洗車廢水處理技術現狀及前景展望

田興政

【摘 要】隨著我國汽車保有量迅速增長，洗車用水量大，污染嚴重，對洗車廢水進行回用處理，已成為當前迫切需要解決的技術問題。本文分析了目前比較常見的洗車廢水處理技術，對如何更好地解決洗車廢水處理問題進行了前景展望。

【關鍵詞】洗車廢水；處理技術現狀；前景展望

《2016-2021年中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》數據顯示，我國2015年小型載客汽車達1.36億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.24億輛。汽車在行駛過程中無法避免會受到外界各種污染而導致粘附各種有形和無形的污染，為了清潔汽車自身在運行過程中的污染物，就必然需要定期對汽車進行美容清潔和保養，汽車的清潔必然會引起大量的水資源的消耗。對于城市而言，洗車用水的大量消耗無形就更加劇了水資源短缺與水資源使用供給不足日益增長的矛盾。由于許多城市對洗車行業的管理還不夠規范完善，洗車廢水和污染物質隨意或不經過嚴格處理就任意排放，不僅造成水資源的大大浪費，還容易導致污水到處任流，這樣不僅僅嚴重影響一座城市的形象也在一定程度上對市民的生活環境造成不良影響，尤其是洗車廢水中還含有各種油類有機物、陰離子合成洗滌劑類等大量不容易消解的混合污染物，容易造成水體富氧化等嚴重污染，致使與人類生存息息相關的自然生態環境受到人為破壞而最終對人的生命健康帶來不利影響。

針對洗車耗費大量水資源和洗車后的廢水極易污染環境的現狀，一些供水緊張難以滿足正常生活需要用水的地區已對洗車用水和廢水處理通過經濟上、制度上、行政上出臺相應限制洗車大量用水的制度規定。城市中相關行政部門通過高水價和行政審批等辦法，基于對水資源節約和環境保護的目的通過經濟和行政手段對洗車用水消耗及廢水處理進行一定的限制和要求。真正從根本上解決水資源節約和環境保護這個問題必須通過技術來解決汽車廢水的利用回收問題才能在一定程度上緩解水資源供給不足的矛盾。為此，本文主要針對洗車廢水處理技術現狀及前景展望進行闡述。

1 洗車廢水水質的特性

汽車在戶外運行路途中，車自身的外面和汽車內部表面無法避免吸附塵埃、燃料燃燒存余的油煙、空氣中漂浮的被大氣所污染的微粒等一些污染物；汽車底盤和輪胎經常被粘附泥沙、路面泥巴砂石顆粒等主要污垢。汽車在停放的過程中，車身常粘附花粉、果膠及昆蟲尸體等。而汽車各部位污垢積累程度及類型不同，與之對應所使用的洗滌劑及清洗方式也相應不同。“就洗滌劑成分而言，其主要成分為殘留固體物的脂肪醇聚氧乙烯醚、烷基酚聚氧乙烯醚等非離子表面活性劑以及起潤滑作用和光亮作用的陰離子表面活性劑，常用的為烷基硫酸鈉和磷酸醋鹽等”[1]。就清洗方式而言，有采用全自動洗車機清洗、有人工水槍沖洗、還有微水清洗等等。

2 洗車廢水處理技術現狀

針對汽車清洗廢水水質的特性，目前對洗車廢水進行處理除污的技術有以下幾種：

2.1 混凝處理法

洗車廢水在調節池中通過壓縮雙電層等作用的混凝處理，使因表面活性劑作用形成膠體污染微粒及乳化物脫穩而形成絮體，后在沉淀池中加入PAC使之進一步沉淀達到去除。通過過濾去除濾渣，在處理水中加氯消毒，保證出水安全性，再在調節池中加入自來水調整水質，最后利用粉末狀活性炭過濾降低出水污濁度并吸附廢水中溶解性的殘留有機物。采用混凝沉淀缺點是出水效果難以保證，水質波動較大。

2.2 膜生物反應法

洗車污水依據成分與生活污水按照一定比例混合后，通過洗車回用泵進入污水沉砂隔油池，去除污水中比重較大的砂粒和浮油。在膜生物反應器中污泥混合液膜組件可對進行泥水進行分離，濾出處理后的水進入凈水箱，供清洗汽車使用。本方法采用膜生物反應器時操作不夠靈活，因生活污水水質波動較大易導致活性污泥失效，故產品的使用頻率不太高。

