沿海地區旅游業與城市化耦合協調特征研究

杜亞楠+秦素貞

摘 要：構建衡量旅游業和城市化發展水平的評價指標體系，采用區域重心方法、耦合度和協調發展度模型，結合空間統計描述方法，對我國沿海11個省市區旅游業與城市化水平耦合協調關系的時間序列變化與空間分異特征進行量化測度和分析。研究表明：沿海地區旅游業與城市化發展重心均位于長三角地區，兩系統的耦合協調關系也僅處于初步協調階段，但其協調程度呈現逐年增長趨勢，目前已形成江蘇為協調作用明顯區，山東、福建、上海、浙江為勉強協調類型區，環渤海和珠三角為協調發展失調區的旅游產業與城市化發展相互協調作用帶。

關鍵詞：旅游業；城市化；區域重心；耦合模型

一、引言

改革開放以來，我國旅游業呈現顯著增長的良好發展趨勢，區域旅游業發展水平以及地位的不斷提升，給區域經濟、文化、社會以及環境等帶來深遠影響，而作為旅游業發展的載體——城市，其發展水平對擴大旅游產業規模以及優化升級旅游產業結構作用顯著，同時隨著社會經濟文化水平的提高，旅游也逐漸成為城市升級發展的動力之一。區域旅游業與城市化水平是否協調發展已成為目前旅游業研究的一項重要內容。研究角度可分為對二者互動關系的探討，如昌晶亮等（2016）[1] 認為旅游產業已成為落后地區尤其是落后民族地區城鎮化發展的重要動力，通過探討旅游與城鎮化耦合發展關系及影響因素，針對四種資源組合類型提煉出三種旅游與城鎮化耦合發展模式：旅游城鎮耦合發展模式、旅游產品加工城鎮耦合發展模式、旅游服務城鎮耦合發展模式；高楠等（2013）[2]、李瑤亭（2013）[3]等認為旅游業發展到一定階段，會成為促進地區城市化發展的動力支持因素，城市化與旅游業之間存在著相互影響、相關關聯作用。對旅游與城市化彼此間的單向作用的研究，如楊亞麗等（2013）[4]以城鄉二元結構導致國內旅游二元結構為理論依據，研究了我國城市化水平對國內旅游業的影響；趙磊（2011）[5]分別研究了不同地區城市化對入境旅游、國內旅游以及旅游總收入的影響，發現這種影響存在明顯的空間差異。

綜上可知，目前旅游產業發展水平與城市化互動發展的研究已經取得了一定的研究成果，縱觀目前大多數研究均仍停留在對其基本理論內涵解析以及互動關系作用的研究上，而對旅游產業與城市化是否相互適應以及相互間的作用程度研究尚不深入。深入分析沿海地區旅游經濟發展水平與城市化的互動關系，對進一步促進沿海地區旅游產業發展作用是十分必要的。因此，本文基于當下已有的研究成果，通過分別構建旅游發展系統和城市化系統，從不同角度全面剖析了兩者間的耦合協調特征與作用機制，根據研究結論進而為推動沿海地區的旅游產業發展與城市化的協調發展提供政策參考和建議。

二、指標選擇與研究方法

（一）評價體系與數據來源

1、旅游業與城市化耦合作用機理分析

旅游業與城市化之間的耦合協調關系主要表現在兩個方面：城市化對旅游業的積極推動作用，具體表現在以下幾個方面：首先，能夠改變旅游客源市場結構；其次，能夠促進旅游資源合理配置、推動旅游產品轉型；最后，能夠促進旅游業整體優化發展。城市化具有推動地區交通條件的完善、郵電等基礎設施的建設、高層次人才的聚集等作用，這些對于推進城市旅游業的發展都具有重要的正向優化作用。旅游業不僅受城市化進程的影響，旅游業的發展在城市化進程演化中同樣起到積極作用，表現在：（1）旅游業對城市化的直接作用。旅游業的發展對城市化進程中所需的產業集聚、人才聚攏、資金技術水平提升、城市形象提高和城市功能完善方面都起著直接的影響。（2）旅游業對城市化發展具有內在優化作用。發展旅游業促使城市開始關注城市特色、人口素質、文化內涵、城市綜合形象以及可持續發展能力等，這些因素對于提升城市軟環境、防治城市消極作用等方面都有著積極的內在優化作用。

