芻議共享單車面臨的困局和解決策略

□董 培

（江西財經大學 江西 南昌 330013）

芻議共享單車面臨的困局和解決策略

□董 培

（江西財經大學 江西 南昌 330013）

隨著互聯網經濟的加速發展，許多創新的產物進入并影響人們生活的方方面面，共享單車就是其中之一。本文重點研究了共享單車的發展優勢及存在的問題，并提出了自己的思考。

共享單車；綠色經濟；盈利

1 共享單車的優勢

1.1 促進環境保護

共享單車以互聯網技術為依托建構平臺，服務于短距離出行，對“最后一公里”進行了有效的探索，改變了人們的出行方式，給城市擁堵的改善帶來曙光。同時，共享單車有助于減少人們使用私家車、公共汽車等出行工具，而這直接減少了尾氣排放。假設全中國每天有5千萬人因為共享單車的便利放棄其他出行方式，那么一個月能減少多少尾氣排放呢？一年又如何呢？何況共享單車吸引的用戶一直呈遞增趨勢。

1.2 優化資源配置

“學校上課真不方便，買個自行車吧，又用不了幾次，管理起來又麻煩”，“去公園游玩，走路太累還耗時間，有個自行車就可以愉快地逛完整個公園了”等煩惱因為有了共享單車得到解決。我們知道，共享單車具有使用方便、價格低廉、低碳環保等優勢，這種創新性的供給刺激需求，發揮市場作用，使資源得到更合理的配置。例如：我國大部分城市都面臨堵車的問題，堵車帶來的損失也不容小覷。第一財經商業數據中心發布的《2016智能出行大數據報告》就指出，2016北京人因交通擁堵損失的人均成本為8 717元，重慶為6 647元等，共享單車進入城市交通網絡，減少擁堵損失是可預見的未來。

2 共享單車現今面臨的問題

2.1 資金投入，盈利困局

共享單車拉開了互聯網金融的下半場大幕，各方資本也爭相投入。就行業兩大巨頭之一摩拜單車為例，其在過去幾個月就完成了上億美元的融資。極快的融資速度與長長的投資方列表看起來類似于擊鼓傳花的游戲，那么共享單車真的有投資價值？誰最終接手共享單車的大盤？的確，共享單車火爆的背后，日益凸顯的是運營問題和盈利問題。以摩拜單車為代表的共享單車采取APP定位方式尋找自行車，節省了設置固定停放點的高額成本。然而，膜拜單車一輛成本3 000元，如果日均使用3次，每次使用不超過半個小時，一輛車需要33個月收回成本，而摩拜單車的壽命預計不超過5年，加上人工成本，無故損壞等，盈利空間其實很小。另一巨頭ofo主要采用校園內廢棄的以及自行購買改裝后的自行車，一輛車成本大約為300元，但后期易損壞。能否收回成本還未可知。

2.2 資本混戰，競爭激烈

共享單車在投融資方面吸引的資本能力驚人。而共享單車這個創新性的投資項目似乎比起其本身更具價值。互聯網金融行業的大佬相繼投資該項目，和當初的打車軟件之爭相似，其實當初滴滴、快的和Uber只是提供了一個戰場，使三巨頭能夠在移動端支付入口發力。現今摩拜和 ofo也是一個戰場，是為三巨頭提供爭奪支付的入口。在當初那場硝煙彌漫的商戰中，騰訊投資滴滴，百度入股Uber,阿里選擇快的。2016年10月份，行業兩領頭羊摩拜單車、ofo相繼完成的C輪融資，就有滴滴出行、經緯中國、騰訊、小米、紅杉資本等投資方參與其中。2017年2月22日，ofo就與華為、中國電信共同簽訂了NB-Io T共享單車應用合作協議，華為將提供包括NB-Io T芯片在內的無線網絡解決方案。互聯網行業的另兩大巨頭百度與阿里在未來加入共享單車項目也未可知；除去投融資方面的競爭，共享單車相比于汽車出行工具，行業門檻低，而優拜單車、小鳴單車等后來者相繼殺入，共享單車格局風云變幻。此外，共享單車運作模式大同小異，各個企業也都在相互借鑒對方的優勢，當中誰能笑到最后不得而知。

