某核電項(xiàng)目燃料區(qū)域進(jìn)度分析

李保

中圖分類號：TM13 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2017）02-000-01

摘要 本文對某核電項(xiàng)目燃料區(qū)域進(jìn)度的總工期、關(guān)鍵路徑、延誤情況進(jìn)行了闡述，并從設(shè)計進(jìn)度偏差和采購進(jìn)度偏差兩個方面對偏差原因進(jìn)行了分析總結(jié)，并用客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)得出了燃料區(qū)域進(jìn)度延誤主要原因。并結(jié)合項(xiàng)目部針對延誤采取的相應(yīng)措施，希望后續(xù)項(xiàng)目提前做好準(zhǔn)備和進(jìn)度預(yù)警工作，盡量避免進(jìn)度延誤。

關(guān)鍵詞核電燃料區(qū)域進(jìn)度延誤

一、燃料區(qū)域簡介及關(guān)鍵路徑分析

某核電項(xiàng)目燃料區(qū)域坐落在輔助廠房5、6區(qū)，燃料區(qū)域的主要功能是為新燃料和乏燃料提供操作和儲存區(qū)域。燃料區(qū)域用來把新燃料組件從新燃料儲存區(qū)輸送到安全殼廠房中，并把乏燃料組件從安全殼廠房輸送到乏燃料貯存池。另外，燃料區(qū)域還為把乏燃料組件從貯存池移出，并為外運(yùn)進(jìn)行裝罐。根據(jù)輔助廠房燃料區(qū)域相關(guān)施工總結(jié)出燃料區(qū)域的關(guān)鍵路徑為：

1～4層土建結(jié)構(gòu)→墻體施工至180 →135樓板→180屋面結(jié)構(gòu)施工→大宗材料安裝→系統(tǒng)移交→燃料區(qū)域可用。

根據(jù)某核電項(xiàng)目1號機(jī)組建安三級計劃，燃料區(qū)域土建結(jié)構(gòu)施工總工期為ATP+17～ATP+35共18個月，再加17個月后即ATP+52要求完成所有的建安工作。而截止2013年3月底，現(xiàn)場土建結(jié)構(gòu)預(yù)計2013年6月份（ATP+66）才能全部施工完成，預(yù)計滯后31個月。

二、設(shè)計進(jìn)度偏差分析

根據(jù)某核電核島施工合同要求，各專業(yè)施工文件交付最遲應(yīng)在施工前6個月交付，但實(shí)際施工過程中設(shè)計文件交付與合同要求時間均存在不同程度的偏差，詳細(xì)的偏差情況如下：

設(shè)計文件交付偏差燃料廠房施工文件的交付，均有不同程度的延誤， 各專業(yè)平均延誤12個月，尤其是關(guān)鍵路徑上的土建結(jié)構(gòu)平均延誤20個月，第二層土建結(jié)構(gòu)設(shè)計文件延誤時間為31個月。各專業(yè)到圖紙率和設(shè)計變更統(tǒng)計情況分析如下：

1.各專業(yè)到圖率統(tǒng)計，輔助廠房土建部分計劃于ATP+35（2010年11月）結(jié)構(gòu)完成，故燃料區(qū)域亦應(yīng)ATP+35結(jié)構(gòu)完成。按提前6個月計（ATP+29），燃料區(qū)域應(yīng)到圖紙2306張，但實(shí)際到圖752張，到圖率為33%，截止統(tǒng)計日期，各專業(yè)具體到圖情況如下：

土建專業(yè)應(yīng)到圖509張，實(shí)際到圖268張；結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)到圖105張，實(shí)際到圖56張；

