電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式及檢驗檢測探究

劉晏增

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國建筑行業(yè)也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，高層建筑的數(shù)量在不斷增多，電梯成為了建筑結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，但是，電梯在運行過程中存在的問題亟待解決，如何有效地進(jìn)行電梯檢驗檢測也成為了社會各界關(guān)注的焦點。該文從電梯制動器結(jié)構(gòu)分析和檢驗必要性入手，對電梯制動器結(jié)構(gòu)型式和運行原理進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了設(shè)備存在的問題以及檢驗檢測的對策，旨在為電梯研究和管理人員提供有價值的參考建議。

關(guān)鍵詞：電梯制動器 結(jié)構(gòu)型式 運行原理 問題 檢驗檢測

1 電梯結(jié)構(gòu)分析和檢驗的必要性

在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，要積極落實具有實效性的建筑指導(dǎo)方針，才能在一定程度上提高建筑項目的整體質(zhì)量。特別是在房地產(chǎn)開發(fā)項目中，城市高層建筑數(shù)量也在增多，電梯是建筑物中垂直運輸工具，應(yīng)用路徑較為廣泛，其質(zhì)量也非常重要。特別要注意的正是基于電梯的用途和自身性質(zhì)，電梯事故頻繁發(fā)生，需要相關(guān)管理人員提高認(rèn)知，建構(gòu)有效的系統(tǒng)化處理機(jī)制，進(jìn)一步提升安全運行的整體水平。針對電梯設(shè)備的管控方式在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有非常明確的標(biāo)注，要求電梯的制動系統(tǒng)具有較好的運行情況和參數(shù)，而電梯制動器是摩擦型機(jī)電一體制動裝置，能在動力能源失去電力和控制電路電源結(jié)構(gòu)失去電力時實現(xiàn)自主動作，確保電梯安全運行。

2 電梯制動器結(jié)構(gòu)型式分析

在分析電梯制動器的過程中，技術(shù)人員要借助有效的管控結(jié)構(gòu)和管理措施，確保對結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度分析，從而提高管理效能。電梯制動器在通電過程中，會產(chǎn)生雙向電磁推力，在這個過程中，能實現(xiàn)剎車結(jié)構(gòu)和電機(jī)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的有效脫離，而在斷電時，能保證電磁力消失。另外，在外加制動彈簧的作用下，整個電梯制度器能形成失電制動，利用曳引機(jī)對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行集中處理，從而確保三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)常規(guī)化運行。特別要注意的是，在電梯制動器結(jié)構(gòu)中，安全裝置也十分重要，能確保證安全性和可靠性，進(jìn)一步促進(jìn)電梯的安全運行，其主要作用就是動力電源和控制電路的有效運行。

電梯制動器中真正發(fā)揮實效性的結(jié)構(gòu)是電磁制動器，目前，較為常規(guī)化的設(shè)備就是機(jī)電一體化的常閉塊式直流電磁制動結(jié)構(gòu)以及碟式制動器結(jié)構(gòu)等，能在一定程度上提高整體運行框架的完整度，并且有效地提升系統(tǒng)運行效率。而電梯制動器由壓縮彈簧和制動電磁結(jié)構(gòu)、傳動結(jié)構(gòu)、調(diào)整結(jié)構(gòu)等設(shè)備參數(shù)建構(gòu)完整的管理效果，進(jìn)一步提升整體系統(tǒng)的管控能力，從而保證不同結(jié)構(gòu)框架能有效發(fā)揮實際功效。其一，壓縮彈簧結(jié)構(gòu)。主要是在電梯制動器運動時，集中輸送電梯動力結(jié)構(gòu)，能保證整體電梯運行的常規(guī)化。其二，制動電磁結(jié)結(jié)構(gòu)，主要是電梯制動器運動時，有效釋放制動力部件，確保電梯制動框架的完整。其三，傳動和調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要是在電梯運動過程中，實現(xiàn)調(diào)整動力傳遞以及制動力大小調(diào)整，在一定程度上保證了系統(tǒng)運行過程中框架的有效性。特別要注意的是，在對電梯制動器構(gòu)型進(jìn)行深度分析的過程中，技術(shù)人員要解構(gòu)系統(tǒng)的具體參數(shù)，以保證裝設(shè)過程符合標(biāo)準(zhǔn)化運行流程。