2.3 管理缺失，道德風險

首先不得不說的是共享單車APP，不少用戶反映共享單車的APP容易崩潰，嚴重影響了用戶體驗。其GPS定位也存在不準確的問題，消費者有時需要花費一些時間才能使用共享單車；此外，因為使用共享單車而受傷的案例時有發生，設計不合理、質量問題等而引發的安全問題同樣要引起足夠的重視。一個合格的產品至少應該是個安全的產品，這樣消費者才能信任它。另一個安全隱患則是共享單車的實名注冊用戶的身份隱私信息安全能否得到保障，這是一個值得深思的事情；共享單車對于社會公眾的交通意識與道德提出了挑戰，在信息不對稱的情況下，亂停亂放、共享單車被惡意損壞、被盜竊的亂象正在發生，而道德風險一直是金融行業的難題之一。

3 共享單車發展策略研究

3.1 進一步提高產品質量與服務

企業需要進一步提升自身產品質量和服務，對于APP上的漏洞要及時發現，發現后做到及時修復，降低車輛的使用故障率、減少損壞的丟失成本。同時企業在盈利的同時，也要重視用戶使用后的反饋，尤其是一些建設性的意見，從細節處提升服務質量，從而提升整個品牌的推廣度和影響力；要重視安全問題，安全問題時第一大問題，對于共享單車不好的設計應該摒棄，發揚其優勢，讓使用者騎得安心、騎得舒心。同時要對共享單車的某些人群要特別注意。例如：小孩、孕婦、殘疾人士。出于安全的考量，我國上海市就規定未滿12周歲不能使用共享單車。

3.2 培育共享思維需要各方的努力

其一是規則制度要跟上：人們素質的提高是否緊跟經濟的發展？最終要落實到實處，社會的共享思維的確需要培育，面對如雨后春筍般冒出來的單車，城市公共管理部門要及時跟進并作出調整。規則、秩序是彼此信任的基石，并由此培育契約精神和公共文明。將不文明的騎行等也納入個人的信用記錄，著手規劃改造自行車道等，有關政府機構也在努力實施中；其二，企業自我矯正要及時：規范用戶行為既是企業的責任，又是企業健康發展的條件之一，探索利用GPS技術規范亂停亂放問題，建立黑名單制度等，這是企業需要考慮的問題，最終企業也會受益。其三：用戶的主人翁精神要培育。我們每一個人都應該善待這些公共品，像對待自己的物品那樣珍惜它、保護它。在我們使用它的同時發揮主人翁精神，那么共享單車被損壞、被盜竊的概率就會下降。通過各方的素質宣傳和法治宣傳，提高起公眾的愛護意識及法治素養是關鍵。

4 共享單車的未來值得期待

共享單車作為一個創新型的項目，本身對于環境與綠色經濟的意義匪淺，同時符合人們追求更高品質生活的需求，共享單車從最初的C2C模式，發展成為現今的B2C與C2C模式，整個行業呈現火爆的同時，極快速的發展也暴露了許多問題，這些問題的暴露也不一定是件壞事。目前，共享單車已有兩大行業巨：頭摩拜單車與ofo，但也不乏小鳴單車等后來者，行業競爭激烈。市場無形的手將刺激經濟個體的主觀能動性，有效的配置資源。政府部門對于共享單車仍處于看好的狀態，未來，政府可能加入其中，發揮積極作用，促進行業的健康發展。總的來看，共享單車的未來值得期待。

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1004-7026（2017）07-0111-02

U491

A

董培（1995-），女，江西上饒人，江西財經大學本科在讀，研究方向：金融學。

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.07.087