天舟一號飛上太空送快遞

中國人昨天把“快遞”從地球做到了太空。20日晚19時41分，海南文昌發射場，中國首艘貨運飛船天舟一號順利發射升空，它將與天宮二號對接并送去6噸重的補給。昨晚，飛船升空時間與一天前對外公布的一分鐘不差，完美詮釋了什么叫做“零窗口”；升空過程的直播顯示了中國航天人的自信和實力。外媒稱，這是中國太空載人航天項目的又一次重大進步，是中國建造永久空間站雄心的一部分，也是里程碑。美國《太空日報》稱，近年來中國所有的載人發射任務都圍繞著一個長期目標：建立自己的永久性空間站，“不久的將來，這個空間站將飛過美國上空”。印度航天專家娜拉塔·哥絲瓦米20日撰文稱，西方學者總是從太空競賽的角度理解中國的太空計劃，但中國并非將它當成征服和炫耀的舞臺，而是將太空視為通過進駐與開發資源，成為生活、工作和創造財富的地方。

幾公里外感受震撼發射

20日19時41分，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在中國文昌航天發射場點火發射，約596秒后，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。本報發稿時，天宮二號運行在距地面393公里的近圓對接軌道，設備工作正常，運行狀態良好。

發射時，《環球時報》記者位于距離中國文昌航天發射場最近的銅鼓嶺測控站所在的山上，那里緊鄰大海，距離天舟一號飛行任務所在的發射塔架數公里。由于白天下過雨，海面上有較大的霧氣，所以記者極目遠眺也只能看到發射塔架的模糊輪廓。當接近預定發射時間時，包括記者在內的很多人突然都感到一陣緊張，原來因為相隔距離的限制，導致飛船已經飛起來了，記者所處的位置才聽到震耳欲聾的火箭轟鳴聲，緊接著一個巨大的火球向著記者持續撲面飛來！雖然知道它當時的飛行高度已經比較高了，但記者仍然禁不住感到巨大的震撼甚至壓迫感。

《環球時報》記者曾經在酒泉衛星發射中心近距離觀看過運載火箭發射，但文昌這樣的沿海發射場所帶來的獨特而強烈的沖擊力，是位于內陸的幾大航天發射場都無法相比的。不過，“面朝大海，仰望星空”絕不是中國在這里新建一個發射場的原因。據介紹，依托海南的緯度優勢，可以用更少的燃料將更大型的航天器送入軌道，所以這里發射的往往都是大塊頭，比如被網友昵稱為“胖五”的長征五號，而此次發射升空的天舟一號貨運飛船是我國目前體積最大、重量最重的載人航天器，身高10.6米，體寬3.35米，可以運送6噸多的貨物，整船最大載重達13.5噸。

此次除了新飛船用新型中型運載火箭長征七號搭載引起巨大關注之外，天舟一號的成功首飛更是意味著未來十年后世界上唯一的一個太空之城——中國空間站的相關研制和應用正在進入快車道。

天舟一號在海南升空之前，《環球時報》記者也走進坐落于北京的航天飛行控制中心，在那里曾完成過11次載人航天工程任務、4次探月工程任務。“船箭分離！”嘹亮的口令標志著北京航天飛行控制中心正式開啟了天舟一號飛行任務的飛控征程。100秒做出了入軌判斷，3分鐘算出了初軌根數！在天舟一號飛行的整個過程中，每半秒便會有下行數據傳至地面。雖然工作程序已經基本實現了自動化，但測控人員絲毫不敢放松。

載荷能力不輸俄美

自動再補給是打造國際空間站能否成功的關鍵。最初，蘇聯和美國都是用載人飛船順便運送補給，每艘載人飛船一次只能為空間站運去幾百公斤物資。1978年蘇聯開始把“聯盟”號載人飛船改裝成無人貨運飛船，稱為“進步”號，每次飛行可為空間站送去2噸多物資。

美國“太空飛行網”稱，天舟一號與目前為國際空間站提供補給的貨運飛船相似。在設計和運輸能力上，天舟一號與俄羅斯的“進步”號和歐洲的“自動轉移”飛行器相似，為國際空間站提供食品、水和推進燃料。不過，美國的“龍”飛船和日本的HTV貨運飛船不能給空間站補給燃料等。

業內專家對《環球時報》記者說，天舟一號作為太空快遞的大力士，載荷能力實際高于俄羅斯研制的“進步”號M型和美國的天鵝座飛船擴展型，也高于日本的貨運飛船。

澳大利亞太空專家莫里斯·瓊斯20日也對香港《南華早報》說，天舟一號貨運飛船是中國的一項“偉大成就”。他說，“只有中國、歐洲和俄羅斯研發了能夠對空間站進行燃料補給的貨運飛船。美國都沒做到。”

