、全面地測(cè)定與控制。通過采用科學(xué)的方法對(duì)各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量的檢測(cè)和鑒定，是工程施工質(zhì)量控制的基本前提。在施工過程中，通過檢測(cè)能對(duì)每個(gè)構(gòu)件以及每道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保障。

第二，通過試驗(yàn)?zāi)苓x出經(jīng)濟(jì)合理的原材料，防止不合格材料運(yùn)用到工程當(dāng)中，創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。能夠通過各種試驗(yàn)試配，結(jié)合工程的實(shí)際，優(yōu)選出與工程相配的經(jīng)濟(jì)合理的材料。從而降低工程成本。

第三，對(duì)各種新材料與新技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，是對(duì)材料推陳出新，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行推廣，促進(jìn)公路工程發(fā)展的保證。

第四，質(zhì)檢是預(yù)防工程事故和預(yù)防工程缺陷的手段。通過對(duì)完工后的工程進(jìn)行抽檢，進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，做好記錄，對(duì)未來做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防提供數(shù)據(jù)支撐，為竣工時(shí)提供工程質(zhì)量合格的證據(jù)。為工程施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收評(píng)定和養(yǎng)護(hù)管理決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。

2 公路工程檢測(cè)的主要內(nèi)容

2.1 材料檢測(cè)

公路工程需要大量的原料如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等材料以及配件，都需要按照步驟與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格地檢驗(yàn)，只有符合施工要求的才允許進(jìn)場(chǎng)投入使用。而且材料進(jìn)場(chǎng)前，都必須對(duì)其進(jìn)行多步驟的嚴(yán)格檢驗(yàn)，應(yīng)檢查其出廠證明、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證或質(zhì)量證明書等資料是否齊全，材料進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)對(duì)其重新抽檢，當(dāng)這些均符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求和本工程的設(shè)計(jì)要求時(shí)才可采用，一步不符合就不能進(jìn)場(chǎng)。

檢驗(yàn)過程中要熟悉公路對(duì)材料的相關(guān)要求，如公路填方不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土；對(duì)于人工軋制的碎石，應(yīng)關(guān)注其密度、堅(jiān)固性、級(jí)配、壓碎值和磨耗損失等指標(biāo)；工程用砂主要檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含泥量，盡量采用含泥量最低和總空隙率最小的砂子。對(duì)各種原材料除必要的常規(guī)試驗(yàn)以外，還應(yīng)結(jié)合具體工程和材料的特點(diǎn)來進(jìn)行一些特殊性的抽測(cè)，看其能否達(dá)到此工程的施工技術(shù)要求。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在工程開工及材料與配合比變更前，應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來檢驗(yàn)將要用到的材料的基本性能，以檢測(cè)和評(píng)價(jià)該材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基工程是道路施工的基礎(chǔ)，對(duì)于粒徑在38mm以下的路基土，以及石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料，應(yīng)確定其最大干密度和最佳水含量，然后利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比能否滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。對(duì)于水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)的和易性、抗?jié)B、強(qiáng)度、保水性、耐久性等指標(biāo)來選擇水泥標(biāo)號(hào)，并確定水泥、粗細(xì)集料外摻劑和水等材料的配比。瀝青混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，試驗(yàn)中主要檢驗(yàn)其針入度、高溫強(qiáng)度與穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)，后兩項(xiàng)通常用馬歇爾試驗(yàn)法來評(píng)定測(cè)試。瀝青用量對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有非常重要的影響，其最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項(xiàng)指標(biāo)來確定。

2.3 施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

當(dāng)每個(gè)分部工程完工后，還要按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)。例如，測(cè)量道路的中心線和及橋涵等構(gòu)造物的中線偏位，檢測(cè)軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)的偏移量。一些容易變化及在工程中反應(yīng)不出的特性，尤其需要跟蹤監(jiān)測(cè)。

路基和路面的壓實(shí)度也是一個(gè)重要的跟蹤檢測(cè)項(xiàng)目，可采用灌砂法和核子密度濕度儀法來進(jìn)行檢測(cè)，其工作量通常比較大，需要長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)來完成。還要進(jìn)行路基路面的承載能力進(jìn)行檢測(cè)，其大小可采用彎沉儀的回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。承載能力也要增加跟蹤檢測(cè)頻率。而且要進(jìn)行水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，合理控制加荷載的速度，最后要準(zhǔn)確處理測(cè)定值。

