淺析公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

耿新嶺+田新正

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行的增多，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。公路橋梁基礎(chǔ)對公路橋梁的質(zhì)量起著直接的影響，在施工過程中，要提高基礎(chǔ)施工技術(shù)，以保證公路橋梁工程質(zhì)量。本文分析了基礎(chǔ)施工技術(shù)面臨的問題，然后提出具體的施工技術(shù)和方法，為從事橋梁工程建設(shè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；基礎(chǔ)工程；施工技術(shù)

一、我國公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用面臨的問題

公路橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量對整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量非常重要，公路橋梁整體結(jié)構(gòu)無論有多么復(fù)雜，都需要堅(jiān)固的基礎(chǔ)支撐，這也對其基礎(chǔ)施工技術(shù)提出了更高的要求。我國目前的公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.承臺(tái)混凝土腐蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重。公路橋梁中的承臺(tái)混凝土很容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因是因?yàn)槭褂昧说燃壉容^低的普通混凝土，加上承臺(tái)體積龐大而且處于水位變化區(qū)域，從而造成腐蝕現(xiàn)象。腐蝕現(xiàn)象降低了混凝土的耐久性以及穩(wěn)固性，嚴(yán)重影響了工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量。針對這種現(xiàn)象，在施工的過程中，可以將混凝土的保護(hù)層厚度增加或者是使用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。

2.橋梁孔斜事故。公路橋梁工程也很容易出現(xiàn)孔斜事故，主要是因?yàn)椋涸阢@孔的過程中碰到了硬度比較高或者體積比較大的探頭石；鉆孔比較大時(shí)，鉆頭偏向一邊也會(huì)導(dǎo)致孔斜事故的發(fā)生；鉆孔過程中，鉆桿很容易被磨損或者間隙逐漸變大，在受到壓力的情況下使鉆具彎曲，從而導(dǎo)致孔斜事故；在巖石的傾斜位置或者是軟硬底層進(jìn)行鉆孔時(shí)，鉆頭受力不均勻就很容易出現(xiàn)孔斜事故；如果鉆機(jī)的安裝不合格或者鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)過大也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象。

3.斷樁事故。在一些大型的公路橋梁樁基施工中，鉆孔的施工要保持在28m以上，施工中可能會(huì)因?yàn)槭┕C(jī)械設(shè)備發(fā)生故障耽誤了拔管的時(shí)間，或者導(dǎo)管被混凝土凝固拔不出來就會(huì)造成斷樁事故。

4.樁位出現(xiàn)溶洞或者開裂事故。基礎(chǔ)工程鉆孔施工中，如果出現(xiàn)渾水、氣泡大量涌出或者漏漿速度加快，即使添加填土也不能阻止漏漿情況，因此要及時(shí)停止鉆進(jìn)。鉆進(jìn)的位置在停止時(shí)與原標(biāo)高位置比較接近時(shí)，加上回填土量比較大時(shí)就要時(shí)刻注意孔內(nèi)外的水位差，使其保持穩(wěn)定，以免出現(xiàn)事故。

二、公路橋梁基礎(chǔ)施工相關(guān)技術(shù)

1.搭設(shè)支架。搭設(shè)墩柱腳手架有利于工程施工，在施工中為了保證現(xiàn)澆梁不會(huì)出現(xiàn)很大的變形，所以對支架要有非常高的強(qiáng)度和剛度，而且在橫面、縱面以及斜方向上都要設(shè)置連接桿，以保持整體的穩(wěn)定性。支架基礎(chǔ)要牢固可靠，使支架的下沉值可以在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。公路橋梁的基礎(chǔ)施工中，一般采用鋼管來搭設(shè)腳手架作為施工平臺(tái)。

2.鋼筋工程。基礎(chǔ)工程建設(shè)中，使用到的鋼筋骨架一般是在現(xiàn)場進(jìn)行制作，鋼筋的預(yù)留接頭長度分節(jié)成型，然后通過分借入孔的方式進(jìn)行鋼筋施工。對鋼筋工程在具體施工中，骨架在第一節(jié)入孔后可以采用支撐桿把骨架與井口中心位置做好固定，使第一節(jié)與吊起的另一節(jié)骨架保持銜接。銜接的過程中，在接頭的位置可以采用電弧焊焊機(jī)進(jìn)行焊接。為了減少混凝土澆筑之前使用的焊接時(shí)間，可以采用多臺(tái)電弧焊焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行單面焊。另外，鋼筋骨架施工前，需要在孔口位置增加四根導(dǎo)向鋼管，以免在鋼筋骨架吊裝時(shí)對孔壁造成損害，以保證和控制保護(hù)層的厚度。

