上海港港口物流發展問題研究

沈仁杰+孫丹

（佳木斯大學 經濟管理學院，黑龍江 佳木斯 154007）

[摘 要]物流是我國的重要的新興產業，近年來取得了快速、穩步的發展，其主要職能是物資的儲存和運輸。在物資的整個供應和接收流程中，除了儲存和運輸，還包括裝卸、搬運、包裝、配送以及信息處理等多項功能。作為重要的運輸節點，港口物流發展影響著港口貿易，對經濟增長有著積極的促進作用。本文以上海港為例，針對其港口物流發展存在的問題，分析其發展環境，并提出了合理的發展建議。

[關鍵詞]港口；物流發展；上海港

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.072

[中圖分類號]F552；F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）10-0-02

上海港是我國重要的貿易港口，是我國長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的樞紐，同樣也是我國對外貿易的重要經濟口岸。上海港貨物、集裝箱吞吐量居世界前列，物流在其中發揮著重要的作用，兼有多項職能。目前，上海港已成為一個巨大的物流集散中心，港口貨物及物資的儲存和運輸都與物流息息相關。加快了上海港港口的物流發展，有助于提高其在航運市場的競爭力，進而促進經濟的發展，具有十分重要的意義。

1 港口物流發展概述

1.1 港口與物流

物流的主要職能是儲存和運輸，最初是應用于軍事戰略物資的輸送，后來開始在企業和經銷商之間展開，物流企業得以發展起來，并逐漸形成產業，并增加了裝卸、搬運、包裝、配送以及信息處理等多項功能。物流是為了滿足消費者需求所展開的物資輸送，在供應和接收的過程中，形成巨大的產業鏈，需要對原材料、產品、中間過程以及信息流動予以控制管理，保證生產、供應、銷售以及回收等一系列物流活動能夠有條不紊地進行，其具體內容包括用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、采購、包裝以及運輸等。即使供應和接收的距離較遠，也可以在盡量短的時間內將產品送抵至消費者處。在整個物流過程中，要優化其作業環節，提高其工作效率并保證工作質量，以提升物流管理的整體水平。

港口作為運輸和貿易的重要樞紐，是物資流通的集散地，負責物資裝卸、搬運、包裝、配送以及運輸。海運是重要的物資運輸方式，在進出口貿易中發揮著重要的作用。港口的物資流通量十分龐大，而物流服務能幫助企業減少流通開支，降低物資損耗，為企業和經銷商提供安全、快捷的承運服務。

1.2 港口與物流關系分析

港口既是重要的運輸樞紐，同樣也是重要的物流節點，其負責水陸運輸方式轉換，完成物資的倉儲、流通加工等工作。在進出口貿易中，港口作為物流集散中心，其對經濟、貿易、金融的發展有著重要的影響。港口物流已成為龐大的物資運輸、倉儲的服務網絡，并逐漸建立國際化、多功能化、系統化以及信息化的港口。在上海港物流發展中，隨著第三方物流的普遍采用，采用物流中心、物流鏈的全面管理，為國際貿易所服務，服務側重于降低流通支出，開展增值物流服務，并利用外部整合系統、衛星跟蹤系統等信息技術，加強港口、客戶、海關等多方聯系，通過全球質量管理、業務過程管理以及電子商務管理，全面提升物流管理水平。

2 上海港港口物流發展存在的問題

2015年，上海港的貨物吞吐量為71 739.62萬噸，外貿貨物吞吐量為37 797.14萬噸，而集裝箱吞吐量為3 653.70萬TEU，僅次于寧波-舟山港，位列世界第二。但是其貨物吞吐量增速明顯放緩，呈負增長，與2014年相比，其貨物吞吐量增幅降低5%，除了受到大宗商品運輸需求低迷的影響外，港口物流發展存在的問題也在很大程度上制約著上海港的發展，本文結合內外部影響因素進行了分析。

2.1 內部因素

2.1.1 信息化集成水平低

上海港對港口物流管理的信息化投入較大，但其信息服務水平未能得以提升，其集成水平低，未能將信息技術充分利用起來，尤其是在即時信息的提供方面，仍缺乏良好的信息能力，物流信息化層次技術水準不高。目前，上海港的物流信息化管理以船舶、集裝箱以及物資的調度為主，主要處理相關的單據，其他功能未能得以體現。面對國際客戶時，由于現代綜合物流服務信息不足，難以滿足其需求，客戶對港口物流的信任度不高。