3 加強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)的方式

3.1 完善質(zhì)量檢測(cè)制度

制度是行為的依據(jù)與前提，對(duì)于公路工程質(zhì)量檢測(cè)方面。首先在宏觀上，需要有一套完整的法律體系來規(guī)范工程質(zhì)量檢測(cè)體系，完善就是要不斷的更新，去除己有的法律不合適之處，能滿足解決現(xiàn)有的公路建設(shè)的實(shí)際問題，確保施工單位能夠在工程進(jìn)行中遵守法律的規(guī)定，而不敢逾越法律的界限，同時(shí)，在具體制度完善上，對(duì)于公路工程質(zhì)量檢測(cè)的職能部門，公路施工企業(yè)應(yīng)建立健全工程管理的試驗(yàn)檢測(cè)制度，以便有效地對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制和檢驗(yàn)評(píng)定。可根據(jù)公路的建設(shè)規(guī)模，來建立相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來專門監(jiān)督控制工程質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須經(jīng)交通主管部門嚴(yán)格考核和審批，堅(jiān)決整頓或取締不合格的質(zhì)檢單位。各檢測(cè)機(jī)構(gòu)要建立相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，對(duì)內(nèi)部人員分工負(fù)責(zé)，落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，建立嚴(yán)格的檢測(cè)樣品及抽樣管理制度，并制定詳細(xì)的試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則，對(duì)工作人員要落實(shí)好質(zhì)量管理手冊(cè)執(zhí)行情況檢查制度，監(jiān)督他們按規(guī)定認(rèn)真完成各自工作。

3.2 落實(shí)公路質(zhì)量責(zé)任制體系

有了科學(xué)的制度作保障，下一步就是要提高檢測(cè)的執(zhí)行力。推進(jìn)公路工程項(xiàng)目責(zé)任制體系，是針對(duì)我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)，分清公路工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)有誰來負(fù)責(zé)，落實(shí)到單位，落實(shí)到人。專職承擔(dān)質(zhì)量檢測(cè)與控制工作既能給項(xiàng)目承包人一個(gè)警示，也能幫助他們順利完成工程。對(duì)于責(zé)任的落實(shí)必須要有章可循，甚至落腳于法律責(zé)任，要提高員工的責(zé)任意識(shí)，把公路工程質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督放在人民生命安全的層次上考慮，有違反規(guī)章，甚至瀆職等行為，要追究到底。

3.3 提高相關(guān)工作人員與設(shè)備的工作能力

由于我國公路工程大多對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的工作不夠重視，工作人員的技術(shù)和管理能力有待提高，尤其是專業(yè)的技術(shù)檢測(cè)人員還是處于緊張缺少的狀態(tài)。許多工作人員缺乏責(zé)任心，不求提高專業(yè)技能，甚至不能解釋實(shí)際遇到的情況，不能嚴(yán)格要求自己檢測(cè)的過程與結(jié)果。因此，提高公路工程檢測(cè)人員的整體水平和能力是擺在檢測(cè)工作中的最棘手問題。在這一方面，需要招聘專業(yè)的人員，對(duì)專職人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)。

同時(shí)，合理配備檢測(cè)設(shè)備，布置中心試驗(yàn)室并配備檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，保證試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)確性，為檢測(cè)工作提供好硬件支持。還應(yīng)定期對(duì)儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)查，確保能做到對(duì)施工進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)工作人員需掌握一定的檢測(cè)基本知識(shí)和試驗(yàn)技能，對(duì)檢測(cè)人員培訓(xùn)并進(jìn)行專業(yè)考核，合格后方能持證上崗。

綜上所述，公路工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)具體而關(guān)鍵的工作，而試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程質(zhì)量控制管理的最主要環(huán)節(jié)。因此，必須提高檢測(cè)技術(shù)，認(rèn)真做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，以便更好地為公路工程的質(zhì)量控制服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]張騏，吳娜.淺議公路路基施工的重要性及關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012.