2、評價指標體系建立

基于以上關系的分析，為揭示兩系統間的協調耦合特征，遵循數據的可獲得性、可靠性以及建立評價體系的完整性，分別建立旅游產業和城市化水平的指標體系，見表1。其中，旅游收入則能夠較好地反映了地區旅游產業的發展水平，地區接待旅游者數量反映了旅游業的發展規模，旅游業從業人數和旅游企業個數代表了旅游業的發展現狀和潛力。城市化進程是一個綜合發展的過程，包括人口、經濟、社會、空間各個方面的提升與轉換，在此以人口城市化率、經濟城市化率、社會城市化率和空間城市化率來全方位綜合表征城市化水平，其中人口城市化率用非農業人口占總人口的比重來表征，經濟城市化率用第二、三產業產值占GDP的比重來表征，社會城市化率用城鎮居民家庭恩格爾系數來進行表征。表1中涉及到的數據均來自于2006-2015年的《中國統計年鑒》、《旅游統計年鑒》、《新中國60年統計資料匯編》。

（二）評價模型與研究方法

1、旅游業與城市化量值測算

由于表1中各指標層數據的量綱不同，需要對數據進行標準化處理。本文采用極值法進行標準化過程，其中數值越大越好的指標，其標準化計算公式為：，（1≤i≤m，1≤j≤n），逆向指標計算公式為，（1≤i≤m，1≤j≤n）。進而采用均方差法來確定基礎指標層中各指標的權重值，計算方法如下：現根據各指標標準化后的數據求出第i項指標的均值Xi和標準差σi，其中，，再根據公式：Vi=σi/∑i=1mσi，得出第i項指標的權重值Vi，結果見表1。最后利用加權求和方法測算出旅游發展水平指數以及城市化水平指數，公式為：。

2、耦合度及協調發展度模型

在物理學中，耦合是指兩個（或兩個以上的）系統或運動形式通過各種相互作用而彼此影響的現象[6]，耦合度計算公式為：

C={（E1·E2）/（E1+E2）（E2+E1）}1/2（1）

其中E1、E1分別代表旅游業與城市化的量值，C為旅游業與城市化發展水平的耦合度。用耦合度C對旅游業與城市化水平兩系統的協調程度進行分析時，會出現兩系統發展水平都較低，但計算所得耦合度C卻較高的情況，表明了耦合度不能準確反映旅游業與城市化發展的協調發展水平，故進一步引用協調發展度，這里的“發展”是系統運動的方向，“協調”則是系統對這種行為趨勢的有效約束和規定[7]。旅游業與城市化的協調發展度D的計算公式為：

其中，T為旅游業與城市化的綜合協調指數，E1、E2分別代表旅游業與城市化的量值，a、b為待定系數。雖然旅游業發展在一定程度上帶動了城市化的發展，但其并非推動城市化水平提升的唯一因素，因此結合對10位專家的訪談反饋結果，分別將a、b賦值為0.4和0.6。協調發展度的取值在0～1間，參考廖重斌[8]的研究成果，用均勻分布函數法對協調發展度進行等級劃分（見表2）。

