江銅集團物流資源的管理模式及現狀分析

盧新

摘 要：江銅集團內部物流量大，擁有豐富的物流資源，對其物流資源管理現狀及模式進行必要的分析，可以在一定程度上明晰企業的物流管理水平。該文在簡要闡述江銅集團物流資源的基本情況及特點的基礎上，分析了江銅集團物流資源的優勢及劣勢。

關鍵詞：江銅集團 物流資源 管理模式 優劣勢

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（b）-0115-02

1 江銅集團物流資源的基本情況及特點

1.1 基本情況

江銅集團是一家以生產銅產品為主的制造性企業，旗下擁有8家礦山（德興、永平、武山、東銅、銀山、七寶山等）、5家冶煉廠（清遠、和鼎、鵬暉、貴冶、康銅）以及6家銅加工企業（臺意、增城等），是我國知名銅企，在國際銅行業也具有一定的影響力。

在物流資源方面，江銅集團的基本情況表現為以下幾點：即物流運輸基本框架已經形成（鐵路運輸為主、公路水路為輔），物流資源較為豐富；內部物流量大；物流管控體系初步形成，但管理較為分散；物流業務外部化嚴重等。目前，江銅集團在九江港湖口港區建設了1座原材料進口及產成品出品碼頭，在上海自貿區建設了有色金屬進出口倉儲基地（以銅為主），集團現擁有各類運輸車輛2 000多臺，鐵路運輸專用線100多公里，容量近30萬平米的各類倉庫，物流專業從業人員達到3 000余人。集團集物流、生產、銷售以及倉儲等功能于一體的現代化專業物流綜合服務公司目前已經初步形成，并通過了國家“AAAA”級物流企業評審，標志著江銅集團現代化、專業化物流體系基本構建完成，為集團物流國際化提供了發展的堅實基礎。

1.2 物流資源特點

江銅集團物流資源的特點主要包括4個方面：產品及原材料運輸途中的風險大；涉及人員、車輛、設備、貨物的安全風險高；集團公司危險品庫存管理難；采購的流轉環節多。

公司銅產品及含銅原料85%以上依靠鐵路運輸，由于管理粗放、包裝保護幾近于無，導致貨物在運輸過程中比較容易發生擠壓、污染等問題，產品損壞問題多有發生。此外，在物流運輸過程中的偷盜現象也比較嚴重；在物流運輸的各個操作環節，都需要人與機械的密切配合才能達到系統、高效地運轉，任何一個環節的疏忽都有可能造成安全事故，在實踐中，各類運輸車輛傷害、起重作業傷害、物流物資損害等在物流各個環節中時有發生，尤其是對于在一些環節的操作中使用外聘兼職人員及家屬工的，由于人員的安全意識不高，綜合素質較低，安全風險也大為增加，在人員作業管理方面難度也較大；江銅集團各生產單位涉及的危險品種類繁多，用量和產量較大，有的危險性極高，在危險品庫存管理上也存在一定的難度；江銅集團各單位及材料設備部在采購供應方面，多要求供應商將貨物或設備運送到各廠礦并以各廠礦的貨物驗收為結算依據，這種模式減少了公司的物流環節，在一定程度上保障了企業的采購權益，物流風險也相對大大降低。目前江銅集團材料設備采購部的統一采購比例為80%，按實際的情況來評估，統一采購的比例尚有進一步提升的空間，在確保物流效率的同時，擴大統一采購的物料品種，可以在一定程度上提升物資采購的成本并有效規避采購物流中的風險。

2 江銅集團物流資源的優勢

2.1 完善的物流網絡

江銅集團的物流體系經過多年的發展，目前已經初見成效，形成了較為完善的物流網絡。公司目前的物流網絡以深圳、上海、北京、西南等營銷公司為主要節點，輻射華南、華東、華北以及西南，以點帶面，基本覆蓋公司主要的銷售網絡，并且隨著海鐵聯運的開展，公司的物流業務已經涵蓋了東北葫蘆島、營口、大連等港口，原材料、設備和產品的進出口以扇形結構輻射到主要沿海、沿江港口，內陸口岸最遠至阿拉山口、二連浩特等。

