廢舊電子產品逆向物流網絡系統構建因素及原則

【摘要】隨著綠色環保理念的發展，各界專家學者已經慢慢把關注的焦點投向廢棄物逆向物流，其中廢舊電子產品逆向物流網絡系統規劃與設計更為引人注目，本文先介紹廢舊電子產品逆向物流理論知識，并描述其構建逆向物流原則、問題和需考慮因素。

【關鍵詞】廢舊電子產品 逆向物流 逆向物流網絡系統

一、廢舊電子產品逆向物流概述

根據“廢棄物逆向物流”的定義，我們可以將其理解為：把在經濟活動中失去其原有價值的物品，按照實際情況將廢棄物通過回收、測試，再加工處理、清洗、包裝、搬運、儲存、運輸等流通環節，并將處理后得到的零部件、原材料等分別送到相關的實物流通環節，還有將不能再次利用的廢棄物按照科學環保的方法處置。以此避免對環境的污染和資源的浪費[1]。

所以廢舊電子產品逆向物流，是指以廢棄的電子產品通過回收、資源再次利用和科學環保無害化處置為目的。是對消費終端淘汰的電子產品進行回收收集、測試、再加工處理、運輸、儲存等的物流活動。對于廢舊電子產品回流的過程它的管理手段要更加的科學、環保、技術含量高[2]。

二、廢舊電子產品逆向物流存在問題

目前看來逆向物流在業界已經逐漸得到關注，而且少數制造業也開始重視起來，因為它可以為企業帶來一定的潛在經濟價值，這發展趨勢被認為是中國未來物流行業的“燈塔”。可是由于我國系統逆向物流起步晚，以至于對廢舊電子產品逆向物流還處于探索中，而未能完全把廢物的電子產品經濟價值挖掘出來。另一方面造成此局面的還有：對于電子產品制造業來說，未建立逆向物流網絡系統是缺乏嚴格的自律機制和有效的、積極的激勵機制的約束，且還缺乏相關的專業人才和設備設施；再有，國家尚未出臺相應的法律法規來確認廢舊電子產品的主體等諸多原因，導致它實施難和發展緩慢的現象。

上述原因的具體表現在以下方面：

（一）觀念的問題

當今我國很多人對廢舊電子產品逆向物流完全沒有概念，更加不要提建立完善的廢舊電子產品逆向物流網絡系統。這些都是觀念缺失的主要表現，因為社會大眾、企業和政府的觀念還停留在過去里，至今未能轉變。所以沒有了正確的逆向物流思想，因而對它的必要性和重要性完全不理解，任其隨波逐流。由于多數企業認為建立廢舊電子產品逆向物流網絡系統，盈利的是社會和自然環境，根本就沒有發現它其實可以給企業帶來巨大的潛在經濟收益。大多數企業經營者只是迫于環保法規、輿論和社會大眾等壓力才勉強實施逆向物流。

（二）法律法規的問題

雖然逆向物流的實施主體不是政府，但是逆向物流的實施與政府有著密切的聯系。如何構建完善的逆向物流網絡系統、構筑良好的逆向物流發展框架、營造積極的逆向物流氛圍和怎樣建設好逆向物流政策，都離不開政府相應法律法規的支持和監督。雖然我國有針對環境保護所頒布的法律法規，其中也涉及小部分物流行業，可是這樣的相關度是完全不夠的，國家應該更加直接的、有針對性的制定物流行業的法律法規[3]。總之，國內缺乏對企業物流活動運作的監督和設定運作過程中操作的規范性標準的法律法規。

（三）技術匱乏的問題

技術匱乏不僅體現在相關設施設備的技術不足，還體現在逆向物流管理水平的不足。因為一個好的廢舊電子產品逆向物流網絡系統不只是需要國家法律法規的支持和監督和建立先進的管理，更重要的是對這項技術的掌握和合理應用。目前我國物流行業尚未發展成規模化，所以大多企業會根據自身需求建立自營物流中心，由于未能對逆向物流進行良好規劃和管理，導致物流行業的內部屬于無序競爭和發展的尷尬境地，也使得逆向物流的機械自動化程度低、信息化和網絡化缺乏管理。最后造成生態環境壓力大、物料循環使用率低[4]。這些都是因為技術匱乏形成的隱患。

三、規劃系統需考慮的因素和原則

合理科學的逆向物流網絡系統規劃和設計是決定廢舊電子產品逆向物流網絡系統工作效率的關鍵因素。這整個網絡系統包括廢舊電子產品的回收收集、測試、拆卸、再加工處理、搬運、清洗包裝、運輸等一系列環節。如何在網絡中合理設置各個節點的分布？采取何種回收的方式和廢棄物流通渠道？如何分配回收的廢舊電子產品的運輸數量？這些都是構建廢舊電子產品逆向物流網絡系統需考慮的重要問題。所以接下來筆者分別從影響逆向物流網絡系統的驅動因素、構建原則、必須考慮的因素進行分析。

