高鐵行業與快遞業融合發展可行性研究

李丹+白璐

摘 要：通過對當前中國高鐵行業和快遞業發展狀況的分析，對開展高鐵快遞業的必要性和可行性進行了討論。并從高鐵及快遞業雙視角提出中國國內高鐵快遞的發展對策，以期推動國內高鐵快遞業更好發展。

關鍵詞：高鐵；快遞業；融合發展

中圖分類號：F29 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）11-0040-03

近年來，隨著電子商務行業的迅猛發展，快遞業競爭也日趨激烈。隨著業務規模、服務范圍的持續擴大，消費者對快遞企業的服務水平、運輸效率也提出了更高的要求。鐵路總公司充分發揮高鐵網絡的優勢，在順應時代發展潮流的同時，也在不斷提升服務質量，因此無論是運輸成本或運送速度，高鐵運輸快遞都具有其他運輸方式所不具備的優勢，代表了當今快遞業發展的一大趨勢[1]。

一、中國高鐵發展現狀

高速鐵路在不同時期不同國家均有不同的定義。在我國，高速鐵路定義為運行速度250公里/小時及以上的動車組，它是世界交通技術革新的產物。如今高鐵早已成為我國普通民眾出行的重要工具。相較陸運、空運等幾種運輸方式，高鐵具有綠色環保、運能高、耗時少、準點率高、舒適型好等諸多優勢。高鐵不僅為人們出行提供便利性，同時也對沿線及周邊地區的經濟發展起到了極大的推動作用。

近年來，高鐵網絡覆蓋的城市逐年增加，并努力做到未來5年內覆蓋國內80%的大中型城市，真正做到讓城市間只有“一步之遙”。目前，中國高速鐵路運營里程數位居全世界第一。

二、中國快遞業發展狀況

中國快遞業從20世紀60年代開始起步，已走過50多年的發展歷程。快遞業主要以商務文件、包裹為主要配送對象，并在極短的時間內將貨品運送到目的地。目前快遞企業根據運輸對象及地點的不同，主要采用航空運輸、公路運輸、鐵路運輸及水運運輸等幾種運輸方式。近年來，隨著電子商務的高速發展和網上購物的不斷推廣及正規化，中國快遞行業逐漸呈現出驚人的發展速度和極大的發展空間[1，2]。

隨著我國人民生活水平的不斷提高，大眾消費需求也在逐年提高。而電子商務價格便宜、消費便利，不僅促進了國內經濟提質增效，同時也帶動了整個快遞行業的快速發展。據統計，2011—2015年中國快遞業務量呈現穩步增長，但相較于國際大型快遞企業，中國民營快遞公司發展程度仍然較低。國內的快遞企業多集中于爭奪較低端市場，現已逐漸暴露出諸多問題，如人員及場地成本提高速度較快，使得物流成本提高；同時很多快遞企業還存在惡性競爭。因此，快遞業在快速發展的同時，也必須盡快進行結構性改革，將整個行業做強做大，逐步向發達國家靠近。

三、高速鐵路與快遞業的關系

高鐵快遞，即以日常開行的高速鐵路為載體進行商務文件及小包裹的運輸。目前我國高鐵快遞發展仍處于初級階段，只能夠實現各地火車站之間快速傳運，還未能全部實現上門派送[3]。同時，高鐵快遞當前覆蓋城市也多集中于大中型城市，覆蓋范圍較小。但相較于航空運輸、公路運輸等運輸方式，高鐵快遞優勢明顯，不僅發車頻次高，并且受天氣因素制約較少，站臺地點距離市區較近，因此無論是從經濟角度還是運輸效率方面考慮，高鐵快遞都具備極強的競爭力[4]。

四、開展高鐵快遞的必要性和可行性分析

（一）開展高鐵快遞的必要性分析

發展高鐵快遞不僅是快遞業發展的新機遇，還能夠解決當前中國高鐵逐漸暴露出的很多問題，是一個雙贏的過程。因此本文總結當前高鐵快遞的必要性主要體現在以下幾點。

1.鐵路貨運量不足問題嚴重。據交通運輸部最新統計，2016年全國貨運總量較上一年度呈現負增長，且該情況已持續多年。這說明，鐵路配套設施的改善并沒有使貨運量得到明顯提升，反而呈現逐年下降趨勢。因此，開展高鐵快遞不僅可以在一定程度上提高高鐵的運營效益，也可減少因部分線路上座率較低造成的資源浪費。統計數據顯示2016年前三季度中國鐵路總公司虧損55.77億元，總負債超過4萬億，并且負債情況仍在持續惡化。而鐵路貨運盈利能力又相對較高，發展高鐵快遞能夠在一定程度上緩解中國鐵路總公司的財政危機。

2.隨著快遞業務量的逐年增多，現有國內快遞企業已不能滿足快遞業務量需求。尤其遇到傳統節假日，極易造成貨物積壓，影響顧客收件。目前國內遠距離及國際快遞主要依賴于航空運輸。但是，航空運輸存在較多弊端，例如易受氣候因素、機場覆蓋率、航班數等因素的制約，航空運輸的運送能力已經難以滿足逐年增長的快遞業務量需求。而高速鐵路系統設備穩定可靠，對自然的要求低，準點率較高，是一種綠色節能環保的運輸方式，對于長距離、大運量的運輸有著極大的優勢。自2010年后，中國高鐵里程數一直保持階梯狀增長，因此，未來鐵路運輸憑借成本優勢可以逐步替代航空及公路運輸。

