基于項目化教學北京現代I30可變氣門正時系統的維修研究

李銘

中圖分類號：G718 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1578（2017）04-0187-01

1.可變氣門正時技術

1.1 可變氣門正時的分類。

（1）連續可變氣門正時和不連續可變氣門正時。簡單的可變配氣相位VVT只有兩段或三段固定的相位角可供選擇，通常是0°或30°中的一個。更高性能的可變配氣相位VVT系統能夠實現連續可變相位角，根據轉速的不同，在0°和30°之間線性調整配氣相位。顯而易見，連續可變氣門正時系統更適合匹配各種轉速，因而能有效提高發動機的輸出性能。

（2）可變進氣門正時和可變排氣門正時。市面上的絕大部分氣門正時系統都可以實現進氣門正時在一定范圍內的無級可調，而一部分發動機在排氣門也配備了VVT系統，從而在進、排氣門都實現了氣門正時無級可調，進一步優化了燃燒效率。

1.2 可變氣門正時技術的應用。雖然可變氣門正時技術在各個廠商的稱謂略有不同，但是實現的方式卻大同小異。以現代的CVVT技術為例，CVVT可以根據發動機工作狀況的連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時，延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時，使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時，延遲進氣門打開時間，以提高發動機動力性；當發動機處于中等工況時，進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，提高發動機工作效率，減少燃油消耗，降低污染排放。……