淺析豐田341E型自動變速器換擋沖擊故障診斷方法

孫恩祥

摘要：本文以“安裝A341E自動變速器的豐田花冠轎車為例進行闡述。該量汽車在行駛過程中，中控面板上的O/D OFF指示燈常亮，換擋時，沖擊較大。”這一案例為例。通過闡述豐田A341E型自動變速器的故障的檢測方法及其檢查步驟。以利于分析、解決實際自動變速器中出現的故障難題。

關鍵詞：自動變速器；故障；換擋沖擊

汽車上裝配自動變速器是一種發展趨勢。近幾年，安裝自動變速器的轎車尤其得到廣大消費者的喜愛。與手動變速器相比，自動變速器結構相對要復雜一些，傳動機構的類型較多，總成是一個集機、液、電于一體的裝置。但機構的復雜對于維修者來說也是一種挑戰。

自動變速器的故障主要是通過控制系統出現的。往往是會由發動機、自動變速器電控系統引起。也有一些特殊情況的是由自動變速器本身傳動機構引起。進行自動變速器檢修時，我們會根據由簡入繁、由易到難的檢測原則，應先判斷自動變速器的故障部位。如果有些自動變速器有電腦自我診斷系統，則應先進行自我檢測。

自動變速器自我診斷過后，仍解決不了問題。就需要檢查自動變速器。自動變速器的檢修一般按以下步驟進行：

1、基礎數據采集：發動機怠速工況檢測：發動機怠速過低，自動變速器在檔位轉換時可能會使汽車身震動嚴重時會導致發動機熄火。發動機怠速過高，自動變速器會在“D”或“R”檔位轉換。換檔時，會出現換擋沖擊。汽車怠速不符合要求，應需要及時調整。

2、油量數據采集：ATF油量不足或者液面過低，會導致機油泵吸入空氣，空氣吸入自動變速器油路當中，會降低液壓系統的壓力，導致離合器結合打滑；從而使汽車加速性能降低，變速器潤滑效果不良。ATF油量過多，會使得排油不暢，影響執行元件分離和結合，使的變速器換檔時油壓不穩。

3、液品質量檢測：定期檢測自動變速器油液質量，為變速器的維護修理提供依據。可以根據油液的顏色、氣味、黏度等方面進行檢測。

4、節氣門全開檢驗：自動變速器輸入信號當中會有一個是節氣門開度信號。在自動變速器檢測是需要對節氣門位置進行檢測。加速踏板踩到底，節氣門應全開。否則，應該調整或更換節氣門操縱機構或節氣門位置傳感器。

5、道路試驗：道路試驗是診斷自動變速器性能的方法之一。道路試驗主要包括方法如下：（1）升檔檢測。觀察車輛升檔、降檔的狀況。升降檔是否平順，如果不符合標準需進行檢測。（2）車速檢測。汽車開節氣門開度為二分之一時，看車速升檔過程中記錄每次升檔時的車速。（3）發動機轉速檢測。汽車在升檔時觀察發動機轉速表的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據。正常情況下，汽車在升檔的過程中發動機的轉速應低于3000轉每分鐘。如果轉速過高，說明變速器執行元件打滑，應拆修自動變速器。（4）換檔質量的檢查。自動變速器換檔質量主要是自動變速器在換擋過程中有無換檔沖擊。工作正常的自動變速器換檔沖擊是十分微弱的。若汽車自動變速器換檔沖擊過大，說明自動變速器換檔執行元件有故障，其原因有很多需要進一步的檢查。

6、失速試驗：如有必要需要對自動變速器進行失速實驗。若變速器失速轉速高于標準轉速，說明主油路過低或換檔執行元件打滑；若失速低于標準值，則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障，失速轉速不正常。（1）故障診斷過程：首先對汽車發動機怠速進行檢測，發動機怠速狀況良好。其次對自動變速器的油量、油品進行檢測，檢測結果為油面符合標準、油質較好。最后，對汽車節氣門拉線進行檢測，檢查并調整好節氣門拉線。調整點火開關至點火位置，按下O/D開關，中控盤上的O/D指示燈不滅。如圖所示，將TE1與E1兩端子用導線短接，這時儀表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說明發動機電控系統無故障。用導線將TT與E1端子短接后，O/D OFF指示燈常亮，故障代碼不出現，說明自動變速器控制系統電路有故障或者ECU中的自動變速器控制電路有故障。（2）讀取故障碼的方法。經試驗，把變速桿放在P、N擋位置，發動機可以啟動；把變速桿分別放在R、D、2、L擋位置時發動機不能啟動，說明自動變速器的空擋啟動開關工作正常。按下變速桿上的O/D OFF開關，儀表盤上的O/D OFF指示燈不受O/D開關的控制而始終常亮，說明O/D OFF指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運行方式選擇開關時儀表盤上的PWR綠色指示燈亮，關閉此開關后PWR綠色指示燈熄滅，說明自動變速器運行方式指示電路正常。（3）故障排除方法：在檢測完成后需要對車輛進行道路試車。汽車在急加速、減速行駛過程中，變速器如果存在換擋遲緩，現象會更加明顯。儀表盤上的Check警告燈閃亮；O/ D OFF指示燈常亮。

拆下自動變速器水溫傳感器，檢查其電阻值變化，經檢查水溫傳感器正常。拆下組合儀表和ECU，拆下空擋啟動開關及2號車速傳感器的線束插頭，全面檢查自動變速器的控制線路。經過檢查發現：ECU線束插頭上THW端子到水溫傳感器線束插頭上的THW端子之間的導線因絕緣層破損造成導線出現瞬間短路（搭鐵）現象，使水溫信號傳輸紊亂；從空擋啟動開關線束接頭上S2端子到ECU線束插頭上相應的S2端子之間的導線因導線絕緣層損破使導線出現瞬間短路故障，造成自動變速器中的2號電磁閥不能正常工作；從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線束插頭上相應的SP2端子之間的導線因導線絕緣層破損使導線出現瞬間短路（搭鐵）故障，使2號車速傳感器向ECU傳輸的車速信號不正常；O/D OFF指示燈一端的導線對地短路（搭鐵），造成O/D開關不能控制O/D OFF指示燈。

確定斷路及短路的具體位置，把導線接好。再復查一次，清除故障碼后進行道路試車。汽車在行駛過程中換擋無沖擊，自動變速器控制系統故障徹底a排除。

綜上所述，在汽車的維修過程中，需要我們修理人員能夠打破常規，靈活運用我們所學的知識。根據實際情況來分析具體問題。絕對不能靠我們頭腦中形成的固定方法和結論進行思考。

參考文獻

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