《鐵路調車工作》課程資源建設案例

摘要：文章通過對《鐵路調車工作》課程立項為學院精品課程以來課程資源建設過程進行詳細的分析，針對課程資源建設中存在的問題，采取了有效的措施，并總結了建設過程中的成效與經驗。

關鍵詞：鐵路；調車；課程資源；教學

[中圖分類號] G710 [文獻標識碼] A

《鐵路調車工作》是鐵道交通運營管理專業的一門核心課程。多年以來，專業教學團隊通過不斷的努力與創新，在教學實踐過程中取得了良好的效果。該課程于2010年被學院立項為精品課程，并在2014年順利通過驗收。課程緊緊圍繞高職教育人才培養目標，充分采用理論實踐一體化教學模式，突出實踐教學，將知識傳授與培養學生分析問題、解決問題和終生學習能力結合起來；堅持知識傳授與培養學生的健全人格、職業操守并重；課程教學團隊積極探索和研究，力爭把本課程建設成為教學內容新穎、教學方法靈活、教學手段先進、教學質量一流、教學效果顯著的，在國內外同類課程中具有領先地位的優秀課程。

一、實施背景

隨著鐵路建設的大發展，新技術、新設備的大量使用，鐵路調車組織的方式也隨之變化，在新的職業教育理念下，傳統的課程教學及教學資源已經慢慢的不適應教學實際的需要。為應對鐵路調車作業的變化，2012-2014連續三年對鐵路調車行業進行調研走訪，結合大多數鐵路院校對該課程教學情況進行分析，全國鐵道行業職業教育教學指導委員會鐵道運輸專業委員會會議討論認為鐵道交通運營管理專業核心課程教學資源的建設與重構迫在眉睫，尤其是《接發列車工作》和《鐵路調車工作》是重中之重。根據行指委的統一部署，我院教學團隊負責《鐵路調車工作》課程教學資源的建設。

二、實施過程

1、課程資源建設調研分析

課程團隊分別走訪了廣州鐵路集團公司、南昌鐵路局、武漢鐵路局、南寧鐵路局的15個車務站段，對鐵路調車相關崗位的工作性質、典型的工作任務進行了深度調研，得到了大量的第一手資料并進行綜合分析，組織校內專任教師、鐵路現場工程師、技師等不同層次的人員進行研討，在《鐵路調車工作》課程現有資源利用與實踐中存在的問題如下：

（1）課程資源中實踐教學成分偏少

在現有的課程教學資源中，體現實踐教學技能的資源相對較少，且與新設備新技術相配套的實踐教學資源更少。多數用人單位希望畢業的學生具有較高的實踐能力，如果學生實踐操作競爭力不強，則上崗適應時間較長。長期以來，職業學校培養的學生以其動手操作能力強而被市場所認同，但職業教育培養沒能及時跟上近年來鐵路新技術新設備使用引起的變化。在新形勢下，在教學資源建設方面增加實踐教學方面的建設，加強學生實際操作能力的培訓，注重實際操作能力。

（2）課程資源不成體系，無法適應現代職業教學

在對原有的課程進行分析顯示，課程資源呈現碎片化，不成體系，且基本都是以原來的學科教育為基準，與基于工作過程的課程體系建設理論相違背。對課程的資源需要將這些碎片加以整理，并使這些碎片資源相互間產生關聯。

2、專業課程重構

《鐵路調車工作》課程在人才培養方案中是專業核心課程，在人才培養過程中是極為重要的一個環節，也是必不可少的環節。本課程的學習情境是以鐵路調車工作的不同工作內容為載體設計的。通過各個學習情境的學習，學生不但能夠掌握各種調車設備的使用、不同的調車作業方式方法，還能培養資料的收集、團隊協作、組織協調、語言表達、責任心與職業道德、應急處理等綜合素質，通過工學結合的學習過程掌握調車工作相關崗位所需要的各項專業技能知識。

該課程在人才培養方案中與其他課程、崗位的關系如圖所示：

三、成效與經驗

1、是校企深度合作的結果

《鐵路調車工作》課程教學團隊中，有6名來自現場的專家，其中高級工程師1名，工程師2名，調車長、車站調度員高級技師3名。教師團隊自項目立項以來在課程設計、教學過程、實踐過程、教材編寫、課程內容更新等方面緊密合作。由應夏暉擔任副主編，鐵道出版社出版的《鐵路調車工作》規劃教材，在編寫過程中，廣鐵集團高級工程師汪恒明、工程師呂朝暉、高級技師周鑫3人全程參與了編審工作，教材出版后得到了同類學校的一致好評。

