高速公路施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)探微

許婉婷 鄭永相

摘 要：我國(guó)當(dāng)前正處在大發(fā)展時(shí)期，各種施工技術(shù)都在不斷地發(fā)展和革新，在高速公路施工中，鉆孔灌注樁技術(shù)得到了普遍的運(yùn)用。鉆孔灌注樁技術(shù)具有高抗震，高承受能力和施工噪音低等特點(diǎn)，從而消除了在高速公路建設(shè)中鉆孔灌注樁所產(chǎn)生的噪聲污染。但是這種技術(shù)在施工過程中往往受到各種因素的影響，因此要加強(qiáng)在施工過程中的管理，從而避免施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題。文章將分析在高速公路鉆孔灌注樁施工過程中存在的問題，探討高速公路鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，并探究施工過程中的管理。

關(guān)鍵詞：高速公路；鉆孔灌注樁； 施工技術(shù)；施工管理

引言

高速公路鉆孔灌注樁屬于隱秘施工，工程結(jié)束后質(zhì)量檢查很困難。施工過程中存在著許多不可預(yù)計(jì)的因素，施工環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，因此在實(shí)際施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照施工中的技術(shù)要求，否則將可能導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量不佳，給投資方帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至造成不良的社會(huì)影響。

1高速公路鉆孔灌注樁技術(shù)及施工要點(diǎn)

高速公路鉆孔灌注樁技術(shù)是一種先進(jìn)的施工技術(shù)，該技術(shù)被運(yùn)用到高速公路施工建設(shè)中一方面減少了工程投資，做到資源節(jié)省，另一方面加快了工程建設(shè)進(jìn)度。

在高速公路鉆孔灌注樁技術(shù)具有以下技術(shù)要點(diǎn)：

1.1對(duì)混凝土的要求。

在高速公路鉆孔灌注樁技術(shù)中對(duì)混凝土的要求很多，首先，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求制備混凝土，以滿足混凝土的配比。在混凝土配備過程中注意以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)混凝土的要求有初凝時(shí)間大于等于2小時(shí)，混凝土強(qiáng)度在C30或者在這標(biāo)準(zhǔn)之上，混凝土要求42.5級(jí)；（2）在施工過程中，要選擇2.5到3.0的中粗細(xì)沙；（3）水下混凝土要采用顆粒潔凈，堅(jiān)固的碎石，并且顆粒直徑到保持在40mm以下，也就是不能大于導(dǎo)管的1/6-1/8和鋼筋最小凈距的四分之一；（4）塌落度要保持在18mm-22mm范圍之間；（5）水灰比在0.5-0.6之間，如果使用粉煤灰或者是緩凝劑，那么總是用量要多于300kg；（6）合理的沙率保持在0.4-0.5。

混凝土采用的是泵送灌注的方法，在完成第一次灌注之后要連續(xù)灌注不能停頓，要實(shí)時(shí)檢測(cè)孔內(nèi)混凝土的高度，保證實(shí)際灌注高度比設(shè)計(jì)的頂樁高度要高出0.5-1米。

1.2導(dǎo)管的使用和鋼筋籠的制作要求。

導(dǎo)管在使用前要對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)，比如水密承壓，接通抗壓性等，但是應(yīng)該注意，在檢測(cè)其性能的時(shí)候切不可使用壓氣的方式來測(cè)壓。鋼筋籠的制作要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在制作過程中根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸條件采取不同的制作方法，從而避免在運(yùn)輸過程造成鋼筋壟斷額變形。在錯(cuò)開接頭的地方采用外側(cè)墊塊的方式以控制保護(hù)層的厚度。最后，要在鋼筋籠頂端設(shè)計(jì)吊環(huán)，并且嚴(yán)格將誤差波度控制在10mm之內(nèi)，

1.3鉆孔制漿要求

在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上按照實(shí)際情況比例應(yīng)用黏土，水和添加劑等可有助于鉆孔作業(yè)。在鉆孔過程中，首先要確定鉆孔的部位，在慢鉆中可以用泥漿泵進(jìn)行循環(huán)散布，在確認(rèn)泥漿分布均勻的情況下才可繼續(xù)施工。其次，要嚴(yán)格把控鉆孔的速度，在施工的初級(jí)階段要保證進(jìn)度緩慢，在鉆頭完全進(jìn)入之后方可加速作業(yè)。如果在鉆孔過程中出現(xiàn)排渣和停鉆的現(xiàn)象，應(yīng)該檢查水頭和泥漿的密度。在鉆孔作業(yè)完成之后，要對(duì)孔徑和孔深全面檢查，在確保鉆孔作業(yè)合格之后再進(jìn)行清孔工作。常用的清孔方法有抽漿，換漿掏渣等。

