舟山LNG項目儲罐提前升頂

施秀芬

隨著中國天然氣競爭性領域和環(huán)節(jié)價格基本放開，業(yè)內(nèi)預測到2020年，價格調(diào)控機制將基本健全。屆時天然氣行業(yè)將迎來全球市場高潮的恢復

2016年12月19日和21日，中國首座國際航運船舶LNG接收及加注站儲罐工程——新奧舟山LNG項目一期工程2座16萬立方米LNG儲罐完成升頂，承建單位暨中集安瑞科控股有限公司（中集安瑞科）YPDI-TGE聯(lián)合體將重達768噸的鋼穹頂及其配件完全由風壓一次性吹升至罐頂部安裝就位，比傳統(tǒng)的液壓頂升或者直接吊裝到罐頂安裝更加精準、安全和高效。該項目也是中國首座由民營企業(yè)運營的LNG接收站，且首次增加加注功能，一期工程預計2018年中建成投產(chǎn)，年接收能力為300萬噸。

據(jù)了解，超大型LNG儲罐是LNG接收站項目最核心、最關鍵的設備。舟山LNG接收及加注站的2座16萬立方米LNG儲罐由中集集團（中集安瑞科母公司）并購企業(yè)TGE（TGE Gas Engineering GmBH）及中集安瑞科旗下全資子公司YPDI（南京揚子石油化工設計工程有限責任公司）組成的YPDI- TGE聯(lián)合體承建，目前工期比計劃提前2個月完成。2016年11月，中集安瑞科TGE-YPDI聯(lián)合體又啟動了中國另一民企運營LNG項目——廣匯啟東LNG分銷轉(zhuǎn)運站16萬立方米儲罐擴建項目。

除了新奧舟山LNG項目和廣匯啟東LNG儲運項目，華豐集團在廣東潮州的LNG儲配站項目也宣布開工。新奧集團、新疆廣匯、廣東九豐、華豐集團等民營企業(yè)紛紛進入LNG進口和儲運領域，將給這個行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的信號？

加快LNG接收站

多元化與發(fā)展

“雖然，近期經(jīng)濟低迷，加上受油氣價格的打擊，LNG短期需求受挫承壓，但綠色低碳能源應用是大勢，應用LNG是中國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要方向。未來，隨著中國環(huán)保政策的落實，天然氣市場的開放和逐步成熟，LNG長期向好的趨勢依然沒有改變。”中集安瑞科副總經(jīng)理兼TGE氣體工程有限公司（TGE）董事孫洪利表示。

孫洪利表示，由于LNG接收站承擔著天然氣戰(zhàn)略儲備、季節(jié)調(diào)峰、換貨與貿(mào)易等功能，業(yè)界認為LNG接收站仍需繼續(xù)建設，功能上向多元化調(diào)整。中小型LNG向調(diào)峰、貿(mào)易功能轉(zhuǎn)變；而大型LNG接收站向進口貿(mào)易、戰(zhàn)略儲備、天然氣發(fā)電調(diào)峰和大宗管網(wǎng)用氣調(diào)峰功能轉(zhuǎn)變。

中國LNG接收站功能的多元化轉(zhuǎn)變，對其建造技術也提出了更高的要求。據(jù)了解，目前正在建設的新奧舟山LNG接收站兩臺儲罐，是中國首座建設于圍海造田基礎上的大型液化天然氣低溫儲罐，僅有少數(shù)企業(yè)掌握該類大型儲罐的設計建造能力，中集安瑞科YDPI-TGE聯(lián)合體就是國內(nèi)為數(shù)不多的、可承建此類LNG進口接收終端罐區(qū)工程的團隊。TGE作為德國領先的氣體工程承包商，在全球的LNG大型儲罐項目業(yè)績已超過90座。自2008年由中集集團收購以來，TGE已經(jīng)在國內(nèi)完成了中海油寧波LNG 接收站16萬立方米儲罐EPC項目工程、廣東大鵬LNG項目4號罐擴建工程、中海油深圳迭福LNG項目儲罐工程、新奧舟山LNG加注站項目儲罐工程和深圳燃氣LNG調(diào)峰站項目等多個具代表性的EPC項目。YPDI自2011年加盟中集安瑞科，具有30余年的工程設計經(jīng)驗，擁有聚乙烯、聚苯乙烯、延遲焦化、催化裂化、低溫貯運、空分、大型罐區(qū)等各種類型的大中型石油化工裝置的EPC業(yè)績。

