淺析公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

喬郭峰

摘 要：公路橋梁最主要的一個環(huán)節(jié)是伸縮縫施工技術(shù)，它的作用是給公路橋梁構(gòu)建一個水平的能夠伸縮的位置，減少和杜絕因為溫度的變化引起的橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題。它在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中是不可缺少的，只有伸縮縫施工技術(shù)做的標(biāo)準(zhǔn)，才能使橋梁的使用年限提高，安全質(zhì)量得到提升，還可以讓橋梁的造型展現(xiàn)的更加美觀大方。下面我們對公路橋梁的伸縮縫施工技術(shù)進行研討，分析其特點，類型和施工技術(shù)，以供參照。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；施工技術(shù)

橋梁工程的最重要形式就是公路橋梁，在實際橋梁的運行當(dāng)中，它的梁體部分容易受到混凝土、溫度差異、車輛負(fù)荷等情況作用，很可能出現(xiàn)拉長或收縮狀況，進而引發(fā)橋梁橋端移位。為了減免這種情況的產(chǎn)生，就必需在橋面裂縫部位或橋梁的對應(yīng)位置的活動端安裝橋梁伸縮設(shè)施，來達到這一部分能夠位移，為公路橋梁的安全通車提供保障。

一、伸縮縫較為常見的類型有哪些

1.伸縮縫之橡膠式。它是一種經(jīng)常應(yīng)用在較大型公路伸縮裝置中的伸縮縫類型，橡膠材料是一種常見材料，因為橡膠自身就具備良好的性能，橡膠材料價格低廉，還有著降低噪音聲倍和很強的抗震能力，防水效果也很好，它在伸縮縫技術(shù)當(dāng)中能夠防止水的腐蝕，保證其性能。

2.伸縮縫之填塞式。這種型式的伸縮縫具有較小的伸縮量，施工速度快又簡便。比較常見的油毛毯和瀝青是它的主要材料，它的價格較低，操作過程非常容易，被多用于公路橋梁里的小跨徑施工。

3.伸縮縫之土公布。它是一種更新型的技術(shù)類型，還未完全被推廣開來，可是它具有的優(yōu)勢非常多，較低的價格，容易操作，能達到較高的路面穩(wěn)定度，未來還有很大的提升空間。

4.伸縮縫之鋼板式。這種伸縮裝置可以在目前的公路橋梁中運用，它可以承負(fù)的荷載重量較重，由于其可以承擔(dān)較強重量，所以經(jīng)常被應(yīng)用在較大型的公路橋梁當(dāng)中，可是它的抗震能力不強，壽命有限，這些方面都比不上橡膠式的伸縮縫。

二、對公路橋梁所起的作用及現(xiàn)在狀況

1.它的作用。公路橋梁屬于室外操作，由于它的功能和性質(zhì)，容易受混凝土變形、車輛負(fù)荷影響，造成橋梁變形。假若達到一定程度，就會對橋體的安全造成威脅，為了協(xié)調(diào)這些問題，就需要伸縮縫技術(shù)來輔助橋梁建設(shè)。車輛運行，車速較快等情況會對伸縮裝置產(chǎn)生影響，因些它的施工和設(shè)計都要引起重視。

2.它的現(xiàn)狀。現(xiàn)在公路橋梁的伸縮縫的種類五花八門，依據(jù)各類標(biāo)準(zhǔn)而有不同的分類。總體來講，它可以分為以下這幾種：鋼制文承式伸縮技術(shù)、對接式伸縮技術(shù)、組合剪式伸縮技術(shù)、模數(shù)支承式伸縮技術(shù)、以TST和GP等為主的無縫式伸縮技術(shù)。

三、對伸縮量造成影響的原因及伸縮裝置具體要求

1.具體要求。經(jīng)過對公路和橋梁安裝的伸縮裝置損壞的調(diào)查結(jié)果，分析其原因和結(jié)果，從而得出，在橋梁工程構(gòu)建當(dāng)中，它的施工、設(shè)計和管理維護等，任意一內(nèi)容出現(xiàn)問題，都會對伸縮裝置的安裝產(chǎn)生破壞和影響。所以，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，并合理制定安裝和使用公路橋梁的伸縮縫裝置的要求和標(biāo)準(zhǔn)。首先它的耐久性和整體性能要足夠好，防水性能和排水能力也要達標(biāo)；其次它要可以適宜較大跨度的項目的混凝土收縮變化和溫度差異；最后它構(gòu)造要相對簡便一點，利于核查、施工及養(yǎng)護等內(nèi)容進行。

2.影響伸縮量的具體原因。引起橋梁發(fā)生伸縮變形的因素是多樣化的，尤其是下面這幾種原因：混凝土徐變收縮、溫度的變化、彎橋和斜橋的變位、橋梁表面負(fù)荷情況造成橋梁結(jié)構(gòu)撓曲的，下面我們根據(jù)這些問題做出具體解析。

