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國際航空制造商服務(wù)轉(zhuǎn)型對我國的啟示

2017-06-08 11:21:25汪曉慧黃萬香羅金蓮謝麗陳澤心
中國管理信息化 2017年10期
關(guān)鍵詞:案例

汪曉慧+黃萬香+羅金蓮+謝麗+陳澤心

(中國民航大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院,天津 300300)

[摘 要]本文主要以波音、空客、GE、羅爾斯·羅伊斯等公司為案例,在具體闡述他們各自的服務(wù)化理念的基礎(chǔ)上,分析其服務(wù)化舉措,從而對我國航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型提出具體建議,以期推動我國航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]航空制造;服務(wù)轉(zhuǎn)型;案例

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.060

[中圖分類號]F562.3 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194(2017)10-00-02

隨著全球經(jīng)濟一體化和市場經(jīng)濟的深入發(fā)展,國民經(jīng)濟中服務(wù)業(yè)所占的比重大大增加。發(fā)達國家的航空制造標(biāo)桿企業(yè)已經(jīng)開始提供全方位的服務(wù)業(yè)務(wù),而我國航空制造業(yè)服務(wù)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展則相對滯后。在上述背景下,學(xué)習(xí)發(fā)達國家的航空制造產(chǎn)業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型模式成為當(dāng)前較為重要的課題。制造業(yè)服務(wù)化是指制造企業(yè)以更好地滿足顧客需求為導(dǎo)向,由提供產(chǎn)品或產(chǎn)品與附加服務(wù)向提供產(chǎn)品——服務(wù)包轉(zhuǎn)變,完整的“服務(wù)包”涵蓋物品、服務(wù)、支持、自我服務(wù)和知識。現(xiàn)在本文將分析國外的一些航空標(biāo)桿企業(yè)的服務(wù)化案例。

1 國外航空制造企業(yè)案例分析

1.1 波音案例分析

目前,波音是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司,是航空航天領(lǐng)域?qū)嵤┓?wù)型制造模式的典型代表。波音主要的服務(wù)轉(zhuǎn)型有以下方面。

其一,在飛機制造過程中實現(xiàn)模塊化外包。波音整合了世界上最先進的航空制造資源,把大部分零部件制造業(yè)務(wù)外包給世界各個地方的優(yōu)秀制造商,自己則主要負(fù)責(zé)尾翼生產(chǎn)和整機的組裝。

其二,建立完備的服務(wù)體系。售前服務(wù)方面波音將客戶內(nèi)部化,從而設(shè)計出更有個性化、能滿足客戶需求的飛機;在售中服務(wù)階段,波音要求銷售人員要能根據(jù)客戶的飛行計劃、客戶財務(wù)狀況及發(fā)展戰(zhàn)略和文化等為客戶設(shè)計更合理的購買計劃;在售后服務(wù)階段,成立了飛機制造各個領(lǐng)域?qū)<医M成的專門客戶服務(wù)部進行跟蹤服務(wù),根據(jù)客戶的需求提供全面服務(wù)。

其三,提供與產(chǎn)品配套的各種培訓(xùn)。波音的全資子公司Alteon針對100座及以上科技市場的波音飛機和非波音飛機提供初始培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)。

1.2 空客案例分析

空客由歐洲航空防務(wù)及航天公司共同擁有,同樣也是世界上領(lǐng)先的飛機制造商。

空客的商業(yè)模式大致經(jīng)歷了以下三個階段的演化。這三個階段的演化詮釋了制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的過程。

第一階段:技術(shù)管理。該階段,企業(yè)簡單地通過制造和銷售產(chǎn)品獲得利潤,企業(yè)的利潤核心是銷售的有形產(chǎn)品,也可能包含一些較為簡單的服務(wù)。

第二階段:服務(wù)管理。該階段主要是企業(yè)把制造環(huán)節(jié)外包給制造商,自己只負(fù)責(zé)部分生產(chǎn)和整合,并提供各種服務(wù)。

第三階段:協(xié)同管理。該階段主要是企業(yè)通過各個研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的協(xié)同管理,達到提供服務(wù)包的層次。

1.3 GE案例分析

GE是美國通用電氣公司的簡稱,世界上最大的多元化服務(wù)性公司,從飛機發(fā)動機、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù)都有涉獵。它的服務(wù)化舉措主要表現(xiàn)在以下幾方面。

第一,不斷增加創(chuàng)新科技的投入。根據(jù)微笑曲線,在研發(fā)—制造—銷售的這條產(chǎn)業(yè)鏈中,利潤向兩端聚集,高利潤環(huán)節(jié)集中在研發(fā)和銷售的環(huán)節(jié)。

第二,著力打造開放式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。服務(wù)經(jīng)濟是工業(yè)社會向信息化社會過渡的標(biāo)志性結(jié)構(gòu),信息化給客戶和供應(yīng)鏈之間提供了一個彼此交流的平臺。

第三,提供附加服務(wù)、專業(yè)服務(wù)等,實現(xiàn)服務(wù)增強。附加服務(wù)最重要的是提供金融業(yè)務(wù)。隨著服務(wù)經(jīng)濟地位不斷提升,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所涵蓋的行業(yè)非常廣,與經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)的服務(wù)行業(yè)就包括金融。通用資本提供制造業(yè)財務(wù)的咨詢/融資租賃服務(wù)和大量貸款,以幫助這些子公司與客戶簽訂大宗合同鋪平道路。