美國《太空日報》稱，也許有觀察人士認為，發射貨運飛船似乎沒什么稀奇。這種看法大錯特錯，因為這是中國開啟最偉大空間計劃的最后一步。中國一直在反復進行交會對接試驗，為在人類載人航天史上站穩腳跟穩扎穩打，在一個個任務欄邊上的方框里打鉤，而天舟一號“是中國空間實驗室任務清單的收官之戰”。

英國《金融時報》20日稱，盡管中國對航天的投入已經不少，與美國相比還是相形見絀，但如果建成空間站，將是中國太空項目的一個“加冕時刻”。到2028年國際空間站服役期滿后，中國的空間站將“獨一無二”。北京大學地球與空間科學學院教授焦維新表示，“中國的空間站建成后，如果美俄需要進行空間研究，屆時我們可以說，不好意思，你得和中國聯系，和我們合作。”報道稱，中國的空間項目“復制了美俄”，但其快速發展的技術讓地區鄰國艷羨，“特別是被中國甩出幾條街的印度”。
據記者了解，由于天舟一號的送貨單上有許多精密儀器和航天員用品，發射段受力又大，生怕磕碰，專家們通過3個月試驗才確定一種特殊的“軟包裝”綁扎方式。據貨運飛船機械總體主管設計師郭軍輝介紹，新研制的高科技貨包采用新型抗菌防潮防霉布料，可確保貨物在貨包中存放一年。
精準“快遞”的秘密
此次發射天舟一號要和天宮二號空間實驗室實現交會對接，對發射精度要求很高，因此，發射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，昨晚這個目標已經完美實現。
據《環球時報》記者了解，天舟一號將在升空后6個小時左右與天宮二號進行第一次重要的“擁抱合體”，通過交會對接完成萬眾矚目的推進劑在軌補加，隨后天舟一號撤離天宮二號，伴隨著天宮二號180度轉向，通過全自主繞飛，一共要完成3次交會對接，3次推進劑的在軌補加，以及空間應用和航天技術等領域的多項實（試）驗。在空中，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨立飛行約3個月。完成既定任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域；天宮二號留軌繼續開展拓展試驗和應用。
據專家介紹，與神舟十號載人飛船在地面人員支持下進行繞飛不同，此次天舟一號不需要地面人員干預，將實現自主繞飛。“如果把神舟十號的繞飛比作是‘領著’小朋友學走路，那么此次貨運飛船的繞飛則是‘看著’小朋友自己走路。”貨運飛船設計師張強說。
香港《經濟日報》20日稱，天舟一號飛船肩負重大使命，絕不只是一艘普通的載貨飛船。天舟一號還將成為中國第一個實現天地一體化互聯網絡的航天器，簡單來說就是航天員在太空中使用互聯網，上網感受跟在家中一樣。
如何能保證把太空快遞準確送到？據專家介紹，天舟一號有三件秘密武器：第一，太空垃圾力學環境測量系統，可以在第一時間感知到太空垃圾撞擊的位置和受損程度，要知道一塊10克的太空垃圾也會對貨運飛船造成極大干擾。第二，一個標準化、高速、大容量的開放性網絡平臺，可以無縫接入天宮二號等空間站網絡。第三，北斗導航星座的相對測量子系統，將保證第一次執行快遞任務的天舟一號不會找錯“人”。
中國在太空累積實力
據美國“太空飛行網”稱，中國計劃在2018年前后，發射天和一號空間站核心艙，隨后發射兩個實驗艙與天和一號交會對接。天舟一號成功發射后，中國航天員和飛船將頻繁造訪天和一號空間站核心艙。
印度新德里電視臺稱，天舟一號發射標志著中國向2022年建立永久空間站的目標又進一步。盡管如此，中國在太空技術上依舊落后于美俄。而美國國防部認為，中國不斷增強太空能力是為了“在危機發生時阻止別國使用太空資產”。
美聯社20日稱，中國被排除在國際空間站之外，主要是因為美國法律規定，禁止與中國進行此類合作以及對“中國太空項目與軍方關系密切”的擔憂。中國現在正將其太空計劃國際化，為有意參加天宮二號任務的國家提供資金支持。文章稱，自從2003年首次實現載人航天之后，中國已完成一系列太空任務，包括太空行走以及發射月球探測車。此外，中國計劃于2018年發射嫦娥四號探測器，實施世界首次到月球背面的巡視探測；2020年左右發射嫦娥六號探測器，實施月球背面采樣任務。
“為什么中國的新貨運飛船如此重要？”印度防務與分析研究所研究員哥絲瓦米20日在日本《外交學者》撰文稱，中國的太空計劃與國家經濟發展總體規劃彼此相關。它不是為了得到國際聲望，而是逐步累積實力，以獲取空間資源。她認為，中國已經接近獲得一種重要能力，即在太空保持長期有人的狀態，并打造出空間資源的供應鏈。哥絲瓦米說，西方錯誤地想象了一場太空競賽，同時又錯過了太空的“淘金熱”。而中國未來或許能從小行星、月球等獲得所需的再生能源和資源。▲