某車型右舵車封拉門踏板盒處車身結構設計

劉丹+趙云杰

摘要：為實現某車型右舵車型的可持續發展、豐富車型產品線，2012年2月，公司正式成立某車型右舵車項目組，即利用現有產品零部件、工藝基礎，以標準型為基本型，在保證外觀質量、外形美觀的同時，充分利用現有的模具、夾具，并對部分現有零件進行改制，開發某車型右舵車，即右側拉門封閉，其設計方案：為滿足右舵車市場的需要，右拉門在乘客艙內封閉，乘客將從左拉門上下，需要改制后地板（右拉門踏板盒處）等相關沖壓件。

關鍵詞：封拉門；踏板盒；車身結構

一、現狀問題

（一）右側拉門封閉，要考慮后繼開發雙側拉門的需求，即現有拉門結構不能取消；

（二）原踏板盒處需要加蓋封板，上方有座椅安裝點，要保證座椅安裝點的強度。

二、原某車拉門處結構

三、技術內容

（一）現右舵車拉門處結構：

（二）右側封閉拉門踏板盒處結構：

1.因右側拉門封閉，此處增加踏板盒處的地板補充板，即需要封板；

2.因左側開拉門，座椅靠右側排布，其上增加一處座椅安裝點，故要保證座椅安裝點的強度。

3.現某車型右舵車踏板盒處新增加三種沖壓件，分別是：座椅安裝支架、座椅安裝橫梁及踏板盒封板。

4.與現有技術相比有那些優點和積極效果。

優點：此結構通過模擬分析，即保證整車強度，又滿足設計要求：

四、產品結構圖

新增制件搭接方式：

1.座椅安裝支架、座椅安裝支架橫梁兩件采用焊接方式在車身車間焊接；

2.為了拉門內飾板安裝方便，踏板盒封板采用鉚接方式在裝配車間完成安裝。

此結構，實現了拉門的雙重配置：即

1.單側左拉門配置，增加此結構；

2.雙側左、右拉門，取消此結構；

五、結束語

本技術創新改造，工藝結構簡單，經濟適用，為拓寬海外用戶的使用要求提供了技術保障，是我公司技術人員集體智慧的結晶。