盡管從2006年中國第一座LNG接收站——廣東大鵬LNG接收站投產(chǎn)至今，中國的LNG接收站建設歷史僅為十年，但其發(fā)展速度卻非常迅速。截至目前，中國已建成投產(chǎn)的LNG接收站14座，而未來擬建或在建的LNG接收站至少還有15座。預計全部建成后，全國年接收能力將超過1100億立方米（見表）。

加速天然氣行業(yè)與國際接軌

目前，進口LNG占中國總消費量的近1/3，在全球1萬億立方米的天然氣貿(mào)易額中，有40%以上依靠海上運輸方式完成。據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2017—2021年中國天然氣工業(yè)投資分析及前景預測報告》預測，2017年中國天然氣表觀消費量將達2202億立方米，未來五年（2017—2021）年均復合增長率約為6.30%，2021年表觀消費量將達到2758億立方米。也就是說，未來5年，海上運輸方式進口的天然氣規(guī)模將達或超過400億立方米。這樣看來，中國LNG接收站平均產(chǎn)能利用率在未來5年依然處于非飽和狀態(tài)。

但孫洪利認為：“到2017年，隨著中國天然氣競爭性領域和環(huán)節(jié)價格基本放開，業(yè)內(nèi)預測到2020年，價格調(diào)控機制將基本健全。預計屆時天然氣行業(yè)將迎來全球市場高潮的恢復。”他說，“當然，也需要國家加大對現(xiàn)行天然氣定價機制的改革力度。”

國家級油氣現(xiàn)貨交易平臺——上海石油天然氣交易中心于2016年11月26日投入運行，預計年內(nèi)交易量將突破150億立方米。“這對天然氣價格改革來說，也是一個與國際接軌的很好信號。”孫洪利說。舟山LNG接收及加注站建成后，將為LNG進口、轉(zhuǎn)運、應用提供更廣泛的基礎設施，加速中國天然氣行業(yè)與國際接軌的步伐。

中國天然氣行業(yè)

存在巨大可為空間

LNG接收站是LNG二程運輸?shù)闹饕邮铡⒅修D(zhuǎn)及調(diào)峰站，為周邊LNG市場的貿(mào)易、運輸需求提供重要支持。正如孫洪利所言：“LNG接收及加注站將發(fā)揮積極促進周邊LNG產(chǎn)業(yè)鏈廣泛普及的作用，尤其為中國LNG二三程運輸市場提供巨大的發(fā)展空間。”

據(jù)中集安瑞科預測，目前，非管輸天然氣供應模式（尤指中小型LNG運輸船）因機動靈活、占地少、不依賴天然氣管網(wǎng)，越來越受到全球范圍的市場青睞。當前，伴隨著LNG貿(mào)易市場的逐漸壯大，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的LNG二三程運輸市場亦迅猛發(fā)展。

中國LNG二三程的運輸主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG罐式集裝箱陸路運輸。近年，中國也開始建造艙容在3萬立方米以下、適用于沿海、近海乃至內(nèi)河范圍內(nèi)的的中小型LNG運輸船；LNG罐式鐵路運輸火車已獲得許可試制。

隨著LNG產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛普及，LNG運輸車也在不斷增加。而LNG罐式集裝箱以安全、靈活的機械搬倒優(yōu)勢，將越來越多應用于陸路、鐵路和海路的多式聯(lián)運物流。國內(nèi)主要用于 LNG二程轉(zhuǎn)運的中小型LNG運輸船數(shù)量也將越來越大，可將LNG從沿海大型接收站運送到小型接收站，然后經(jīng)槽車、罐箱火車或地方管網(wǎng)運送到客戶端。可以說，這是一個擁有巨大容量的市場空間。另外，當前中國燃氣發(fā)電利用的氣量遠低于國際上天然氣利用水平較高的國家。

孫洪利說：“隨著中國實施城鎮(zhèn)燃氣工程、燃氣發(fā)電工程、工業(yè)燃料及交通燃料升級工程等以氣代煤代油的相關政策出臺和實施，中國天然氣行業(yè)依然存在巨大的可為空間。”