3.圍堰基坑開挖處理技術(shù)。基坑內(nèi)部如果出現(xiàn)很多泥漿，對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工會(huì)帶來很大困難，所以要及時(shí)進(jìn)行回填處理，在基底進(jìn)行注漿止水，以免使淤泥向上涌進(jìn)。注漿止水施工處理時(shí)，要依據(jù)施工現(xiàn)場內(nèi)的土質(zhì)情況合理決定其實(shí)際厚度。在施工中如果發(fā)現(xiàn)基坑周圍有淤泥滲入或者是滲水現(xiàn)象，需要在距離滲漏位置較遠(yuǎn)的位置通過壓密注漿進(jìn)行止水。

在圍護(hù)樁施工的過程中，如果遇到非常堅(jiān)硬的物體，對個(gè)別的圍護(hù)樁很容易產(chǎn)生位移，從而出現(xiàn)外漏現(xiàn)象，對結(jié)構(gòu)的支撐力量和結(jié)構(gòu)尺寸造成一定程度的影響。為了避免這種情況的發(fā)生可以采用土體進(jìn)行加固處理，然后對影響施工樁體的外漏部分進(jìn)行革除。

4.立柱、墩、臺(tái)身的施工處理技術(shù)。模板的質(zhì)量直接影響了橋梁的柱、墩、臺(tái)身的質(zhì)量。公路橋梁的基礎(chǔ)施工對模板的加工要依據(jù)橋梁的柱、墩、臺(tái)身的高度以及長度等來確定模板的具體尺寸。對模板進(jìn)行加工時(shí)，對模板的質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行控制，在保證其質(zhì)量合格以后才能進(jìn)行使用。

橋梁墩和柱的高度一般比較高，對其垂直度的控制是施工過程中的一個(gè)難點(diǎn)，而且很容易出現(xiàn)各種問題。所以，在公路橋梁的基礎(chǔ)工程施工中，在澆筑混凝土?xí)r，要注意不能碰觸到樁基以及支撐模板，以保證它的穩(wěn)定性和牢固性。

橋梁的高度一般比較高，在澆筑混凝土的過程中很容易出現(xiàn)混凝土的離析問題，混凝土的表面很容易出現(xiàn)大量的氣泡。所以，橋梁施工中，對澆筑的混凝土要嚴(yán)格按照操作程序施工，對混凝土材料的配比要科學(xué)、合理控制，對混凝土的澆筑高度以及振搗環(huán)節(jié)等都要做到嚴(yán)格控制。另外，要注意混凝土的施工過程中要避免造成污染。

5.基礎(chǔ)工程中混凝土澆筑技術(shù)。由于橋墩的高度會(huì)比較高，對橋梁的基礎(chǔ)施工過程中，如果是一次成型的混凝土墩柱施工難度會(huì)比較大，所以要采用分次澆筑來進(jìn)行施工。混凝土在澆筑的過程中要避免出現(xiàn)工作縫，對產(chǎn)生的工作縫的處理要保證接縫的平整性和嚴(yán)密性。如果混凝土澆筑的距離比較長時(shí)，可以選擇用二級泵站來達(dá)到轉(zhuǎn)送的目的。澆筑過程中要安排專職人員對支架、拉桿、模板、錨桿螺栓以及鋼筋等配件的位置以及尺寸做好檢查，以免發(fā)生位移或者變形。混凝土澆筑時(shí)，對混凝土的混合比以及水灰比要滿足設(shè)計(jì)要求。澆筑后對振搗環(huán)節(jié)要重視，以保證混凝土在模板周圍飽滿充實(shí)。混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到25%-50%的時(shí)候可以拆除側(cè)面模板，設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)可以拆除模板。拆模要注意不能損害模板或者使模板變形。

混凝土在澆筑之前要對孔底部的沉淀厚度進(jìn)行檢查，如果沉淀厚度超出了施工標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)進(jìn)行清孔。混凝土注入孔內(nèi)以后要及時(shí)對它的塌落度以及和易性進(jìn)行觀測和檢查，符合設(shè)計(jì)以后才能使用。混凝土的澆筑要持續(xù)進(jìn)行，不能間斷，澆筑過程中保持導(dǎo)管在無水以及無空氣情況下進(jìn)行填充。對混凝土層面的高度要及時(shí)測量，對導(dǎo)管的排泄端以及混凝土的表面位置要依據(jù)實(shí)際情況做好調(diào)整。

三、結(jié)論與建議

橋梁基礎(chǔ)是公路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)部分也是重要基石，所以對橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)提出了更高的要求，對橋梁基礎(chǔ)施工要特別的重視。在實(shí)際的基礎(chǔ)工程施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝以及操作流程進(jìn)行施工，做好科學(xué)組織，對資源、設(shè)備等做到合理利用，以保證橋梁基礎(chǔ)工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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