汽車行李架結構解析

葛廣凱

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車行李架結構解析

葛廣凱

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

行李架作為整車造型的重要部分，不僅有裝飾作用，還能作為承載部件，增加載物空間。行李架造型多樣，對應的結構差異也很大，文章主要介紹了不同外觀及安裝方式的行李架結構，并對行李架密封和承載設計做了具體闡述。

行李架；安裝方式；密封結構；承載力

CLC NO.:U463 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-05-03

前言

車頂行李架的運用不僅彌補了車后行李艙空間的不足，也給SUV車型增加了運動感和時尚感。由于整車造型的不同，行李架的造型決定了行李架的結構，本文通過外觀分類及安裝方式介紹了行李架常用的幾種結構，并對行李架密封結構做了詳細解讀，便于設計師在設計初期做出整體判斷，減少工作的反復和失誤。

1、外觀分類

目前市場上常見的行李架分為貼頂式（圖1）和跨頂式（圖3）。貼頂式與跨頂式區別在于鋁桿是否與頂蓋貼合，貼頂式由于鋁桿需要與頂蓋貼合，因此橡膠墊是整體結構。

貼頂式行李架結構包括前后蓋板、前后支座、整體橡膠墊和鋁桿，結構分解如圖2。

跨頂式行李架結構包括前后蓋板、前后支座、前后橡膠墊和鋁桿，結構分解如圖4。

圖1 貼頂式行李架

圖2 貼頂式行李架分解圖

圖3 跨頂式行李架

圖4 跨頂式行李架分解圖

2、安裝方式

目前市場上行李架安裝方式分三種：

1）直接膠粘（圖5）:該方式一般為后裝市場采用，無需變動鈑金，直接將行李架通過膠水貼合在鈑金上。缺點：行李架的牢固度有限，只能作為裝飾件，無法承載；本文不做詳細介紹。

2）車外安裝（圖6）：在車頂焊接螺柱，行李架通過螺母與車頂上的螺柱固定。優點：安裝拆卸方便；缺點：行李架固定點需通過前后蓋板遮蓋，影響整體美觀度。

3）車內安裝（圖7）：在車頂開孔，行李架上固定螺栓，螺栓穿過車頂開孔通過螺母固定。優點：安裝方式不影響整體造型；缺點：車內安裝受空間限制，且需在頂棚之前裝配，裝拆不便利。

圖5 直接膠粘行李架

圖6 車外安裝行李架

3、密封方式

按照安裝方式，直接膠粘行李架因為無需在車身上做變動，因此無需考慮密封；車外安裝行李架，只需在車體上焊接螺柱，無需考慮密封；車內安裝行李架，因車體需開孔，必須在行李架結構上考慮開孔密封，否則可能造成雨水進入駕駛室，如圖8為車內安裝行李架的密封方式，通過行李架的密封墊作為第一道密封阻擋大量雨水進入車頂焊接槽，再通過行李架安裝螺柱上的發泡密封塊作為第二道密封阻擋少量的雨水滲透，此處要注意發泡密封塊的密度和壓縮量。

圖7 車內安裝行李架

圖8 車體的密封方式

4、承載力測試

行李架不僅作為裝飾件，也具有承載作用，在設計初期就要考慮其整體強度是否滿足承載要求。除了做CAE分析，實物的載荷試驗也是必須的，目前各主機廠規定的載荷都不一致，但基本都大于40KG。下面以100kg載荷為例詳述試驗要求。

試驗類型ISO 11154-Q，試驗最大負載100kg，試驗條件和要求如下：

a.在5s-10s內加載力達到規定值，誤差0%-5%；

b.在豎直方向（Z向）拉力Fa=2500N作用下保持10min，行李架固定牢固，無任何型式的破損和損壞；

c.車輛行駛方向（X向）拉力F1=4000N作用下，行李架固定牢固，無任何型式的破損和損壞，最大變形量不超過10mm；

c.與車輛行駛方向成20°夾角水平力F1q=4000N作用下，行李架固定牢固，無任何型式的破損和損壞，最大變形量不超過10mm；

d.在垂直車輛行駛方向(Y向)拉力F1al=2000N作用下，行李架固定牢固，無任何型式的破損和損壞，最大變形量不超過10mm；

5、結束語

本文只是通過自身及團隊經驗的總結，給出了市面上常見的幾種結構，實際設計過程中很多結構都是可以互換和通用的，因此每個行李架都有差異，不局限于上述結構。希望通過本文的分門別類，能給設計師以啟發，設計出與整車最為匹配的結構。

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Automobile Luggage Rack Structure Analysis

Ge Guangkai
（Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

As an important part of vehicle modeling, The luggage rack not only has decorative function, but also can carry objects. Due to the diversity of luggage rack, the corresponding structural differences.This paper mainly introduces the luggage rack structure with difference shapes and mounting method, and the luggage rack's seal and bearing design are described in detail.

Luggage rack; Mounting method; Seal structure; Bearing capacity

U463

A

1671-7988 (2017)08-05-03

葛廣凱，男，工程師，（1987.4-）學士，就職于江淮汽車集團股份有限公司。目前主要從事的工作和研究方向：汽車車身設計。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.003