在高速公路施工中鉆孔灌注樁施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)一些問題，這就為鉆孔灌注樁帶來很多的麻煩，因此為了不影響工程進(jìn)度，要對(duì)在施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行具體分析，發(fā)現(xiàn)問題并采取措施以確定工程施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中常常出現(xiàn)以下幾方面的問題：

（1）斜孔。也就是說在鉆孔施工過程中出現(xiàn)了鉆孔傾斜的現(xiàn)象。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因很多，鉆架不穩(wěn)定，零件磨損嚴(yán)重，鉆桿彎曲，鉆頭受力不均等都是導(dǎo)致問題出現(xiàn)的主要原因。處理方法：鉆頭發(fā)生偏移時(shí)要用土石等對(duì)鉆頭的位置進(jìn)行填充矯正之后再進(jìn)行作業(yè)；在鉆孔施工過程中要是出現(xiàn)鉆頭受力不均的問題，要先解決不同材質(zhì)的阻礙物再作業(yè)；鉆孔作業(yè)對(duì)機(jī)械本身和輔助工具的磨損非常嚴(yán)重，因此要定期對(duì)鉆架矯正以確定其平穩(wěn)垂直。

（2）導(dǎo)管阻塞問題。導(dǎo)致導(dǎo)管阻塞的原因很多，比如混凝土塌落值太小，過長(zhǎng)的灌注時(shí)間，混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的離析等。處理方法：制定隔水閥，隔水閥要嚴(yán)格按照施工要求制作，在組裝導(dǎo)管的時(shí)候也要對(duì)內(nèi)壁檢查。要是隔水栓導(dǎo)致引起的阻塞，可用鋼筋等加以疏導(dǎo)；要是混凝土不流動(dòng)導(dǎo)致的，就要提升導(dǎo)管。在混凝土制備中應(yīng)該嚴(yán)格混凝土的攪拌時(shí)間，集料規(guī)格等，縮短灌注時(shí)間；在清孔操作完成之后要及時(shí)灌注混凝土，防止沉渣過厚。

（3）斷樁問題。清孔操作后未能及時(shí)灌注混凝土，導(dǎo)致形成沉積層，從而使混凝土上升受到影響導(dǎo)致斷樁；在混凝土灌注中由于漏水，停電，機(jī)械故障等導(dǎo)致混凝土凝結(jié)形成斷樁。因此，在工程施工中要做好備用電源的準(zhǔn)備工作，避免由于停電而導(dǎo)致中斷混凝土灌樁作業(yè)。其次還要嚴(yán)格控制灌樁時(shí)間。

（4）坍孔出現(xiàn)。鉆速過快，泥漿不符合護(hù)壁要求，鉆機(jī)不穩(wěn)定，清孔操作不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致坍孔出現(xiàn)。所以要在泥漿中加入木質(zhì)素能改變泥漿的性能以保證水頭壓力穩(wěn)定，避免在鉆孔作業(yè)中鉆頭和鋼筋籠，孔壁的碰觸。

（5）鋼筋籠上浮問題。導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的主要原因是混凝土灌注過快，混凝土凝結(jié)時(shí)間短，在清孔操作中懸浮物過多，鋼筋籠不穩(wěn)定等。具體處理方法是：首先要做好鋼筋籠的穩(wěn)固工作；其次，要保證導(dǎo)管是安插在中心的，在灌注過程中也要時(shí)時(shí)查看導(dǎo)管的位置情況。再次，減低灌注速度，在導(dǎo)管口高出鋼筋骨架2m后就要恢復(fù)灌注速度，灌注必須保持連續(xù)性。最后，清孔工作必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

3結(jié)語(yǔ)

鉆孔灌樁技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了工程質(zhì)量，保障了建筑項(xiàng)目的施工效果，達(dá)到施工要求。但是由于該技術(shù)操作復(fù)雜，在實(shí)際的施工過程中容易出現(xiàn)問題而影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，因此，高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)問題的討論具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在今后的施工過程中要對(duì)施工流程嚴(yán)格把控，從而保障施工的準(zhǔn)確性。

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