2.1.2 統籌規劃的缺失

上海本土物流企業規模相對較小，其運作方式和管理模式不協調，由于物流管理水平不高，加上在統籌規劃方面的缺失，導致物流服務的專業化程度較低。另外，繁瑣的物流運行環節，導致物流周轉慢、效率低，進而產生較高的流通成本，在很大程度上制約著上海港港口物流發展。

2.2 外部因素

2.2.1 自貿區帶來的挑戰

隨著上海自貿區的設立，在政策支持與配合下，其推動了港口物流的全面發展，但對港口物流承運企業帶來了極大的挑戰，其傳統業務受到沖擊，航運企業將面臨來自各層面的競爭。

2.2.2 周邊港口物流的競爭

目前，寧波-舟山港、天津港、廣州港以及青島港等周邊港口與上海港形成了激烈的競爭。2012年，寧波-舟山港的貨物、集裝箱吞吐量超過上海港，并連續4年保持世界第一，其貨物吞吐量增速逐年增長，與上海港拉開了一定的距離。而天津港和廣州港的貨物、集裝箱吞吐量也在逐漸趕超上海港。面對周邊港口物流的競爭壓力，上海港需要加強港口物流管理，以改善其發展現狀。

3 當前上海港港口物流發展環境分析

3.1 內部環境

就內部環境而言，上海港港口的物流發展優勢和劣勢分別包含以下幾種。

第一，集裝箱吞吐量優勢。就集裝箱吞吐量方面而言，上海港港口內部環境的優勢主要表現為其年吞吐量處于逐漸遞增狀態。因此，該港口的物流發展相對較好。

第二，集疏運條件優勢。交通運輸方式是體現港口物流水平的主要參數之一。目前，上海港港口已形成由航空、水運、鐵路以及公路等交通運輸方式相結合的高效性交通運輸網絡。

第三，港口設施優勢。就港口設施方面而言，當前上海港港口的靠泊能力閾值已經超過2 000噸，整個港口擁有的碼頭泊位總量約為3 000個。在實際物流運輸過程中，上海港港口的設施條件能夠較好的滿足大量船舶、集裝箱等要素的運輸和停靠需求。

第四，航道水深問題。上海港港口的航道水深設置無法充分滿足大型船舶的停靠需求。這種問題的存在影響了港口的物流業務數量。因此，上海港港口需要將航道擴張作為一個重要的發展方向。

第五，堆場功能問題。上海港港口堆場的功能單一性問題較為明顯，能夠應用在物流工作中的堆場數量占所有堆場總數的比例相對較小。

第六，規模問題。雖然上海港港口的硬件設施、軟環境等較為齊全，但相對于龐大的物流運輸需求而言，上海港港口的整體規模仍然處于偏小狀態。由于規模擴建的工作量較大，因此，上海港港口應結合實際物流需求，按照重要性程度由重到低的順序逐步完成擴建工作。

3.2 外部環境

就外部環境而言，上海港港口面臨的外部競爭力量主要包含以下幾種。

第一，環渤海港口區。該港口區主要包含青島、大連以及天津等港口。這些港口的地理位置使整個港口區形成了良好的環形結構，因此其能夠較好的完成國際主干線上的物流業務與國內的物流業務。對于上海港港口而言，這種競爭力量的應對工作應從自身軟、硬件設施入手，通過綜合實力的提升獲得更大的發展空間。

第二，珠江三角洲港口區。其競爭力量的優勢在于其在國際層面的物流優勢較為明顯。該位置本身地理條件、裝卸條件的優越性，促進該港口區吞吐量顯著提升。

第三，長江三角洲寧波港口群。上海港港口同樣位于長江三角洲港口群中，因此，寧波港口對其產生的競爭壓力更加明顯。由于地理位置大致相同，這種競爭力量具備著良好的爭奪物流業務的基礎。