管道專業(yè)應(yīng)到圖1039張，實(shí)際到圖375張；電氣專業(yè)應(yīng)到圖162張，實(shí)際到圖50張；

設(shè)備專業(yè)應(yīng)到圖286張，實(shí)際到圖0張；通風(fēng)專業(yè)應(yīng)到圖189張，實(shí)際到圖3張；

儀控專業(yè)應(yīng)到圖16張，實(shí)際到圖0張。

2.設(shè)計變更統(tǒng)計情況分析，由于設(shè)計變更的統(tǒng)計工作，深度只涉及到廠房，無法明確到區(qū)域，故只能分析輔助廠房的整體設(shè)計變更情況，以涵蓋輔助廠房5、6區(qū)域（燃料廠房）。截止當(dāng)前輔助廠房共涉及變更5294條，設(shè)計變更的存在及處理嚴(yán)重制約著現(xiàn)場的施工。綜上，設(shè)計到圖滯后及頻繁的變更是燃料廠房進(jìn)度滯后的主要原因，造成施工進(jìn)度延誤達(dá)30個月。

三、采購進(jìn)度偏差分析

根據(jù)某核電項(xiàng)目核島施工合同要求，由采購方提供的其他物項(xiàng)應(yīng)依據(jù)合同計劃在施工開始前一個月到達(dá)現(xiàn)場，其中管道、通風(fēng)保溫、電儀、結(jié)構(gòu)鋼的大宗材料在施工開始前三個月到達(dá)現(xiàn)場。但燃料廠房中在16個物資包進(jìn)場過程中，均有不同程度的延誤，下面只是簡單羅列了一些A1類設(shè)備的交付情況：

燃料抓取機(jī)按合同應(yīng)于2011-9-30到貨，但實(shí)際2013-1-6交付，滯后15個月；

新燃料升降機(jī)按合同應(yīng)于2011-9-30到貨，實(shí)際2012-10-6交付，滯后13個月；

新燃料組件裝卸工具按合同應(yīng)于2011-9-30到貨，實(shí)際2013-7-7交付，滯后22個月；

乏燃料組件裝卸工具按合同應(yīng)于2011-9-30到貨，實(shí)際2013-7-7交付，滯后22個月；

乏燃料池液位變送器按合同應(yīng)于2010-10-30到貨，實(shí)際2013-6-1交付，滯后32個月。

以上A1類設(shè)備到場時間均出現(xiàn)不同的延誤，平均延誤長達(dá)20個月，另外燃料操作工具和部分A1類閥門到貨情況也不樂觀。燃料抓取機(jī)及150噸乏燃料運(yùn)輸容器吊車設(shè)備的未按時進(jìn)場，導(dǎo)致現(xiàn)場燃料廠房土建結(jié)構(gòu)無法按時完成封閉，導(dǎo)致后續(xù)精密設(shè)備尤其是對清潔度要求較高的設(shè)備安裝滯后，A1閥門無法按時進(jìn)場，導(dǎo)致RNS＼SFS系統(tǒng)無法按時移交。經(jīng)過采購進(jìn)度分析得出，A1類材料（設(shè)備、閥門）交付的延誤是導(dǎo)致燃料廠房進(jìn)度延誤的又一重要因素。

四、進(jìn)度延誤的主要原因及采取的措施

根據(jù)以上設(shè)計進(jìn)度分析和采購進(jìn)度分析得出燃料區(qū)域延后的原因如下：

1.設(shè)計到圖滯后及頻繁的設(shè)計變更是導(dǎo)致現(xiàn)場施工進(jìn)度緩慢的主要因素。

2.A1類設(shè)備到貨的延誤是制約現(xiàn)場施工的又一重要因素。

而項(xiàng)目采取的應(yīng)對措施如下：

（1）實(shí)行一體化進(jìn)度計劃管理，將設(shè)計、采購、建安、調(diào)試三級計劃之間建立接口計劃邏輯關(guān)系；

（2）實(shí)行項(xiàng)目工程例會，定期協(xié)調(diào)影響工程進(jìn)場的問題；

（3）針對到不了的設(shè)備和閥門，提前編制臨時措施方案，尋找相關(guān)替代物項(xiàng)或甩項(xiàng)；

（4）定期召開設(shè)計、采購與建安之間的匹配會議，對設(shè)計問題、采購問題形成重點(diǎn)行動項(xiàng)定期跟蹤。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林誠格.非能動安全先進(jìn)核電廠AP1000[M].北京：原子能出版社，2008.