中職校內實訓如何與汽修企業實際接軌

陳根元　馬征

一、前言

每當中職汽修畢業生找工作的時候，常常聽到用人單位不滿意畢業生的業務技能水平。招收到的畢業生，需要很長時間的二次培訓，才能適應崗位的需求。而中職汽修畢業生也常常抱怨，在學校學的東西，一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言。在校內實訓中，賣力地去講好每一個知識點，可是真正能認真聽進去的沒有幾個人。校內實訓到底問題出在什么地方？

二、校內實訓現狀

校內實訓，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習，效果不佳。目前，眾多專家學者提倡“教學理論實踐一體化”“項目教學法”“行動導向教學法”“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了一定效果，但不能根本解決學生厭學，工作后長時間不能適應汽修企業實際工作的問題。

1.實訓項目雜亂

雖然最近許多專家學者提出了“項目教學法”“任務驅動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效。但什么實訓項目適合中職學生，什么項目容易與汽修企業接軌，還處于模糊狀態中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，設備數量和種類有限，書籍上的實訓項目無法與現實設備對接，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。

2.教授理論內容多

大多數汽修教師，由于畢業于學校，無實際修車經驗，或教學設備條件有限，在傳授汽修技能時，多偏重于課本理論。在課堂上把理論講完了，課程就結束了。理論結合實際，多靠學生自己。但由于中職學生知識基礎差，對理論不感興趣，自己理論結合實際效果較差。

三、現在汽修企業的特點

在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷快速發展，汽修企業顯示出新的特點。

1.汽修企業追求經濟效益

汽修企業，一般集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為一體，每天關心的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度如何等實際問題。汽修企業追求經濟效益，重視為公司帶來效益的事件。

2.設備齊全先進，技術資料先進

汽修企業，是汽車修理的一線陣地。一般和汽車制造商存在一定的合作關系，先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對汽修企業技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時，且齊全。

3.維修智能化程度越來越高

隨著汽車技術智能化的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級智能設備的使用，使修車更加方便。但仍然需要維修人員懂得維修原理。

4.故障難度分層

通過調研汽修企業車輛的維修過程，并對維修工作所做的有關修理內容進行統計分析，結果如下：

a.相對容易的修理技能，約70%

更換類：

更換四濾：更換機油濾清器，更換汽油濾清器，更換空氣濾清器，更換空調濾清器。

更換易耗材料：更換機油，更換剎車油，更換剎車片，加防凍液，加玻璃洗滌液，更換正時帶等。

清洗類：

清洗噴油嘴，清洗空氣濾清器，清洗機油道，清洗汽油箱，清洗進汽道等。

檢查類：

檢查地盤，檢查輪胎，檢查蓄電池，檢查剎車片，檢查燈光，檢查四液，檢查四濾，檢查正時帶，檢查油表不準等。

b.存在固定程序的修理技能，約10%

四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。

c.存在一定難度的修理技能，約20%

怠速不穩，發動機不著火，怠速時抖動，加速不良，早晨起來不著車，換檔時聳車，手動波箱大修，水溫過高，故障車預診斷等。

5.修車人員技術分層，部分老修理工修車經驗豐富

在汽修企業，老的汽車修理工經驗豐富。客戶一談故障現象，一聽故障聲音，頭腦立即反映出故障原因和排除方法。而對于新入職的學生，就需要一定時期的經驗積累。

6.不同車系故障存在差異

由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。

四、接軌存在的問題

比較二者之間的差異，校內實訓，理論講解多，實施的項目雜亂，偏離汽修企業修理實際，或者跟不上汽修發展步伐，實用性差。而汽修企業，以維修保養為主，其維修保養維修又以更換配件為主。中職學生掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何訓練學生規范操作這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能，校內實訓與汽修企業在實訓項目方面存在一定的脫軌問題。

中職學校如果要為汽修企業輸送能快速適應汽修工作，又有一定發展基礎的人才，必須解決二者之間的接軌問題。

五、解決接軌問題的對策

1.建議學校與維修企業訂單式培養

學校由于是非營利單位，運行資金相對匱乏。而汽修企業，相對資金比較雄厚，在教學設備上可以給予一定的支持。另外，學校畢業的學生，由于知道將來去什么單位，可以拿出更多的精力學習該企業相關的知識技能。建議學校和汽修企業簽訂合同，訂單式培養，從而使學校教育有針對性，企業也可以解決人才缺乏的難題。目前已經有部分學校采取了該措施，并取得了良好的效果。

2.學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌

由于汽車故障存在難度分層，學校在培訓學生時，在培訓項目設計上，可以優先培訓一些容易掌握的工具使用、保養技能。例如更換汽車易耗材料，清洗部件。再培訓更換零部件，最后培訓簡單故障排除及存在一定程序的技能，或者一些疑難雜癥或為排除疑難雜癥打基礎。

3.帶領學生定期去企業進行觀摩實習

學生在學校學習的內容，都帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩師傅實際修車，十分必要。一方面，可以培養他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。汽車技術日新月異，學生定期觀摩實習容易跟上維修技術的發展。

4.教師進汽修企業定期鍛煉

由于汽修教師，大部分是大學畢業后直接進入學校任教，無修車實戰經驗，常常是教材怎么講解，就怎么給學生講解。至于如何把理論和修車實際結合在一起，全靠學生工作后二次學習，從而致使中職汽修畢業生在進入企業后，很長時間不能適應工作。

如果教師進入汽修企業進行實際修車鍛煉，積累實際的修車經驗，產生實際的修車體會，然后再講解給學生，課堂就變得生動，內容準確有趣，進而增加學生對課堂和實訓項目的興趣。

5.企業派有修車實戰經驗的人員定期去學校做講座

學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業參觀學習，很多時候也看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而教師大多是學校出身，沒有修車實際經驗。定期聘請汽修企業具有實戰經驗的師傅做講座，是解決學校和企業接軌的一項很好的措施。對于汽修企業技術人員帶來的具有現實性強的講座，學生也會表現出非常高的積極性。

6.注重中職生職業道德教育

中職生大多因為一些個人原因才選擇讀中職。特別是道德方面，不能吃苦，貪圖享受。而汽車修理，就像是汽車醫生，如果沒有一定的職業道德，工作有所疏忽，就會釀造一定的禍患，給企業和社會帶來一定的損傷。加強職業道德教育，為學生快速適應汽修企業工作十分必要。

7.注重中職汽修基本技能教育

根據調研汽修企業，發現除了個別疑難雜癥外，維修師傅很少使用示波器。而在需要使用示波器的時侯，常常用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，師傅常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，不使用或很少使用示波器，是不是就不用訓練學生示波器的使用方法呢？相反，我們應加強示波器的使用教學。因為，示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，也無法理解故障現象，修車技術就很難提高。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。

8.注重實際修車安全教育

由于汽車修理過程中使用的工具或車輛本身都是較重的實物，容易發生機械損傷。同時，汽車使用汽油，容易燃燒，容易發生火災。修車過程中使用的一些化學物質，容易發生化學損傷。部分工具設備使用高壓電，容易發生觸電事故。但中職學生年齡小，安全意識淡薄，進入汽修企業，修車安全是第一重要的，在學校實訓過程中，加強實訓安全教育，是學生校內實訓與汽修企業實際修車接軌的重要內容。

責任編輯陳春陽