3 電梯制動器運行原理及存在的問題分析

3.1 電梯制動器運行原理分析

在電梯制動器運行過程中，主要是依據(jù)設(shè)備自身的特性，保證運行效能的同時，發(fā)揮電梯制動器自身的功效[1]。首先，電梯制動器中的電磁線圈借助通電效應(yīng)，能集中產(chǎn)生電磁吸力，確保與設(shè)備中的鐵芯進(jìn)行有效吸合，保證基本操作的完整度。其次，在這種力量的作用下，能帶動電梯制動器中的制動臂進(jìn)行運動，并且能有效克服壓縮彈簧而產(chǎn)生的壓力，確保能繞支點進(jìn)行有效旋轉(zhuǎn)，從而提升整體運行效果，確保帶動制動瓦結(jié)構(gòu)，從而與制動輪分離[2]。最后，在制動器運行過程中實現(xiàn)松閘操作。特別要注意的是，在電梯制動器運行過程中，若是電磁線圈出現(xiàn)了失電情況，就要借助壓縮彈簧的自身動力和結(jié)構(gòu)參數(shù)，確保制動瓦結(jié)構(gòu)能對制動輪產(chǎn)生緊壓制動，在落閘后實現(xiàn)有效制動。

另外，在對電梯制動器進(jìn)行深度分析的過程中，要對無機(jī)房電梯進(jìn)行有效管理，主要是使用碟式電梯制動器，能實現(xiàn)管理效果的最優(yōu)化。結(jié)構(gòu)中主要的元件就是電樞結(jié)構(gòu)、制動銜鐵盤結(jié)構(gòu)以及彈簧結(jié)構(gòu)等，能在一定程度上建構(gòu)完整的運行系統(tǒng)。另外，在電梯制動器運行過程中，主要是失電制動發(fā)揮作用，能借助連接座中的軸孔和曳引機(jī)進(jìn)行連接控制，以保證電梯制動器能發(fā)揮應(yīng)用的功效[3]。

3.2 電梯制動器存在的問題分析

在電梯制動器運行過程中，最重要的就是要保證質(zhì)量和處理效果最優(yōu)化，確保管控結(jié)構(gòu)和管控層級符合實際需求，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的運行完整度。針對具體問題，相關(guān)項目管理人員要建構(gòu)有效的問題處理機(jī)制，提高管控效果。在電梯制動器實際運行過程中，最常見的問題就是機(jī)械出現(xiàn)卡阻問題與零部件的損壞問題，需要檢修人員建構(gòu)動態(tài)化的處理機(jī)制和檢修計劃，并且對電梯制動器的摩擦系數(shù)進(jìn)行有效分析。其一，機(jī)械卡阻過程產(chǎn)生的主要原因使制動鐵芯運行過程中存在異物，另外一種情況就是在電梯制動器的制動軸運行時，出現(xiàn)了嚴(yán)重的制動鞘銹死問題[4]。其二，零部件受損問題，主要是指電梯制動器在運動過程中，制動輪、制動瓦以及制動帶出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至磨損程度已經(jīng)達(dá)到了直徑的3%～5%左右。其三，對檢測人員進(jìn)行系統(tǒng)化管控，提高整體檢測工作的安全性和穩(wěn)定性，真正優(yōu)化整體項目的運行效果和發(fā)展水平，也能有效升級管理項目實際操作框架。

4 電梯制動器檢驗檢測分析

4.1 電梯制動器檢驗檢測之電氣檢驗

在對電梯制動器進(jìn)行檢驗的過程中，電氣檢驗是非常關(guān)鍵的項目，需要相關(guān)檢測人員提高重視程度，在提升檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗準(zhǔn)確度的同時，建構(gòu)完整的檢驗計劃。在電梯制造規(guī)范中，對于電梯制動器的電氣設(shè)備有相關(guān)規(guī)定，要保證有效管理和有效控制，才能真正提高設(shè)備的實際價值[5]。第一，要借助兩個或者是兩個以上互不相連的裝置對電梯制動器的電流阻斷進(jìn)行集中控制，提高整體設(shè)備的有效性。在電梯保持靜止時，對內(nèi)部接觸器進(jìn)行集中管理，針對主觸點的粘連現(xiàn)象進(jìn)行集中處理。若是發(fā)生無法斷開的問題，要延遲到下次運動進(jìn)行有效的方向調(diào)轉(zhuǎn)，以保證運行有序性，也能在一定程度上規(guī)避電梯發(fā)生的再啟動問題。特別要注意的是，在對電梯進(jìn)行綜合管理和控制的過程中，要對接觸器主觸點的粘連問題進(jìn)行集中解決。第二，技術(shù)人員要針對控制電路進(jìn)行綜合分析，不僅要對電氣控制基本原理圖進(jìn)行深度分析，也要集中管理模擬實驗，以提高整體動力電源的運行效率。只有保證基礎(chǔ)檢測過程的完整度，才能在一定程度上提高動力電源點運行效率，確保失電狀態(tài)中相關(guān)參數(shù)和運行過程能得到有效管理。電梯運行過程也要對絕緣工具強(qiáng)制吸合過程進(jìn)行綜合分析，能在一定程度上保證電梯制動器的常規(guī)化運行。只有保證檢測的獨立性，才能在電梯運行過程中提高安全性和穩(wěn)定性。