3.隨著國內高鐵網絡的不斷完善，鐵路總公司對高鐵車輛的需求日趨飽和。國內幾家大型的高鐵主機企業的高鐵訂單也逐年減少，因此研發貨運動車組無疑成為高鐵制造企業的新機遇。由此，不僅可以帶動高鐵制造企業產業鏈發展，還可以帶動當地經濟，提供更多就業機會。

（二）開展高鐵快遞的可行性分析

1.早在20世紀90年代就已有少數發達國家開始利用高速鐵路運輸貨物。例如法國，早在1997年最先應用高速鐵路貨物運輸郵寄信函及小型包裹等。發達國家在該領域的成功為我國高鐵快遞的發展提供了寶貴的實踐經驗[5]。目前我國已經開始將多個城市作為試點啟動高鐵快遞業務，目標定位中高端快遞市場，以最快的速度實現快件當日或次日送達。

2.發展高鐵快遞可以提高高鐵在可運行時間內的利用效率。通過查詢12306網站可以獲悉，目前高速鐵路客運系統運行圖計劃中夜間開行的列車較少[6]。除去用于維護設備的天窗時間，還有將近4小時可以用于鐵路運輸。長久以來，隨著快遞行業的穩步發展，也逐漸暴露出較多問題，其中消費者對快遞業務投訴最多的就是不能及時收到快件。目前快遞企業通常在白天攬件，派件時間主要集中在中午和晚上兩個時間段，容易造成快件積壓，而高鐵快遞則可以選擇夜間攬件并運輸，充分利用時間效率，使快遞員能夠在白天各個時間段進行快件派送，保障快件以最短的時間派送到顧客手中，提高顧客滿意度[7]。

3.電子商務的蓬勃發展為高鐵快遞市場的發展提供了廣闊的空間，同時國家的積極政策也為高鐵快遞提供了良好的發展環境。隨著中國網購用戶總用量的不斷攀升，人們對快遞服務的要求也逐漸提高，而隨著快遞運輸網絡的日趨完善，經濟快捷的高鐵快遞無疑會變成消費者的優選[8]。

五、高鐵快遞融合發展存在的問題

高鐵快遞在順應時代發展的同時，也在不斷提升服務質量，同其他快遞方式相比優勢明顯。但高鐵快遞若想在競爭激烈的快遞行業內站穩腳跟，尚有很多問題亟待解決，當前主要存在以下兩方面問題，對高鐵和快遞兩行業的融合發展構成嚴重制約。

1.目前我國高鐵快遞業發展仍處于初級階段，相應配套設施也亟待完善。尤其當前國內高鐵快遞專用車輛資源嚴重不足，相關基礎配套設施暫不齊全，這是造成高鐵快遞難成規模的主要因素。

2.高鐵快遞配送問題急需解決。高鐵快遞雖然在各車站之間能夠做到快速運輸，但目前還很難提供派送到家的服務，這也是很多消費者暫時不會選擇高鐵快遞的重要原因。

六、結論

通過對高鐵快遞發展現狀及前景進行論證分析后，本文得出以下三個結論。

1.高鐵行業與快遞業融合發展可大幅提升貨運量，解決目前部分線路高鐵裝載能力大量富余的問題，減少因閑置空間而造成的資源浪費。

2.高鐵快遞相較于航空貨運存在較多優勢，如高速鐵路系統設備的可靠性和穩定性，對自然要求低，極高的準時性，是一種綠色節能的運輸方式。

3.高鐵快遞的配套設施相對匱乏，車輛資源嚴重不足，因而研發出專用的貨運動車組勢在必行，不僅能夠帶動高鐵的主機企業快速發展及當地經濟發展，而且能提供更多就業機會。

參考文獻：

[1] 徐希燕.中國快遞產業發展研究報告[M].北京：中國社會科學出版社，2009：19-24.

[2] 中國快遞市場發展研究報告[M].北京：中國經濟出版社，2006：188-263

[3] 國家郵政局.2015年郵政行業發展統計公報[Z].中商產業研究院.

[4] 魏曉潔.高鐵快遞：中國鐵路多元化經營的戰略創新[J].鐵道貨運，2012，（4）.

[5] 龔鵬.鐵路在快遞業應用的可行性分析[J].環球市場信息導報（理論），2011，（4）：54-55

[6] 佟璐.高速鐵路客運產品設計中的客流分配理論與方法研究[D].北京：北京交通大學，2013.

[7] 伍寧杰.我國高速鐵路對物流業促進作用的研究[J].現代商流，2011，（2）：6-7.

[8] 陳京亮.我國鐵路快遞業務發展的思考[J].綜合運輸，2006，（2）：71-74.

Abstract：Through the analysis of the current situation of the development of Chinese high iron industry and express industry，the necessity and feasibility to carry out high-speed rail express industry are discussed. And put forward the countermeasures to develop China domestic high-speed rail express from high-speed railway and express industry dual perspective，in order to promote the domestic high-speed rail courier industry better development.

Key words：high speed railway；express industry；integration development

[責任編輯 興 華]