VLCC 滿載過蘇伊士運(yùn)河的操作和注意事項(xiàng)

李森

傳統(tǒng)的VLCC從阿拉伯灣到歐洲和美灣航線，由于受吃水限制，無法通過蘇伊士運(yùn)河，只能繞道好望角，造成船舶航程增加和船期損失；近些年，隨著埃及的ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）成立和不斷發(fā)展壯大，滿載VLCC在AIN SUKHNA港減載，過SUEZ CANAL后，到SIDI KERIR港加載，縮短了傳統(tǒng)VLCC從阿拉伯灣到歐洲和美灣航程，得到多數(shù)租家認(rèn)可。

以Fujairah到美灣的Loop港和歐洲的Rotterdam港為例，比較經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河航程縮短情況：

一、ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）簡介

ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）是埃及政府和私人合資公司，簡稱 （SUMED），南起蘇伊士灣的AIN SUKHNA港，北至地中海的SIDI KERIR港，中間是縱貫蘇伊士運(yùn)河西岸的兩條原油輸送管道（直徑48英寸，總長320千米），其主要業(yè)務(wù)是在蘇伊士灣的AIN SUKHNA港接受和儲(chǔ)存從海運(yùn)來原油，經(jīng)管道運(yùn)輸至地中海SIDI KERIR港，再運(yùn)往歐美港口；近年來，SUMED與各大石油公司合作密切，VLCC減載過運(yùn)河業(yè)務(wù)也逐年增加。

二、AIN SUKHNA港減載操作

⑴ AIN SUKHNA SBM 分布情況：

⑵ 到港前準(zhǔn)備

① 抵達(dá)AIN SUKHNA港ETA 報(bào)告要求，72、48和24小時(shí)報(bào)告，如ETA變化超過6小時(shí)必須通知港方。到港前4小時(shí)使用VHF 聯(lián)系碼頭，經(jīng)碼頭允許后進(jìn)入Waiting Area 錨泊或漂航等待引行員，一般減載過運(yùn)河船舶不需等待，船舶到達(dá)Waiting Area時(shí)引行員即刻上船。

② NOR提交，船舶正常提交NOR時(shí)間為抵達(dá)Waiting Area時(shí)間，AIN SUKHNA港要求如果船舶抵達(dá)時(shí)引航員同時(shí)上船，NOR提交時(shí)間應(yīng)與引水上船時(shí)間一致。

③ 減載貨量計(jì)算，按蘇伊士運(yùn)河對(duì)應(yīng)船寬和最大吃水要求，VLCC船寬一般為60米，過河允許最大吃水15.7米，需減載8-10萬公噸左右。提前做好減載計(jì)劃，減載計(jì)劃必須得到租家認(rèn)可，租家希望在滿足過河最大允許吃水前提下，盡量減少卸貨數(shù)量。

⑶ 系泊卸貨操作

① 天氣要求

② 一名引航員和一名Mooring Master協(xié)助系泊作業(yè)，引航員在駕駛臺(tái)與船長完成信息交換，確定SBM軟管清爽后，開始駛向SBM，距離SBM 1.5-2.0海里，船尾帶好拖輪。在距SBM 1.0海里左右，Mooring Master到船首指揮系泊操作，并隨時(shí)向引航員報(bào)告船首距浮筒距離，系泊操作由Mooring Master負(fù)責(zé)指揮，船員操作。

③ 一般采用頂風(fēng)頂流靠泊SPM，控制靠泊速度很重要。

④ SBM系泊鏈長60-80米，連接1根鏈條，系泊于SBM期間，船頭要始終有人值守，負(fù)責(zé)向值班駕駛員報(bào)告系泊鏈方位和受力情況。主機(jī)要保持隨時(shí)可用狀態(tài)，以備應(yīng)急使用。

⑤ AIN SUKHNA港口業(yè)務(wù)繁忙，嚴(yán)格控制船舶在在港停留時(shí)間，一般要求減載VLCC卸貨速度8000-12000MT/Hrs，在港停留時(shí)間不超過15小時(shí)。

⑥ 船舶卸貨拆管結(jié)束后，立即離泊，駛往運(yùn)河等待編隊(duì)。

三、 通過蘇伊士運(yùn)河操作

⑴ 蘇伊士運(yùn)河ETA 報(bào)告要求， 5天、3天、2天和24小時(shí)報(bào)告，油輪北行過運(yùn)河，運(yùn)河當(dāng)局確定船舶加入編隊(duì)的臨界時(shí)間是船舶通過29-42.8N 緯度線時(shí)間。

⑵ 按當(dāng)局規(guī)定距離蘇伊士港分道通航帶1號(hào)燈浮5海里前， VHF16頻道與蘇伊士港口當(dāng)局聯(lián)系， AIN SUKHNA港口距離運(yùn)河入口只有23海里，船舶應(yīng)該在離開AIN SUKHNA港口時(shí)，立即報(bào)告港口當(dāng)局。

⑶ 經(jīng)港口當(dāng)局注冊(cè)后，到達(dá)指定錨地錨泊等待編隊(duì)，油輪等待錨地V1—V8

⑷ 運(yùn)河總長190千米，油輪限速13千米/小時(shí)，通過運(yùn)河全程需花費(fèi)11-16小時(shí)。

四、SIDI KERIR港操作

⑴ SIDI KERIR SBM 分布情況：

⑵ 抵達(dá)SIDI KERIR港ETA 報(bào)告要求，72、48和24小時(shí)報(bào)告；ETA 計(jì)算相對(duì)困難，SIDI KERIR距離PORT SAID港188海里，一般需要航行時(shí)間15小時(shí)，通過運(yùn)河全程需花費(fèi)11-16小時(shí)，船舶從進(jìn)入運(yùn)河開始計(jì)算還需30小時(shí)將抵達(dá)SIDI KERIR應(yīng)該比較準(zhǔn)確。

⑶ SIDI KERIR SBM系泊操作與AIN SUKHNA系泊操作基本一樣；引航員登輪地點(diǎn)距離浮筒北2海里位置，白天靠泊直升飛機(jī)送引水員，夜間靠泊使用引水艇。

⑷ 一般裝貨速度8000-12000MT/Hrs，貨量計(jì)算必須預(yù)留好管線容量，浮筒管線容量7000立方米到14000立方米不等，船方必須在剩余需裝貨量等于管線容量時(shí)通知岸方，岸方將管線貨裝船后即完成裝貨。

⑸ 完貨后即可離泊，在距離浮筒1.5-2.0海里左右漂航等待貨物文件，一般需要等待2-3小時(shí)。

⑹ 貨物文件的簽署，船舶在SIDI KERIR港裝船貨物一般不是本船原來在AIN SUKHNA港卸掉貨物，有時(shí)貨物名稱相同，但API 和裝貨溫度都發(fā)生變化，勢(shì)必造成混貨，一般是相同種類貨物混裝，但必須事先得到租家認(rèn)可；船上原有貨物提單作廢，船長需重新簽署已裝船貨物提單。

（作者單位：大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司船長）