課程2015年在鐵運1405、1406班教學中，使用互動空間實現空間教學，在一個學期的教學過程中，學生普遍反映較好，特別是空間中提供的教學視頻、參考規章、參考資料等，給學生創造了良好的電子學習環境。在同年的廣鐵集團高級車站調度員、高級調車長培訓班中同步使用互動空間教學，實現空間對外開放，實現了深度的校企合作。

以課程為紐帶，企業專家與校內教學團隊構成的課程團隊，共同開發了《鐵路調車工作》課程標準一個、教材2本、合作開展課題研究2個。近3年課程團隊為廣鐵集團車站調度員、調車長、調車指導培訓班開展培訓項目25個。

2、課程資源吸引力大、共享范圍廣

《鐵路調車工作》課程從開展網絡互動空間教學以來，除了所有鐵道交通運營管理專業學生的參與以外，還吸引了大量非本課程學生以及鐵路現場職工的加入。到目前為止，參與本課程學習的人數累計達到652人。總訪問量達到71430次，平均每天訪問該課程達到100余次，其中95人給了該課程5星評價。該空間課程也吸引了南京鐵道職業技術學院、武漢鐵道職業技術學院、株洲鐵道職業技術學院、天津鐵道職業技術學院等同專業的老師和學生觀摩學習，在行業中有一定的影響力。課程中資料被下載的次數達到了5000余次。

3、課程內容更新快、表現傳播方式多樣化

隨著近年來鐵路的快速發展，鐵路調車設備和調車軟件更新快，因此在調車作業方式和調車作業能力方面的變化也比較快，課程教學團隊根據每年調車作業知識的變化適時調整教學內容，使課程內容能及時跟上時代的步伐，每年調整更新都超過10%。同時也建立了課程內容調整的有效機制，近三年本課程調整簡要情況如下：

《鐵路調車工作》空間資源課程在空間頁面展示方面經過了多次的修改，經過討論后，團隊將整個課程根據不同的需要劃分了若干個板塊。也充分利用了信息技術的特點，根據不同的教學內容采用了不同的表現形式。例如一些規章文件、練習題、試題庫等資源，都是采用添加附件的形式，使學生下載后可以直接編輯、答題或引用，為學習人員提供了方便。課程中部分實作內容，很難用語言來表達，因此這些內容都采用視頻教學。而對于一些難以理解的內容，由于學生在課堂上可能比較難以理解，所以將難點的教學部分進行錄像，上傳至空間中，學生課后可以登錄空間多次觀看學習，深入體會。同時，在空間中對于很多設備，在空間圖片資源中均能找到，學生通過文字、圖片、視頻、語音等不同的表現形式進行學習，增加了學生的學習興趣，提高了學習的積極主動性。

4、課程教學資源豐富，資源原創性比例高

在該課程建設中，包含了豐富的課程教學資源。且原創性比例高達76%。

四、體會與思考

從《鐵路調車工作》課程資源建設過程中，課程團隊取得了寶貴的課程建設經驗。課程資源的建設必須以提高學生專業技能為目標，以實現學生零距離上崗為標準。專業課程資源建設是一個不斷修改不斷完善的過程，隨著鐵路新技術、新設備的快速更新，鐵路作業方式也隨之改變，從而要求鐵道交通運營管理專業教學標準要跟隨技術的革新而不斷修訂。制定專業課程教學標準，建設符合現代職業教育需要的課程資源，是高職教育職業性和開放性的要求，對于推進課程體系開發和提高人才培養質量具有重要的借鑒意義。

參考文獻：

[1]覃國蓉 何濤.高職課程標準建設的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2012（8）：72-75

[2]周建軍.高職課程標準建設的內涵與邏輯起點[J].中國職業教育，2014（4）：57-59

作者簡介：姓名：陳錦生，男，福建龍巖人，2005年畢業于蘭州交通大學交通運輸學院，現為湖南高速鐵路職業技術學院鐵道運輸系副教授，系副主任，近三年主持省課題研究1項，市級課題研究1項，公開發表論文16篇，獲專利5項。2014年4月獲湖南省高職院專業負責人說專業競賽二等獎。