2.2 雄厚的物流資源

江銅集團在30多年的發展過程中，十分重視物流在生產以及銷售等環節中的作用，尤其是近10年來的跨越式發展，運用現代物流管理理念，構建了較為完善的物流網絡，積累了雄厚的物資資源。目前，江銅集團在物流設施方面裝備齊全、運輸車輛種類多而全，集團下屬貴溪物流有限公司已經通過了國家“AAAA”級物流企業評審，標志著江銅在企業物流方面已經初步形成了專業化、現代化的物流系統，雄厚的物流資源是其重要的基礎保障條件之一。

2.3 逐步健全的物流管理制度

在物流管理制度方面，江銅集團近年來加強建設，不斷完善，已經形成了科學、全面的物流管理制度體系，使公司的物流管理逐步規范，在不斷提高物流效率的基礎上，保障了公司在途、庫存商品的管理，減少、避免了因管理問題而帶來的不必要的損失。具體來說，明確了物流管理職能及物流管理范圍，構建了完善高效的組織框架，完善了物流過程管理、內部物流單據管理、庫存產品的盤存管理、物流管理責任等管理制度，進一步提升了集團公司的物流管理水平。

3 江銅集團物流資源的劣勢

3.1 物流管控體系分散

目前，江銅集團的物流資源處于“三分狀態”，即：分散運輸、分散倉儲、分塊管理，這也造成了其物流管控體系較為分散。江銅集團目前尚沒有建立專門的物流部門，集團進出口貿易鐵路運輸主要由貿易事業部進行集中管理，部分產品的國內公路運輸由江銅物流公司負責，各廠礦鐵路運輸及物流管理多由其供銷部門負責，這種管理模式使得公司在鐵路、海關、商檢等環節無法發揮整體優勢，在一定程度上造成了企業物流成本的增加以及資源的浪費，也是導致公司現代物流管理能力較弱，管理水平無法提高的一個重要原因。此外，江銅集團在物流設施、業務以及專業人員等方面集中度不夠，大多分散于各廠礦，集中管理優勢無法體現，使得企業的物流資源缺乏有效的組織與調配，在協調方面也存在一定的困難，物流資源的利用率難以提高。

3.2 物流理念落后

在江銅的發展歷程中，物流板塊的發展相較于企業的核心產業起步較晚，發展較為緩慢，重視程度也略顯不足，造成了企業在物流專業人才、物流管理技術的引進等方面形成了薄弱環節。公司沒有形成普遍認同的物流管理文化，缺乏統一的價值判斷標準，存在大量管理邊界不清晰的情況，管理資源配置不科學，職權不明確。管理方式落后，信息不對稱的情況比較嚴重。現代物流理念落后，“重生產、輕物流”思想存在，投入不足，物流現代化建設滯后，一定程度上制約了物流的發展。公司物流人才較少，集中表現為物流管理人才少、物流信息化人才少，而操作性工人較多。物流從業人員的年齡、專業存在結構性失調，各單位倉庫管理人員表現尤為突出，基本上是“女同志和老同志”，大多對現代物流技術不了解。尤其是各礦山身處地方較偏，愿意來礦山的物流人才就更少。這樣就會形成惡性循環，即使公司制定了適當的政策，到基層也得不到高效、圓滿執行，導致政策失靈。

3.3 物流成本核算缺失

“物流冰山說”指明企業財務統計數據中，只能看到支付給企業外部委托的物流費用（運費、支付勞務費、倉儲費），而公司內部發生的物流費用比如物流基礎設施的折舊費、利用自己的庫房保管貨物等費用都計入了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目，沒有折算到物流成本里，這樣就顯得物流成本低。實際上現代企業物流成本還包括貨物的保險、稅收以及庫存占壓資金等，這些都是現有會計項目難以核算的。江銅物流提供的服務主要是運輸，基本未涉及供應鏈管理范疇，因此所提供服務單一、服務能力相對較弱，基本無法向客戶提供增值服務。目前公司沒有專業的物流管理信息系統，更談不上與財務的無縫連接了。

參考文獻

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