4.2 電梯制動器檢驗檢測之機(jī)械檢驗

電梯制動器機(jī)械檢驗過程也非常重要，需要相關(guān)技術(shù)人員強(qiáng)化對系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)和運行制動性能進(jìn)行綜合分析和處理，只有保證這兩項系統(tǒng)化管理結(jié)構(gòu)符合實際標(biāo)準(zhǔn)，才能在一定程度上保證系統(tǒng)運行的完整度和有序性[6]。在結(jié)構(gòu)型式檢驗過程中，要對不同制動器進(jìn)行針對性處理和系統(tǒng)化分析管控，確保檢驗結(jié)構(gòu)和檢驗參數(shù)符合實際標(biāo)準(zhǔn)。特別要注意的是，在對電梯制動器電磁線圈內(nèi)部鐵芯以及連桿進(jìn)行分析時，要通過其設(shè)備的獨立性判斷制定元件的運行有效性。技術(shù)人員要按照標(biāo)準(zhǔn)化操作有序進(jìn)行，其一，要集中檢查電梯制動器的靈活度，確保制動輪運動有序進(jìn)行。特別要對油污進(jìn)行集中整理，確保處理流程的完整度。其二，要對電梯制動器的下行制動進(jìn)行試驗，確保制動能力得到有效判斷，利用1.25倍的額定載重電梯進(jìn)行系統(tǒng)化管控，利用額定速度規(guī)范對實際行為進(jìn)行集中處理，以提高整體系統(tǒng)運行的完整度。具體檢測步驟是在電梯運行到中下部時，要借助電動機(jī)對動力電源進(jìn)行集中控制，保證供電電源得到有效控制和斷開，利用曳引機(jī)對其工作狀態(tài)進(jìn)行控制，以保證沒有任何變形問題[7]。

4.3 電梯制動器檢驗檢測之設(shè)備出廠檢驗

主要是對以下參數(shù)進(jìn)行集中檢驗，以保證系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)的完整度，提高系統(tǒng)的操作有效性。第一，要對制動力矩進(jìn)行試驗。在試驗臺上對其制動能力進(jìn)行綜合分析，并且要對制動輪軸方面給予一定的扭矩，確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑問題。要在增加扭矩的過程中，將杠桿固定在電機(jī)軸方面，提升整體運行框架和垂直方向杠桿的整體水平，減少拉力不同帶來的不良影響。第二，要對制動器線圈耐壓試驗，主要是對耐壓測試儀升高電壓后的情況進(jìn)行分析，確保制動器的線圈導(dǎo)電部門和對地絕緣結(jié)構(gòu)之間參數(shù)符合實際規(guī)定[8]。第三，要對制動器的電磁鐵最低吸合情況進(jìn)行綜合分析，并且對最高釋放壓力等參數(shù)進(jìn)行集中控制，確保制動響應(yīng)時間進(jìn)行整體處理，從而提高時限檢測項目的整體水平，確保制動結(jié)構(gòu)符合實際標(biāo)準(zhǔn)。只有提高對電梯制動器的管理程度和管理力度，才能確保電梯制動器運行系統(tǒng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化整體控制結(jié)構(gòu)的實效性，借助相關(guān)測量儀器提高系統(tǒng)運行的完整度。

5 結(jié)語

總而言之，要想有效地對電梯制動器構(gòu)型以及檢測技術(shù)進(jìn)行綜合分析，就要深度貫徹落實精細(xì)化管理要求，結(jié)合實際情況建構(gòu)完整的檢修計劃和項目管理要求，確保其可靠性和安全性符合實際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升穩(wěn)定性，促進(jìn)電梯制動器進(jìn)一步發(fā)展，減少人員傷亡，確保高層建筑環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)。

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