三、沿海旅游業與城市化空間耦合特征

（一）沿海總體耦合特征分析

根據公式（1）、（2）分別計算出沿海地區旅游產業與城市化的綜合化量值E1、E2以及兩者之間的耦合度C和協調發展度D，結果見圖1。

對旅游業與城市化發展水平而言，從圖1中可知2005-2014年沿海地區旅游業發展水平與城市化水平均呈現顯著增長趨勢，對兩者綜合化量值進行相關性分析，得出相關系數為0.984，表明沿海地區旅游業與城市化存在較強相關性，耦合協調的關系較為明顯。從旅游業綜合化量值發展趨勢來看，沿海地區旅游業發展水平顯著提高，2008年由于分別受到“非典”疫情和全球金融危機的影響，其發展速度變緩，2009年經濟相對復蘇，發展速度相對加快，2010年其增長速度則呈現相對緩慢態勢，反映了旅游業的敏感性和脆弱性。沿海地區城市化發展水平也呈現顯著增長趨勢，非農業人口占總人口比重、二三產業占GDP的比重、建成區面積與區域總面積的比重以及區域固定資產投資額都顯著提升，其中，經濟城市化率的提高對沿海地區城市化水平發展的貢獻度相對較大，表明沿海地區城市化水平在人口、空間、經濟和社會方面都日益趨向成熟，對旅游產業的貢獻力度逐漸提高。

在旅游業與城市化間的耦合關系方面，2005-2014年沿海地區兩系統耦合度一直保持在0.49左右，協調發展度位于0.46-0.74之間，均呈現出緩慢增長趨勢，2007年成為了兩系統耦合協調度的分界，2004-2007處于勉強協調階段，2008-2012年處于初級協調階段。2007年之前，沿海地區旅游業發展與城市化發展水平之間協同作用不明顯，相互之間的協調促進作用較為微弱，2007年以后沿海地區城市化發展速度逐漸趕超旅游業變動趨勢，城市化水平不斷提高給旅游產業帶來的作用逐漸被重視，沿海地區開始強化兩系統間的協調發展效應，但到目前為止，兩系統的耦合協調關系仍僅處于初步協調階段，旅游業的發展水平以及對城市化的協調促進作用有待提升，為兩者間協調發展度向優質協調發展提供條件。高楠[9]根據旅游業與城市化各自不同的綜合量值，將協調發展度分為3種類型旅游發展滯后型、發展同步型和發展滯后型。根據圖1可知，沿海地區協調發展度一直處于城市化發展滯后型，說明了沿海地區城市化的水平尚不能滿足旅游產業發展的需求，且在一定程度上制約了旅游產業的發展。

（二）旅游業與城市化空間分布耦合特征分析

為了更加直觀地考察沿海11個省市區在旅游業與城市化協調發展關系的空間差異及演化特征，本文利用公式（1）、（2）得出11個省市區的協調發展指數D，并按照表2將各省市區協調發展度類型進行劃分，分別做出2005年、2008年和2014年3個時間截面的空間協調類型圖（見圖2）。

從時序演化來看，11個沿海省市區旅游業與城市化間的耦合關系均呈現逐漸協調趨勢，海南由2005年的嚴重失調逐漸發展為2014年的中度失調，廣西和天津由中度失調發展到輕度失調，河北由中度失調逐步發展為瀕臨失調，遼寧和福建由輕度失調發展為瀕臨失調，江蘇、浙江和山東由輕度失調逐步轉化為勉強協調類型，上海、廣東作為旅游業和城市化發展水平都較高的地區，兩系統的協調發展度也由2005年的瀕臨失調逐步走上勉強協調道路。雖然11個省市區旅游業與城市化的耦合協調作用都呈現越來越明顯的趨勢，但總體來看，耦合協調作用仍較不顯著，表明東部沿海地區旅游業與城市化發展水平的協調等級仍有待提高。