4 上海港港口物流發展的途徑

4.1 完善港口物流的硬件條件

硬件條件是上海港港口運營的主要保障。就當前情況而言，上海港港口硬件條件的完善應從以下幾方面入手。

第一，上海港口物流園區方面。完善建設物流園區的意義在于，建設完成的物流園區可以與上海港港口形成一個具有綜合性特點的物流中心。該中心的形成除了可以產生優化物流服務質量的作用，其在資金、人力與物力資源的聚集方面，還可以提高港口本身的工作效率。

第二，上海港基礎設施方面。發展基礎設施建設的作用在于，其可以有效緩解港口吞吐能力不足的問題。除了應重視外高橋港區、洋山港區等位置基礎設施的建設效率外，還應保證基礎設施的建設質量符合相關要求，進而促進上海港港口物流競爭優勢的提升。

第三，上海港交通方面。交通功能是上海港港口物流發展的重要基礎。為了優化港口的交通功能，上海港港口可以將長江干線作為重點，加強長江流域公路與鐵路運輸網絡的構建；除此之外，還可以加強對長江航道治理工作的重視，在給予充足資金支持的基礎上，提升長江航道的通航能力。

4.2 重視港口物流的軟環境建設

上海港港口的軟環境建設主要是指基于信息技術的港口物流信息網絡。為了保證港口物流的軟環境建設質量，在引入物流信息網絡后，應嚴格按照以下步驟優化港口物流信息網絡的性能。第一，試行步驟。該步驟的作用主要是初步檢驗港口物流信息網絡能否正常運行。第二，必行步驟。該步驟需要將物流信息系統應用在當前上海港港口信息化水平較高的港口區域中。其作用是確定物流信息系統與應用對象之間的契合性。第三，封閉步驟。該步驟需要將物流信息系統停止運行，并對上述系統運行過程中產生的異常問題進行分析。第四，調整優化步驟。該步驟需要按照封閉環節中得出的分析結論，對港口物流信息系統的性能進行優化，進而提升系統與上海港港口實際物流工作需求之間的契合度水平。

4.3 強化信息技術的應用

信息技術是判斷港口競爭優勢的重要因素。因此，為了保證自身的良性發展，獲得更多的經濟利潤，上海港港口需要對信息技術的強化應用加以重視。除了借鑒國內其他港口的信息技術應用經驗外，還可以將國外的先進信息技術應用在自身的物流發展工作中。對港口本身而言，強化信息技術措施的實施與當前社會的信息化要求相符。隨著信息技術應用質量的提升，上海港港口的人力資源浪費現象可以得到有效控制，此外，物流工作的失誤概率也會得到降低。

4.4 構建綜合性人才隊伍

人才是上海港港口工作質量的主要影響因素。為了提升該港口的物流發展水平，上海港口應注重綜合性人才隊伍的構建。從目前的情況看，該目標可以通過以下幾種措施的應用進行實現。

第一，培訓措施。這種措施是針對上海港港口的既有員工而言的。為了提升員工的綜合素質，上海港港口可以將員工送至相應的優秀繼續教育培訓機構中，通過業內先進物流技術和觀念的培訓促進自身的良性發展。

第二，專業物流人才引入措施。這種措施是指，上海港港口可以同時利用線上和線下途徑，將社會上的專業物流人才吸引到自身的員工隊伍中。相對于其他是措施而言，這種措施的應用優勢在于，其見效時間較短，引入人才質量相對較高。除此之外，當專業物流人才融入上海港港口的物流隊伍后，專業人才的行為方式、問題處理能力等會對其他員工產生潛移默化的影響。從這個角度來講，專業物流人才的引入會間接促進整個隊伍綜合能力的提升。

第三，合作措施。這種措施是指，上海港港口應與當地的高等院校、職業院校等通過技術、資金等方面開展合作。上海港港口可以為這些機構的人才培養工作、機構運行及科研工作提供資金支持和實習機會，而各大機構則可以定期向上海港港口輸送物流人才。這種合作措施的應用可以使所有要素形成一個完善的利益共同體，進而實現多方共贏的目的。

4 結 語

針對信息化集成水平低、統籌規劃的缺失等問題，上海港需要根據其港口物流發展環境，進一步完善港口物流的硬件條件、加強軟環境建設，強化信息技術，同時依托地區優勢，以加快物流產業建設，促進港口發展，提升自身的競爭力，積極推動地區經濟的增長。

注：孫丹，通訊作者

主要參考文獻

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