2.3 膜濾物理處理法

洗車廢水經過多級污泥沉降池后，再經過由石英砂、活性炭、陶粒等系列過濾介質組成的多介質過濾器，石英砂等濾料可濾除水中的泥、砂、鐵銹、油污等。“活性炭可將水中的各種氣味、顏色、洗滌劑、肥皂等吸附去除，精密過濾器可將殘留的泥、砂、鐵銹、油污等過濾掉，超濾膜則將水中大分子化合物、粘土、顏料、礦物質、乳液粒子、微生物、潤滑脂—洗滌劑以及油—水乳液通過膜滲透去除。此法運用過濾、吸附等物理處理法將水中污染物去除，出水效果良好”[2]。由于各濾質需要經常進行反沖洗，活性炭也常需再生，精密濾芯也要定期更換，所以采用砂濾或活性炭過濾吸附處理運行費用高。

2.4 氣浮過濾法

洗車廢水進入平流沉淀池，經過多級沉淀池設置的柵欄和利用自身沉淀及溢流就能夠消除大量泥砂及污染物，再在氣浮池中經過雙氣浮綜合凈水器中的混凝、氣浮、沉淀工序可去除油污、微小顆粒和膠體后到濾池中進行過濾，過濾水在凈水池中加次氯酸鈉消毒后進入貯水池，補充自來水后經綜合泵房送至洗車工位使用。采用氣浮過濾法由于土建工程量大，設備造價高。

2.5 磁種分離法

在洗車廢水中根據其成分加入一定量磁種進行攪拌，再將混凝劑加入攪拌桶完成磁種和懸浮顆粒的充分混凝，然后將混合廢水由恒流泵送至高位水箱中后在磁液分離器中進行固—液分離，回用水經過布滿鋼毛的介質縫隙中排出，而磁性凝聚體則被捕集在鋼毛上，清水送至洗車工位使用，再在斷磁后用水將鋼毛上的固體物沖洗下來進行污濾。采用磁種分離法工藝較為復雜，維護較難。

2.6 微電凝電解分離法

在電源的作用下正負電極可產生游離金屬離子對洗車廢水進行電化反應，同時在正負極分別產生氧氣和氫氣微氣泡。廢水中所含污染物離子在陰極區域被還原，在陽極區域被氧化。反應時所產生的微氣泡在上升時，將產生活性很強的絮凝劑氫氧化物，可以將污水中的重金屬離子、雜質顆粒、溶解性固體等一起凝聚吸附，廢水中逐漸上升微氣泡可將懸浮物帶至水面形成塊狀絮凝浮渣層。在電極氧化還原作用下，污水中的有害物質、離子狀態的重金屬離子被還原，陰離子合成洗滌劑被分解，氧化型色素還原成為無色物質。微電凝電解反應還具有很強的除濁作用。此法設備投入小，無需特殊藥劑和化學品，工作效率較高。

3 洗車廢水處理技術前景展望

目前洗車廢水處理可供選擇的技術方式各種各樣。不同的洗車廢水回用技術的使用具有它與之相適應的選擇性。由于我國目前的洗車行多為場地不大、規模小型化、人員不充足、缺乏專業專職廢水處理技術人員，為了適應我國社會發展對汽車使用和汽車保養與美容消費日益增長的需求，我國洗車廢水處理與回用裝置必須遵循“四化”原則：“裝置小型化、運行可靠化、成本低廉化、回用高效化，有必要研究開發出高效、占地面積少、經濟的小型一體化洗車廢水回用處理設備，并加大力度宣傳和推廣，使其逐步走向市場，以節約水資源，減少環境污染”[3]。這些原則和要求是相關專業技術人員在技術創新和設備制造上去不斷努力實現的目標所向。

洗車廢水的回用工藝都要以高成效、操作簡單、技術實用與經濟實惠的原則進行設計，這也是對未來洗車廢水處理技術發展的要求。就目前而言，我國對洗車廢水的回用處理技術與設備的研究存在一定的不足，仍有很大的技術改進的研究空間。對洗車廢水的治理缺乏系統的研究，對洗車廢水的水質特點、尤其廢水中各項污染指標對各工藝環節的影響缺乏系統的研究。這些都是目前在洗車廢水處理技術與設備上有待進一步研究的空間。洗車廢水回用處理工藝與設備的發展現狀是與社會的需求不相適應的，因此要解決這些問題，需要研究能夠降低回用成本、提高出水水質的廢水處理技術的新工藝。洗車廢水處理回用技術的創新和運用需要技術工作者、汽車服務行業和相關主管職能部門共同攜手推進洗車廢水處理技術的應用與創新。

【參考文獻】

[1]張天勝.表面活性劑應用技術[M].北京：化學工業出版社，2001：63-65.

[2]崔福義，唐利，徐晶.洗車廢水處理技術現狀與展望[J].環境污染治理技術與設備，2003，4（9）：48.

[3]周育紅，花海蓉.洗車廢水處理與回用裝置研究[J].再生資源與循環經濟，2013，6（9）：43.

[責任編輯：田吉捷]