負(fù)荷造成的公路橋梁結(jié)構(gòu)撓曲。在各類負(fù)荷的影響下容易造成橋梁結(jié)構(gòu)豎向撓度，進而引起伸縮裝置也發(fā)生變位，尤其是梁體剛度不大和跨徑較大的橋梁，它們更容易產(chǎn)生撓曲。

溫度對其的影響。公路橋梁基本都是要設(shè)置于室外的，它難免會受到溫度的作用。橋梁原材很容易受“熱脹冷縮”的影響，跟著溫度的改變而改變。例如：以混凝土作為原材構(gòu)建的公路橋體就會跟著溫度改變而發(fā)生變化，會伸長也會減短。所以，在公路橋梁建設(shè)過程中，必需依照橋梁所在區(qū)域的自然氣候來選定橋體結(jié)構(gòu)的溫差范圍。其中依據(jù)當(dāng)天之中最高氣溫和高低氣溫來確定鋼體結(jié)構(gòu)的溫度差異，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和磚、砂石類的溫度差異，可以依據(jù)橋梁所在地區(qū)當(dāng)月的最高和最低氣溫平均來做出判斷，收縮和徐變是混凝土原材自身所帶的性質(zhì)，它本身就容易遭到很多因素作用，如混凝土當(dāng)中的骨料的質(zhì)量、幾何尺寸、水灰比等等，都與混凝土的徐變和收縮有關(guān)。所以，在選用混凝土構(gòu)建橋梁過程時，不論是哪種結(jié)構(gòu)的混凝土，首先要思慮它的徐變和收縮性能，在計算橋梁伸縮量中，同樣要思慮因混凝土收縮徐變造成的變位等情況。

彎橋或斜橋會發(fā)生變位。它們的變位大致可以分為切向和徑向變位，從而造成平面內(nèi)的伸縮裝置不僅要受剪還要受扭作用，容易對伸縮裝置復(fù)生損壞。所以，在選取伸縮裝置類型、設(shè)計橋梁構(gòu)造和施工當(dāng)中，都要加強力度。

四、公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)分為哪些

1.調(diào)節(jié)縫寬。伸縮裝置如果依照施工溫度算出預(yù)留寬度跟安裝時的溫度對接不上，可以把縫的寬度依據(jù)圖紙進行調(diào)節(jié)。在安裝時特別要注意溫度，對于整體安裝伸縮縫，在安裝之前鋼梁就要焊接固定牢固，如果安裝之前，實際計算的鋼梁寬度跟穩(wěn)固好的縫寬不相符合，還要對裝置的縫寬合理做出調(diào)節(jié)。

2.預(yù)埋鋼筋要整理好。變形歪倒的鋼筋修整要依據(jù)設(shè)計圖紙進行，針對預(yù)留鋼筋不充足的位置要適當(dāng)?shù)难a充，其具體方式是運用吊裝梁或者鋪裝層把鋼筋替換成預(yù)埋鋼筋，也可以把預(yù)埋鋼筋跟補充的鋼筋從底部焊接起來。

3.焊接或調(diào)整鋼筋。為了使預(yù)埋筋連接的強度在加高之后有所保障，可以選用雙面進行焊連，焊連的長度要超過鋼筋直徑的5倍，于安裝當(dāng)中，不允許隨意在鋼材上焊接，防止鋼材變形而對平整度產(chǎn)生影響，焊繞的長短也要達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

4.關(guān)于混凝土。高標(biāo)號混凝土施用于伸縮過渡段中，因為公路伸縮縫的施工區(qū)域較長，工作面較大，經(jīng)常會選用罐裝車運送混凝土，意味著混凝土既要有較好的和易性，還要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度，所以要選用高效的混凝土。混凝土在澆灌之前，要事先把預(yù)留空間的雜物全部清除，選擇清水淋濕舊混凝土表面，或者噴灑水泥漿也是可以的。杜絕出現(xiàn)漏振，振搗要平均，假如混凝土比較厚，可以分層進行澆注，在澆注當(dāng)中在預(yù)防對路面造成污染。

五、結(jié)論與建議

把伸縮縫設(shè)置在公路橋梁當(dāng)中，既可以調(diào)整橋梁的結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)連接緊密而又穩(wěn)固，也能使公路橋梁的質(zhì)量有所提升，減少在伸縮處出現(xiàn)跳車，給公路橋梁通車安全提供保證。在橋梁施工時，了解和掌握一定的伸縮縫施工技術(shù)，合理管理橋梁伸縮縫技術(shù)，可以讓公路工程的質(zhì)量提升，促進公路更好的發(fā)展。

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