從空間特征來看，可得出以下結論：（1）勉強協調。2005-2014年，沿海11個省市區旅游業與城市化的協同效應強度較大的地區呈現由珠三角逐漸向長三角演化的過程。2003年旅游業與城市化的協調發展度類型均處于失調階段，到2014年珠三角的廣東以及長三角的江蘇、上海、浙江逐漸成為沿海地區旅游產業與城市化協同作用顯著的地區。（2）瀕臨失調。旅游業與城市化耦合協調效應在2005-2014年間也發生了一些變化，2005-2008年瀕臨失調地區數由2個變為4個，發展重心由珠三角北移至長三角地區；2009-2014年瀕臨失調地區呈現由長三角向環渤海地區北移的態勢。（3）輕度失調。2005-2008年間，天津和河北由中度失調上升為輕度失調，遼寧、江蘇、浙江和山東由輕度失調類型轉化為瀕臨失調類型；2009-2014年天津旅游業與城市化協調發展類型始終為輕度失調狀態，廣西由中度失調類型發展為輕度失調，河北和福建由輕度失調發展為瀕臨失調，從總體上看，環渤海地區的旅游業與城市化協同效應逐步提升。（4）中度失調。2005-2008年廣西的協同作用類型一直處于重度失調狀態，天津和河北上升為輕度失調；2008-2014年廣西發展類型轉化為輕度失調，海南由嚴重失調階段上升為重度失調階段。中度失調類型所在地由環渤海地區轉移到珠三角地區。綜上所述，沿海地區目前已形成江蘇為協調作用明顯區，山東、福建、上海、浙江為勉強協調類型區，環渤海和珠三角為協調發展失調區的旅游產業與城市化發展相互協調作用帶。

四、結論與建議

本文在分析了旅游業與城市化相互作用機理的基礎上，建立旅游業與城市化系統的評價指標體系，并采用耦合協調度模型，結合區域重心和空間分析方法，從時空演化及差異角度，對沿海地區旅游業與城市化發展水平、兩者間的耦合協調程度以及空間分布差異深入歸類、探討和分析，主要結論有：（1）2005-2014年沿海地區旅游業與城市化水平均得到顯著提高，但其城市化的水平仍不能滿足旅游業現實發展的需要，這在一定程度上制約了旅游業的發展。（2）對于整個東部沿海地區而言，旅游業與城市化的耦合協調關系僅處于初步協調階段，旅游業發展水平以及與對城市化的協調促進作用有待提升。（3）沿海11個省市區旅游業與城市化的耦合協調關系呈現逐年增長趨勢，且現已形成長三角地區為勉強協調類型區，環渤海和珠三角為協調發展失調區逐的旅游產業與城市化相互協調作用態勢。

基于以上分析，提出以下幾點建議：（1）沿海地區旅游業和城市化發展水平有待提高，因此需要政府、企業各活動主體加大對旅游產業開發、城市功能完善等方面的資金和人力投入，為沿海地區旅游業和城市化耦合協調關系提升創造條件。（2）沿海11個省市區在城市空間、經濟與人口等方面擴充時，要積極迎合旅游產業發展的需要，在城市建設、內涵深化、城市功能擴充、城市服務接待能力等方面，向旅游產業方向靠攏，實現不同地區旅游資源、旅游服務設施、旅游產品等各方面的創新和整合。（3）長三角地區在發展過程中應強化城市化與旅游業兩系統間互動作用和相互促進能力，提升區域綜合競爭力，而環渤海和珠三角地區要借助旅游業和城市化發展的相互耦合協調作用，強化區域經濟的集聚能力，實現沿海地區旅游業水平、人民生活質量、城市發展進程的整體提升。綜上，本研究在一定程度上拓展了旅游業的城市化效度，對沿海地區旅游業與城市的發展起到一定的借鑒作用。

參考文獻：

[1]昌晶亮，余洪.大湘西地區旅游與城鎮化耦合發展研究[J].經濟地理，2016，（6）：20-26.

[2]高楠，馬耀峰，李天順，白凱.基于耦合模型的旅游產業與城市化協調發展研究——以西安市為例[J].旅游學刊，2013，（1）：62-68.

[3]李瑤亭.城市旅游化水平與城市經濟發展的關系研究——以我國26個旅游城市為例[J].蘭州學刊，2013，（1）：99-108.

[4]楊亞麗，孫根年.城市化推動我國國內旅游發展的時空動態分析[J].經濟地理，2013，33（7）：169-175.

[5]趙磊.城市化對典型省際區域旅游業產業效應的實證研究：1996-2008[J].人文地理，2011，（5）：99-104.

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[9]高楠，馬耀峰，李天順，白凱.基于耦合模型的旅游產業與城市化協調發展研究——以西安市為例[J].旅游學刊，2013，28（1）：62-68.