（一）驅動因素

經濟因素。它是唯一能主動驅動企業建立逆向物流的因素，自然電子產品制造業也會受經濟因素的驅動來建立廢舊電子產品逆向物流網絡。他們可以從逆向物流網絡系統的建立中收獲直接和間接的經濟效益，其中最直接經濟效益包括降低企業自身的物流成本、原材料和零部件成本、運輸成本等，使得企業長期的擁有成本競爭優勢。所以對于電子產品制造企業來說，構建合理科學的逆向物流系統能夠為企業帶來經濟效益，同時也提升了企業的綠色形象，并為企業打個反響不錯的“綠色廣告”。

政治因素。政府頒布的法律法規是對構建廢舊電子產品的逆向物流具有宏觀指導和強制性的作用。例如在國外許多國家通過法律法規來強制電子產品制造業回收廢棄的電子產品，并且回收的電子廢棄物直接進行拆卸處理，不將性能好的產品稍加工投入二手市場。可是根據我國發展情況，國外的實施會在我國發生水土不服現象。由于我國人均收入差距大，人口多，資源稀缺，則二手市場是不能被取消的。所以我國應該通過立法來監督和控制電子產品制造業構建逆向物流科學性、合理性，確保回收的電子產品得到最大限度的再利用。

環境因素。它是屬于直接的驅動因素。隨著電子產品行業迅猛的發展，導致自然環境承受污染壓力過大，且人們越來越重視自然環境，加之政府鼓勵發展逆向物流，迫使企業推進實施逆向物流的具體方案。

（二）必要考慮因素

確定性問題。逆向物流比正向物流擁有更多不確定因素。不僅包括回收的廢棄物質量和數量的不確定、運送時間的不確定、回收種類的不確定，還包括供給需求信息不對稱帶來的市場對產品需求的不確定性，它們都是一種隨機變量[5]。目前建立逆向物流網絡系統的大多數企業采用確定性網絡規劃設計法，只要小部分考慮到不確定性問題[6]，因為它涉及的面廣且對技術要求高，不過我們還是不能忽視它的重要性。

污染問題。由于電子產品制造業屬于工業，對于自然環境是有一定的影響的。再加上環境的驅動因素逼迫企業必須把環境污染問題融入戰略發展中來。

經濟性問題。無論企業受到政府的牽制和人民輿論的壓力，企業的目的永遠是不變的，那就是盈利。對于企業來說通過逆向物流網絡系統達到資源的循環利用降低企業生產成本，提高企業核心競爭力。可是如何在建立廢舊電子產品逆向物流網絡系統的成本和它產生的收益達到最優經濟效益，這是我們必須考慮的問題。

（三）構建原則

整體最優原則。現在一個龐大的系統運作，是靠每個環節的和諧配合。而不是某環節“一枝獨秀”所能完成的。所以對于我們的廢舊電子產品逆向物流網絡系統它的運作也是需要各個不同節點的和諧配合，如果在運作過程中某一節點的功能嚴重失效，則可能會給整系統帶來致命的傷害。這警告我們構建科學的、有效的、合理的逆向物流網絡系統，必須要從整體出發，尋找整體最優方案，且多方位綜合考慮影響因素[7]。

收益性原則。這與經濟性問題反映結果是一致的。在對逆向物流網絡系統進行決策時，必須要以長遠的眼光全方位的考慮各種影響因素。因此，在進行逆向物流網絡設計時，要綜合考慮各方面的成本，平衡各項活動，達到整體最優，實現總成本最低的目標[8]。

可持續發展原則。企業應選擇符合自身長遠利益的供應商和網絡節點，做到環境污染最輕，有利于樹立企業的綠色形象，得到客戶和政府的信賴；企業做到能耗最小，可以節省資源，減少成本[8]。

參考文獻

[1]Thierry M，Salomon M，Van Nunen J，Van Wassenhove L.Strategic issues in product recovery management[J].California Management Review，1995，37（2）：114-135.

[2]Moritz Felisehmann，Jacqueline M Bloemhof-Ruwaard，Rommert Dekker，et al.Quantitiative models for reverse logistics：A revlew[J].European Journal of Operational Research，1997，103（1）：1-17.

[3]Harold Krikke，Costas P.Pappis，Giannis T.Tsoulfas，et al.Design Principles For Closed Loop Supply Chains：Optimizing Economic，Logistic and Environmental Performance[M].The Netherlands：ERIM Report Series， ERS-2001-62-LIS，2001.

[4]Li-Hsing Shih Reverse Logistics System Planning for Recycling Electrical Appliances and Computers in Taiwan[J].Resources，Conservation and Recycling，2001，（32）：55-72.

[5]米寧.基于物流管理的產品回收網絡規劃研究[D].大連：大連，，海事大學.2003.

[6]李永健.供應鏈上的新元素——企業逆向物流管理實踐[M].北京：人民交通出版社，2006.

[7]王長瓊.逆向物流[M].北京：中國物資出版社，2007.

[8]朱陽瑾，王緌.基于廢舊電子產品拆卸回收的逆向物流模式選擇[J].中外物流，2008，（1）：18-20.

作者簡介：張祖荻（1991-），女，苗族，貴州人，助教，供職于貴州電子信息職業技術學院電子商務學院，主要從事物流管理研究。