1.4 羅爾斯·羅伊斯案例分析

面對全球航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的競爭格局,羅爾斯·羅伊斯公司不斷探索服務(wù)化轉(zhuǎn)型的途徑,推進面向服務(wù)的商業(yè)模式創(chuàng)新、打造細(xì)化市場的服務(wù)品牌等。

一是推動商業(yè)模式創(chuàng)新,建立集產(chǎn)品和服務(wù)于一體的體系。羅爾斯·羅伊斯公司并不直接向客戶出售發(fā)動機,而是以“租用服務(wù)時間”的形式出售,并承擔(dān)一切保養(yǎng)和維修服務(wù)。

二是打造服務(wù)品牌,完善面向服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。面對全球航空發(fā)動機市場的新模式,羅爾斯·羅伊斯公司為客戶提供以下三種服務(wù):①全面維護,全面維護服務(wù)包括發(fā)動機在線監(jiān)控、維修支持、配件管理等,與客戶確定一種長期伙伴關(guān)系;②公務(wù)機維護,為公司或個人提供從零部件管理到發(fā)動機大修的一整套發(fā)動機維護服務(wù);③項目管理解決方案,主要指由羅爾斯·羅伊斯公司根據(jù)軍隊需要提供定制化的服務(wù)解決方案。

2 從航空標(biāo)桿企業(yè)轉(zhuǎn)型模式得到的啟示

從上述對航空制造標(biāo)桿企業(yè)的案例分析中總結(jié)出:航空制造標(biāo)桿企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型模式有提供產(chǎn)品附加服務(wù)模式,提高產(chǎn)品交易便捷化模式,產(chǎn)品和服務(wù)整合模式,客戶需求提供專業(yè)化服務(wù)模式等。

但對于標(biāo)桿企業(yè)的學(xué)習(xí)和效仿,僅僅復(fù)制其做法是不可取的。在學(xué)習(xí)、借鑒國外先進經(jīng)驗時,我國應(yīng)該走“融化、固化、轉(zhuǎn)化”三步走的道路,即對一些國外先進的成功經(jīng)驗和做法,首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)其目的和方法,掌握其精髓和真諦,全面、準(zhǔn)確地理解他們做了什么、如何做到,以及結(jié)果是什么;其次是對這些成功經(jīng)驗和做法進行固化,使其能產(chǎn)生并再現(xiàn)與國外標(biāo)桿企業(yè)同樣的輸出結(jié)果;最后是不斷優(yōu)化這些先進經(jīng)驗和做法,并將其轉(zhuǎn)化為自己的工作流程。對此,筆者對我國航空制造業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型提出以下建議。

第一,鼓勵引導(dǎo)制造業(yè)圍繞產(chǎn)品功能擴展服務(wù)業(yè)務(wù),搞好售后服務(wù)、全壽命周期服務(wù)。發(fā)展故障診斷、維護檢修、檢測檢驗、遠(yuǎn)程咨詢、倉儲物流、電子商務(wù)、在線商店等專業(yè)服務(wù)和增值服務(wù),并向下游延伸。

第二,大中型骨干企業(yè)、“專精特新”科技型優(yōu)勢中小企業(yè)憑借自身的技術(shù)、人才優(yōu)勢,向研發(fā)、設(shè)計服務(wù)上游擴展。通過科技成果推廣、工業(yè)設(shè)計服務(wù)、科技管理咨詢等方式推進行業(yè)優(yōu)化升級。有條件的企業(yè)還可以為行業(yè)、為社會提供信息軟件、節(jié)能環(huán)保等服務(wù),為提升產(chǎn)業(yè)信息化水平、促進綠色低碳轉(zhuǎn)型服務(wù)。

第三,制造業(yè)自身要順應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展和市場變化,不斷變革、創(chuàng)新制造方式和服務(wù)業(yè)態(tài),推進制造業(yè)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化。如發(fā)展產(chǎn)品定制、零部件定制、柔性制造、個性化制造等,在規(guī)模化、批量化生產(chǎn)的同時,注重滿足不同層面、不同客戶和消費者的市場需求;進一步提升品牌質(zhì)量,為開拓市場、發(fā)展服務(wù)業(yè)提供物質(zhì)保障,成為制造與服務(wù)融合型企業(yè)。

主要參考文獻

[1]馮良清,黃大莉,李文川.服務(wù)型制造視角下的航空裝備產(chǎn)業(yè)全面協(xié)同創(chuàng)新模式[J].南昌航空大學(xué)學(xué)報:社會科學(xué)版,2015(4).

[2]谷曉芬,彭本紅,周倩倩.制造業(yè)企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式研究——以空中客車為例[J].管理案例研究與評論,2014(5).

[3]韓娜.GE之路——通用電氣的服務(wù)化轉(zhuǎn)型[J].裝備制造,2015(12).

[4]倪金剛.GE航空發(fā)動機百年史話[M].北京:航空工業(yè)出版社,2015.

[5]安筱鵬.基于產(chǎn)品效能提升的增值服務(wù):航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的實時在線支持服務(wù)[J].中國信息界,2010(6).

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